高科技下的智能汽車

把脈駕車人情緒

2005年3月1日，在日內瓦國際汽車博覽會上，瑞士瑞斯皮德·森松汽車制造公司推出的“蟾蜍”智能感應型轎車，天馬行空般的逆向思維使之構造精妙，渲染著以人為本的全新理念，開全方位把脈駕車人情緒波動之先河。

“蟾蜍”智能感應型轎車的外觀設計，大膽顛覆了環球車壇慣常的審美理念。每個棱角、每個斷面，均以線條為基調，既沒有葉子板也沒有引擎蓋，有的只是一個長著輪子的金屬盒子。它那布滿車內的智能感應裝置，使得都市駕車人仿佛置身于一個“輪子上的減壓倉”，不費吹灰之力地舒緩交通擁堵生成的情緒波動。

各種智能感應裝置均采用了最新高科技材料——智能感應塑膠膜，當駕車人情緒出現波動時，液晶顯示器就會發出不同光色加以提醒：橘紅色表示情緒緊張，藍色表示情緒放松，綠色表示應保持的心理狀態；車載空調系統以駕車人為尊，可根據駕車人的情緒狀況，適時釋放舒緩情緒的芳香劑；倘若駕車人對光色和香味仍無反應，智能座椅就會產生震動，發出調試情緒的最后警示。

另外，駕車人佩戴的體能測試手表，可以隨時檢測駕車人的脈搏；智能攝像機可以時刻監控車速、變換車道的頻率、測試車距；無光暈的車內環境，大大降低了視覺對駕車人情緒波動的影響。一句話，使駕車人的心理永遠處于輕松自如的最佳駕駛狀態，以最大限度地確保出行安全。

車裝語調疲勞系統

科學實驗表明：一個人在疲勞時，聲音的頻率變化會出現明顯的紊亂，對紊亂的聲音加以數據化處理和分析，就可得出此人的疲勞指數。從這一科學判斷出發，日本電子航法研究所的研究者經過無數次實驗和攻關，發明出了通過分析聲音瞬間判定駕車人疲勞程度的智能系統，從而防患于未然地減少交通事故。

研究者通過對100名志愿者先后進行朗讀和背著包邊走邊交談的實驗，以求通過分析聲音波動界定緊張、疲勞、注意力不集中等精神狀態。就這樣，經過反復的實證試驗，研究者運用數學方法分析聲音紊亂程度，獨具慧眼地得出了一系列新奇的結論——人們在感覺到乏力的10-20分鐘前，疲勞指數就會大幅度上升；當疲勞指數超過30％，人就會困倦難耐；若休息片刻，疲勞指數就會直線下降，逐漸恢復到無困倦感的正常數值。

這一全新的智能檢測系統，可以幫助交管人員通過分析貨車司機、公共汽車司機、出租車司機與管理中心的對話頻率提前發現他們的疲勞狀態，從而及時提醒司機注意休息，最大限度地減少或防止因疲勞駕駛而釀成的交通事故。

超音速汽車

1997年，英國皇家空軍飛行員——安迪·格林，駕駛一輛英國賽車公司研發的“沖刺”號超音速汽車，在美國內華達州的沙漠上一舉駛出了763英里的時速(1英里約等于1.6公里)，風馳電掣地創造出世界上最快汽車速度的全新紀錄，勇氣十足地打破了“陸地速度不可能達到音速”的權威預言。

1998年，面對安迪·格林創造出的最快汽車速度世界紀錄，美國IBM公司退休工程師埃德·薩德爾與美國波音公司部門經理凱斯·扎恩西十分震驚。他們從緬因州的一個報廢飛機銷售商手里，淘到了一架具有良好空氣動力學原理的洛克希德戰斗機外殼，巧奪天工地將其改裝成一輛汽車，并將其命名為“北美之鷹”號。不久。他們又設法搞到了一個仍可使用的噴氣式飛機引擎，其馬力高達5.2萬。

就這樣，經過7年的艱辛試制，在35人研究小組的并肩作戰下，2005年3月5日，長17米、寬2.2米、自重6123公斤、每分鐘燃油681升的“北美之鷹”號超音速汽車，首先在皮爾斯縣斯潘厄威機場進行了噴氣式引擎試開。他們把“北美之鷹”號超音速汽車運到機場的飛機跑道上進行首次路面測試，分別觀察時速50英里、100英里、300英里行進過程中車子的穩定性能；接著，他們逐漸提升行駛時速，一舉打破安迪·格林創造的世界紀錄，將陸地速度提升到時速800英里。從0速度到時速800英里，“北美之鷹”號超音速汽車只需耗時4秒鐘!

電池車能耐非凡

2005年3月3日～6日，日本汽車售后服務行業中唯一的國際性展覽會——日本國際汽車售后服務市場展，在日本東京隆重舉行。來自14個國家和地區的269家相關企業和團體，參加了一年一度為期4天的國際車壇盛會，各顯神通地展示著各自最新的汽車售后服務技術、產品和理念。

為了方便駕車人隨時掌握車載電池蓄電量或充電狀況，日本古川電池公司展出了全球首款內置測試功能的FGUARD車載電池。它裝有顯示車載電池壽命的藍、黃、紅三色指示燈，藍色指示燈亮起表示車載電池處于可使用的正常狀態，黃色指示燈亮起來提醒車載電池雖仍可繼續使用但最好加以更換，紅色指示燈亮起警示車載電池必須馬上更換；還有顯示車載電池充電狀況的藍、黃、紅三色指示燈，藍色指示燈閃爍，表示車載電池電量充足不需充電；黃色指示燈閃爍，提醒車載電池暫時還可使用但宜盡早充電；紅色指示燈閃爍，警示車載電池必須立即充電延誤不得。

內置測試功能的FGUARD車載電池的橫空出世，為駕車人最大限度地解除了后顧之憂，再也不用面對“車載電池突然沒電，汽車難以啟動或行進途中熄滅”的無奈尷尬。

閃光剎車頻閃5次

隨著汽車時代的到來，駕車人在盡情享受便捷出行的同時，又不得不忍受追尾事故帶來的百般煎熬。國際汽車界權威部門的調查報告顯示：在各種交通事故中，追尾事故有30％-40％之多；追尾事故所造成的財產和人員傷害，竟占到交通事故總損失的60％。

深究種種原因，傳統剎車燈內在的缺陷不容忽視——駕車人腳點剎車，傳統剎車燈就會亮起，這樣一而再、再而三地亮起、熄滅，極易使尾隨車輛的駕車人產生視覺麻痹；尤其是在夜間行車時，前面車輛剎車時的外部反應僅僅是剎車燈亮度的增強，但對于尾隨車輛的駕車人來說卻并無顯著的警示作用。

為了最大限度地提升前面車輛的剎車燈對尾隨車輛駕車人的迅捷警示作用，盡量克服傳統剎車燈的天然不足，梅塞德斯一奔馳集團潛心研發出了閃光剎車燈，于2005年3月28日正式獲得歐共體相關機構的批準，并將率先應用到自己制造的s級高級轎車上。

仔細審視閃光剎車燈，其種種獨創性的功能令傳統剎車燈自嘆不如——緊急剎車時，閃光剎車燈會在微秒級的時間內發揮功效，迅速亮起后，頻閃5次然后長亮，以閃電般的速度提醒尾隨車輛的駕車人迅速躲閃以免追尾!并且這種閃爍的光線不會影響其他駕車人的正常行駛。緊急剎車時，閃光剎車燈所發出的紅色頻閃報警信號，會讓尾隨車輛駕車人的反應時間，比看到傳統剎車燈的反應時間縮短0.2秒。這短暫的0.2秒或許就是生與死的分界線——當尾隨車輛以80公里時速行進時，這0.2秒就會使駕車人的緊急剎車制動距離比看到傳統剎車燈時縮短4.4米左右；當尾隨車輛以100公里時速行進時，看到前面車輛的閃光剎車燈頻閃后，駕車人的緊急剎車制動距離將比看到傳統剎車燈時縮短至少5.5米。

車載電子信息系統

2002年，全球軟件巨擘——美國微軟公司，別具匠心地推出了家庭影音游戲產品——XBox，大踏步地實現了“一戶一計算機”的夢想；2005年3月30日，美國微軟公司再舉創新大旗，研發了車載電子信息系統——XBox，底氣十足地朝著“一車一計算機”的全新目標挺進，預計1～3年內“分羹環球車市”的宏圖大略將美夢成真。

其實，早在許多年前，美國微軟公司就已悄無聲息地涉足環球汽車市場，一步一步地實現著“不求控制汽車制造技術，只求將信息技術嫁接到汽車操作系統中”的蠶食戰略。它與德國寶馬汽車制造公司互通有無，使得寶馬7系列汽車導航系統的操作界面，最終建立在美國微軟公司開發的“Windows Auto-molJve”操作系統基礎之上；它與法國雪鐵龍汽車制造公司結成了戰略伙伴關系，將第一個版本的汽車計算機添加在Xsara的特殊車型上；它與汽車音響制造商——歌樂公司聯手攻關，研發出了集收音機、電話、導航系統和CD播放器于一身，建立在語音控制基礎上的車載新型計算機。

雖說TBox車載電子信息系統僅有一個處理器、一個內存和一個硬盤，但其強大的信息處理功能卻不容小視：外接iPod可以聆聽美妙音樂，藍牙技術提供車載通訊服務，獨具語音辨識界面，將電話功能和筆記本電腦功能合二為一；提醒加油功能，不僅能在汽油耗盡之前提醒駕車人及時加油，而且當車輛需要更換機油時會自動語音提示；路面警示功能，不僅會隨時顯示前方道路狀況，而且在交通遇阻時能自動搜索最佳替代路線，最大限度地減緩都市塞車現象；自動付費功能，會在車輛抵達高速公路收費站時自動繳費，既省時又省力；控制剎車系統的軟件，會自動無限升級……

TPMS車輪防爆裝置

對于所有駕車人來說，在汽車高速行駛進程中最為擔心和最難預防的事情，莫過于汽車輪胎發生故障，這也是突發性交通事故的重要成因。權威部門統計：在美國高速公路上發生的交通事故中，有80％是由于爆胎引起的。正是基于“防止爆胎已成為安全駕駛一個重要課題”的嚴峻考驗，美國國家公路交通安全局于2005年4月7日鄭重公告：到2008年，美國境內的所有重量在1萬磅以下的四輪車輛，必須配置TPMS車輛胎壓智能監視系統。

TPMS車輛胎壓智能監視系統的主要功能為：在汽車行進途中對輪胎氣壓進行自動檢測，對輪胎漏氣和低氣壓適時報警，以避免因胎壓不足影響節能效果、增加剎車距離、爆胎等交通故障的發生。

TPMS車輛胎壓智能監視系統，通過在車輛輪胎胎骰上安裝一個感應氣壓的電橋式電子氣壓內置傳感器，將車輛輪胎氣壓信號轉換為電子信號后，再通過無線發射裝置發射出來。內置傳感器發射出來的車輛輪胎氣壓電子信號，由接收機接收處理后，準確無誤地顯示到安裝在駕駛臺上的顯示器上。這樣一來，駕車人就可以從監視器上一目了然地得知輪胎的適時氣壓值，對癥下藥地對輪胎進行加氣或放氣，一旦發現滲漏就可及時處理，真正做到有備無患。

TPMS車輛胎壓智能監視系統，以其“輪胎氣壓一旦低于設定的氣壓下限時，監視器就會自動報警”的獨特功效，成為駕車人、乘車人首選的生命安全保障預警系統。

為了滿足市場需求，米其林集團公司和固特異輪胎橡膠公司先后創造出在輪胎制造成型工序中將TPMS內置傳感器埋人輪胎壁內的全新工藝，從而保證TPMS內置傳感器能在7個年頭的輪胎壽命周期內持續發揮作用；他們還采用高科技技術，將TPMS車輛胎壓智能監視系統中的信號接收裝置，制作成如手機般大小的手握式解碼讀取器，開車時插上，下車時拔下，成為駕車人隨身攜帶的“電子狗”。