融雪劑利弊談

自2008年初大雪紛降以后，我們就經常在電視屏幕上看到工作人員往路面撒工業鹽的畫面。使用融雪劑，可以有效地幫助我們抗擊雪災。

使用融雪劑，已成為清除道路積雪的有效方法。但融雪劑對環境的危害至今仍是個讓全世界頭痛的問題，因為這種融雪方法帶來的各種損失往往大于其功能。

最近，廣東韶關村民飲用水源遭融雪劑污染事件，引起社會對雪后次生污染的普遍關注：春運期間，撒落高速公路的千噸融雪劑，讓當地水源變得苦咸發澀，村民飲用后出現了發燒、喉嚨痛、惡心等癥狀。積雪融化后本是水滿為患，村民卻遭遇無水可喝的飲水困局。事實上，工業鹽多含有亞硝酸鹽，人飲用后會出現慢性中毒，過量還會致人死亡。撒在路面的工業鹽融化后，隨雪水流淌，會促使土壤鹽堿化，污染地下水，破壞道路橋梁設施和綠化植被，直至危害人體。

無論是以往用的鹽，還是現在用的融雪劑、“環保”融雪劑，其主要成分都是氯鹽：氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等。融雪原理是通過降低水的冰點來達到融雪效果。比如，向100g冰或雪中加入33g氯化鈉，可以使冰點降到零下21℃以下。也就是說，平時在0℃就開始結冰的水，現在在－20℃的環境中也不會結冰。如果用氯化鈣代替氯化鈉，降低冰點的能力更加顯著。使用融雪劑時，為了增加附著力，通常在氯鹽中混入沙土，這也是為什么雪融以后，道路泥濘不堪的原因。

融雪劑造成的危害遠不止是污染路面，它還是名副其實的“綠色殺手”。根據不完全統計，2003年開春，北京51處道路和綠地的37萬株綠籬受害枯死。專家曾對北四環路邊的殘雪及周邊土壤進行了取樣，發現含鹽濃度比正常值高392倍，可以說，這些草木都是被殘余融雪劑“腌”死的。

融雪劑對路面和橋梁的腐蝕作用也很嚴重。據估計，一條沒做過防鈉鹽處理的公路，在經過鈉鹽融雪后，壽命減少將超過50％，立交橋鋼筋銹蝕，橋面龜裂。沾了鹽水的機動車部件也會不同程度地受到侵蝕。而由于鹽水滲入地里，會導致土地出現鹽堿化現象。

那么，融雪劑有沒有可能不用氯鹽呢？有一類有機化合物，如乙二醇及其衍生物融雪效果就很好，它的腐蝕性較小，對植物的危害也有限，作為除冰劑與抗凍劑被廣泛用于飛機、空調、太陽能、內燃機冷凍系統等，但作為普通的路面融雪劑使用，費用太高。所以，在沒有研制出新的具有明確環保功能、造價又比較低的融雪劑前，還只能繼續使用氯鹽類融雪劑。