空中指揮所——預警機

在現代作戰中，為了提高攻擊的準確率，同時減少敵方的攻擊，預警機發揮著極其重要的作用，人們形象地稱其為“空中指揮所”。預警機的工作原理是什么？世界上第一架預警機何時出現？目前，世界上各國預警機的發展情況如何？讓我們共同去探尋預警機的世界。

預警機的工作原理

預警機是指裝有遠程警戒雷達，用于搜索、監視空中或海上目標，并可指揮引導己方飛機遂行作戰任務的飛機，也稱空中預警指揮機。

預警機具有良好的探測低空/超低空目標、便于機動、生存力強等特點，戰時可在數百千米距離內發現、識別、跟蹤數十至數百批目標，向地面或海上指揮系統提供情報，為地面防空武器系統指示目標，并引導己方飛機遂行作戰任務；平時可沿邊界或公海巡邏，偵察敵方動態，防備突然襲擊。預警機的這一切功能都是得益于背上形如蘑菇的雷達天線罩，以及機艙內的預警雷達系統、敵我識別系統、數據處理系統、指揮控制系統、電子/通信偵察系統、導航系統等。形象地說，預警機就是把預警雷達及相應的數據處理設備搬到高空，以克服地面預警雷達的盲區，從而有效地擴大了整個空間的預警范圍。

預警機的發展

預警機的發展與雷達技術的進步息息相關。然而有趣的是，最初預警機的誕生卻是源于艦載雷達在海空作戰中的盲區。

第二次世界大戰后期，美國海軍為了縮小艦載雷達的盲區，創造性地將警戒雷達裝在了飛機上，試圖利用飛機的飛行高度擴大探測距離。于是，世界上出現了第一架空中預警機試驗機——“復仇者”，并于1944年進行了首次試飛。但遺憾的是，連同“復仇者”及以后美英相繼研制的幾種早期預警機，都因為雷達技術的阻礙而告失敗。預警機的下視和目標分析能力成為了當時預警機發展的技術難題。

50年代，隨著雷達技術的進步，美國在C-1A運輸機上加裝了新型雷達和電子設備繼續試驗，經過反復改進，終于在1958年3月3日試飛成功。世界上第一種實用預警機——E-1B“跟蹤者”艦載預警機誕生?！案櫿摺崩走_探測距離達到200千米，最多可同時引導30架飛機作戰，但其分辨能力不足，相對于航母艦載飛機的數量，引導能力也十分有限，因此沒有得到長足的發展。

直到70年代，脈沖多普勒雷達技術和機載動目標顯示技術的進步使預警機的下視能力得到了極大的提高，而三坐標雷達和電子計算機的應用實現了同時對多批次目標的指揮引導，新一代預警機才得以誕生。其中，最具有代表性的是美海軍的E-2C“鷹眼”預警機和美空軍的E-3A“望樓”預警機，二者分別實現了480千米和370千米的探測距離，以及同時自動連續跟蹤250個和600批次目標。至此，預警機在戰爭中的作用開始得到充分的發揮。

經過幾十年的發展，目前世界上有近20個國家和地區裝備了預警機，種類大概有十幾種，在役數量約300架。其中，絕大部分是美國生產的，其次是俄羅斯，以色列、瑞典等國在預警機相關技術的開發上也占有領先地位。隨著科技的不斷進步，預警機的作用也從單純的遠程預警延伸到空中指揮和引導等，集偵察、指揮、控制、引導、通信、制導和遙控于一身，成為名副其實的“空中指揮所”，在現代高科技戰爭中發揮著重要的作用。

E-2“鷹眼”艦載預警機是美國海軍最主要的預警機，現役使用的基本上都是其改進型E-2C。該機采用雙

發渦槳發動機，巡航速度500千米/小時，續航時間5.5小時，當巡航高度為9390米時，其背上的AN/APS-145雷達能監視2400萬立方千米的空域或38.85萬平方千米的海域，且無下視波束盲區，提供的預警時間可達25分鐘?？赏瑫r監視、跟蹤顯示2000個目標，可同時指揮引導100架戰斗機遂行空中攔截任務。出口至法國、以色列、日本、新加坡、埃及、阿聯酋、臺灣等國家和地區，成為世界上名副其實的最暢銷的預警機。其最新改進型“鷹眼”2000的重量和尺寸分別改進為原來的1/2和1/3，處理能力卻提高了15倍，現已裝備在“尼米茲”號航母上，并參加了伊拉克戰爭。而美國空軍現役的主要預警機則為E-3A“哨兵”預警機，其探測距離較遠，對低空、超低空飛機的發現距離達400多千米，對中、高空目標的發現距離達600千米，可提供30分鐘的預警時間，能同時探測600個目標，同時識別200個目標，同時處理300～400個目標。

與美國相比，俄軍的主力是以伊爾-76為載機的A-50“中堅”預警機。A－50全重190噸，載油65噸，最大時速850千米，實用升限12000米，最大航程5500千米。對空探測能力在620千米以上，下視小型戰斗機的最大探測距離為230千米。A－50能跟蹤50個批次目標，可同時引導12架戰斗機作戰。A-50在探測目標的距離上、自動引導波道數量上遜色于美國的E-3，但它識別低空目標的能力卻要略勝一籌。另外，A-50機上的電子計算機可儲存來自人造衛星的情報，而E-3目前尚無此種能力。其改進型A-50U的探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加，同時提升了對飛行目標的預警能力和抗干擾能力。

以色列也是目前世界上少數幾個能夠生產預警機的國家之一，其研制的“費爾康”是世界上第一種相控陣雷達預警機，空中預警能力不亞于美國E-3A預警機，有些性能甚至超過E-3A。

考慮到現實因素及未來戰爭的需要，預警機的發展將傾向于性能適中、價格便宜的小型預警機，起關鍵作用的相控陣雷達也將發展得更快，而現役預警機性能的提升則是不言而喻。

中國及周邊預警機

中國預警機的發展起步不算晚，但是前期道路比較曲折，后期則比較平順。

上世紀60年代末，中國對蘇制圖-4遠程轟炸機進行改裝，制造出了“空警-1”預警機。“空警-1”采用了蘇聯為預警機研制的第一部預警雷達——“蔓-1M”，探測距離為370千米。“空警-1”對空中目標和海上目標都具有較強的探測能力，但最后沒有設計定型，更沒有批量生產。后來，中國打算對外采購預警機，但道路也不平坦。1999年，原向中國出售預警機的以色列迫于美國的壓力將計劃擱置。隨后，2002年中國又主動放棄了俄羅斯銷售的價格和性能都不符合要求的預警機。從此，中國走上了預警機自研的道路。2007年，中國自主研制生產

的“空警-2000”新型預警機問世，為中國預警機的發展開辟了新的道路。

“空警-2000”以俄制伊爾-76為載機，采用固態有源相控陣雷達，雷達天線固定不動，通過電子掃描進行俯仰和方位探測，不同于美俄相對落后的機械掃描旋轉天線。“空警-2000”頂部采用3部相控陣雷達，呈三角形排列，每部負責掃描120度空間范圍，3部可構成360度全方位探測。機腹下面有1部大型對地有源相控陣合成孔徑雷達。“空警-2000”預警機雷達系統性能先進，創造性地使用“瞬態極化”等數十項先進技術，對空中和地面移動目標有非常好的探測能力和非常高的效率。其機載雷達對高空目標的偵測距離為1200公里，對低空和水面目標的探測距離為800公里，經過空中加油，該機甚至可以實施24小時不間斷偵察監視?？赏瑫r跟蹤1800個目標，處理700～900個目標，能夠做到同時自動引導和指揮100批次2000架飛機進行攔截作戰。同時，可以檢測1500個地面移動或固定目標，對敵方目標進行評估，自動引導和指揮飛機、導彈對其進行攻擊。由于在探測隱形技術上取得突破，單機可探測300公里內的現役任何隱形飛機，雙機可探測700公里內的現役任何隱形飛機。目前，“空警-2000”是我國最先進的預警機，在世界上也屬前列。其與蘇－30MKK協同作戰，將大大增加防空作戰半徑，使他國對此不可小視。

近些年，日本總共向美國購買了13架E-2C預警機和4架E-767預警機，兩者協同可有效探測日本列島周邊600千米范圍內高、中、低空飛行目標，提供30分鐘預警時間。

印度于1985年開始自行研制預警機，自研受挫后，向俄羅斯訂購了9架卡－31艦載預警直升機，現已裝備4架。另從俄羅斯租用了2架A-50預警機。此外，還同以色列簽署了價值11億美元的“費爾康”預警雷達系統購買合同。

為加強探測低空目標能力，臺灣斥資7億美元向美國購買了4架E－2T預警機，配置在屏東空軍基地，與臺灣EC－130H電子戰飛機共同組成空中預警電子戰機隊，納入了臺灣“強網”系統。