俄羅斯新一代教練戰(zhàn)斗機(jī)

俄羅斯是較早研制新一代高級(jí)教練機(jī)的國(guó)家之一。上世紀(jì)90年代初，在俄羅斯空軍組織的教練機(jī)設(shè)計(jì)競(jìng)賽中，雅克福列夫設(shè)計(jì)局（現(xiàn)屬伊爾庫(kù)特科研生產(chǎn)聯(lián)合體）推出的雅克-130和米格飛機(jī)制造公司推出的米格-AT高級(jí)教練機(jī)從眾多參賽機(jī)型中脫穎而出，成為俄空軍的備選機(jī)型。而今天，在第一架原型機(jī)開(kāi)始試驗(yàn)過(guò)去10年之后，雅克-130最終被俄羅斯空軍確定為其未來(lái)教練機(jī)的主力機(jī)型。目前，雅克-130已完成國(guó)家檢驗(yàn)，不久即將裝備俄羅斯空軍。

研制經(jīng)過(guò)

1990年4月，蘇聯(lián)空軍提出了研制新一代教練機(jī)的計(jì)劃。為了追求最佳性能指標(biāo)并降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，最后決定在國(guó)內(nèi)幾家主要的飛機(jī)設(shè)計(jì)局之間組織設(shè)計(jì)競(jìng)賽。1992年7月，蘇聯(lián)空軍科學(xué)技術(shù)委員會(huì)對(duì)競(jìng)賽進(jìn)行了總結(jié)，認(rèn)為雅克-130和米格-AT是其中最優(yōu)秀的兩種機(jī)型，但由于蘇聯(lián)國(guó)防部不能提供足夠的資金支持，兩家研制機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)而尋求與國(guó)外投資者合作。法國(guó)人對(duì)米格-AT教練機(jī)表現(xiàn)出了濃厚興趣，雅克-130教練機(jī)則吸引了意大利馬基公司的注意力。雅克福列夫設(shè)計(jì)局和馬基公司的聯(lián)合設(shè)計(jì)代號(hào)為雅克/AEM-130。第一架展示試驗(yàn)樣機(jī)稱(chēng)作雅克-130Д，其動(dòng)力裝置采用2臺(tái)РД-35 雙軸渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)（單臺(tái)推力2200公斤）。1995年，雅克-130Д在法國(guó)巴黎國(guó)際航展上首次亮相，1996年4月25日首飛，在俄羅斯和意大利共完成試驗(yàn)飛行450次。

但由于俄、意兩國(guó)空軍對(duì)飛機(jī)機(jī)載設(shè)備要求不同，雙方?jīng)Q定首先確定飛機(jī)的基本方案，再各自將基本方案國(guó)產(chǎn)化。從1999年底起，雙方開(kāi)始研制本國(guó)版的雅克/AEM-130 ——M346（意大利）和雅克-130教練機(jī)（俄羅斯）。雅克-130與雅克-130Д有一系列重要區(qū)別。首先，飛機(jī)任務(wù)發(fā)生了變化，由教練機(jī)變?yōu)榻叹殤?zhàn)斗機(jī)，機(jī)頭可安裝機(jī)載雷達(dá)，翼尖設(shè)有輔助外掛梁， 可掛載近距格斗導(dǎo)彈或電子對(duì)抗吊艙。 另一個(gè)重要區(qū)別是，量產(chǎn)型雅克-130采用了АИ-222-25新型發(fā)動(dòng)機(jī)。

新世紀(jì)伊始，俄空軍最終確定雅克-130為其空軍未來(lái)教練機(jī)的主力機(jī)型。2004年1月，第一架飛行樣機(jī)即01號(hào)機(jī)組裝完畢。2004年4月30日，雅克福列夫設(shè)計(jì)局首席試飛員羅曼·塔斯卡耶夫駕駛01號(hào)機(jī)完成首飛。此后，02、03號(hào)機(jī)于2005年4月5日和2006年3月27日先后進(jìn)行了試飛。

俄空軍總司令弗拉季米爾·米哈伊洛夫大將非常重視雅克-130研制項(xiàng)目。2005年，弗拉季米爾·米哈伊洛夫還親自駕駛雅克-130進(jìn)行了半小時(shí)的體驗(yàn)飛行，并給予該機(jī)很高的評(píng)價(jià)。他說(shuō)：“我當(dāng)過(guò)25年教練機(jī)后艙教員，還沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么好的飛機(jī)。”他還特別提到，雅克-130具有出色的機(jī)動(dòng)性能，能安全地進(jìn)行大迎角飛行，速度范圍大（200~800公里/小時(shí)），能攜帶“其它同類(lèi)教練機(jī)都不能攜帶” 的現(xiàn)代化武器。由于雅克-130具有良好的機(jī)體結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)性能和現(xiàn)代化的機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)，因而具有很大的改進(jìn)潛力，可在其基礎(chǔ)上發(fā)展輕型攻擊機(jī)、偵察機(jī)、干擾機(jī)、艦載教練機(jī)等。特別是輕型攻擊機(jī)能夠在局部沖突中高效地完成作戰(zhàn)任務(wù)，效費(fèi)比要比專(zhuān)業(yè)的第三、四代戰(zhàn)斗機(jī)高很多。此外，雅克福列夫設(shè)計(jì)局正在雅克-130的基礎(chǔ)上研制“突破”式無(wú)人機(jī)系列，包括無(wú)人偵察機(jī)、無(wú)人雷達(dá)警戒機(jī)和無(wú)人攻擊機(jī)。該系列無(wú)人機(jī)將采用經(jīng)過(guò)雅克-130試驗(yàn)驗(yàn)證的大部分系統(tǒng)和設(shè)備，因而將大大降低研制成本和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，并縮短研制周期。

飛機(jī)概況

雅克-130是為飛行員基礎(chǔ)階段和高級(jí)階段訓(xùn)練而研制的教練戰(zhàn)斗機(jī)，其研制過(guò)程中考慮到了世界教練機(jī)和教練戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)體、動(dòng)力裝置和飛機(jī)系統(tǒng)可靠，自主工作能力強(qiáng)（有供氧系統(tǒng)），便于維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)（不少于10000小時(shí)，約合20000個(gè)起落，可用30年），生命周期成本較低。

飛機(jī)采用正常氣動(dòng)布局，后掠中單翼。座艙為單蓋雙座串列式，是真正的“玻璃座艙”。前、后艙內(nèi)各安裝3臺(tái)6×8英寸的多功能液晶顯示器，前艙裝有頭盔目標(biāo)指示系統(tǒng)和正面風(fēng)擋玻璃視準(zhǔn)顯示器，可模擬任何一型戰(zhàn)斗機(jī)座艙的信息管理空間。采用К-36-3.5零-零彈射座椅，實(shí)現(xiàn)了穿艙彈射救生，確保飛行員遇險(xiǎn)時(shí)能夠安全逃生。飛機(jī)起落架前輪有擋泥板，地面滑行時(shí)進(jìn)氣道的空氣進(jìn)氣門(mén)可關(guān)閉，具有出色的起降性能，因而可使用土質(zhì)機(jī)場(chǎng)。雅克-130推重比較高（0.9），具有良好的持續(xù)機(jī)動(dòng)過(guò)載、持續(xù)和瞬間轉(zhuǎn)彎、起飛和爬升性能，能模擬第三、四代戰(zhàn)斗機(jī)的各種飛行狀態(tài)和機(jī)動(dòng)動(dòng)作。在迎角40度時(shí)能夠確保穩(wěn)定飛行（設(shè)計(jì)為35度，實(shí)際達(dá)到42度），而任何一型現(xiàn)役教練機(jī)的迎角都不超過(guò)18度。其亞音速機(jī)動(dòng)性能與米格-29和蘇-27等第三代戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)。

量產(chǎn)型雅克-130在俄羅斯首次全部采用了數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備，所有機(jī)載系統(tǒng)都是俄羅斯工業(yè)部門(mén)的最新產(chǎn)品。其綜合遙控操縱系統(tǒng)具有再編程功能，能夠模擬任何一型現(xiàn)代化作戰(zhàn)飛機(jī)的穩(wěn)定性和可操縱性特性，例如，俄羅斯的米格-29、蘇-27、蘇-30，美國(guó)的F-15、F-16和F-18，法國(guó)的“幻影-2000”和“陣風(fēng)”，西歐的“臺(tái)風(fēng)”，以及美國(guó)未來(lái)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)。學(xué)員可在雅克-130上進(jìn)行實(shí)彈射擊訓(xùn)練，以提高實(shí)戰(zhàn)技能。其戰(zhàn)斗模擬系統(tǒng)能夠模擬空戰(zhàn)中搜索、探測(cè)、識(shí)別、截獲和跟蹤空中目標(biāo)，發(fā)射紅外和雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，使用制導(dǎo)和非制導(dǎo)武器及航炮實(shí)施對(duì)地攻擊，在敵發(fā)射防空導(dǎo)彈和施放干擾的情況下使用機(jī)載自衛(wèi)系統(tǒng)進(jìn)行空中協(xié)同和空地協(xié)同。除初級(jí)階段以外的全部訓(xùn)練過(guò)程可在雅克-130上進(jìn)行，也就是說(shuō)，雅克-130可完成飛行員訓(xùn)練大綱80%的教學(xué)內(nèi)容。高級(jí)階段訓(xùn)練結(jié)束后，飛行員可掌握第三、四代戰(zhàn)斗機(jī)的典型機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)及對(duì)空、對(duì)地作戰(zhàn)使用理論。

飛機(jī)動(dòng)力裝置為2臺(tái)АИ-222-25雙路渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由烏克蘭扎波羅日“進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計(jì)局研制，俄羅斯莫斯科“禮炮”機(jī)器制造生產(chǎn)企業(yè)與烏克蘭扎波羅日西奇發(fā)動(dòng)機(jī)公司聯(lián)合生產(chǎn)。采用全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（FADEC），單臺(tái)推力為2500公斤，燃料消耗率620公斤/小時(shí)，修理間隔壽命2000小時(shí)。在空中遇到緊急情況時(shí)，可起動(dòng)ТА-14或“藍(lán)寶石-5”型輔助動(dòng)力裝置，輔助動(dòng)力裝置裝有交流發(fā)電機(jī)，保證飛機(jī)在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)能夠自主維護(hù)。

雅克-130有9個(gè)外掛點(diǎn)(機(jī)翼下6個(gè)，外翼末端2個(gè)，機(jī)身下1個(gè))，戰(zhàn)斗載荷達(dá)3噸，在局部沖突和反恐行動(dòng)中能有效完成作戰(zhàn)任務(wù)。可根據(jù)不同任務(wù)使用不同武器裝備，包括：4枚Р-73空空導(dǎo)彈，4枚Х-25М空面導(dǎo)彈，57、80、122或266mm的火箭（分別使用УБ-32、Б-8М1、Б-13Л和ПУ-О-25火箭發(fā)射器），4枚航空炸彈(ФАБ-500、БетАБ-500、ОДАБ-500、ОФАБ-250-270)，РБК-500一次性炸彈發(fā)射架，ЗБ-500引燃筒，副油箱，機(jī)炮吊艙，武器引導(dǎo)系統(tǒng)，偵察設(shè)備，電子對(duì)抗設(shè)備等。還可掛載西方國(guó)家生產(chǎn)的武器，如AIM-9和“魔術(shù)”空空導(dǎo)彈，AGM-65空面導(dǎo)彈，AL-25-50和LAU-51火箭，Mk82、Mk83和SAMP-25航彈，BL-755炸彈架，“石眼II”激光制導(dǎo)炸彈，“德發(fā)”和“阿登”航炮。未來(lái)還計(jì)劃為其加裝空中加油系統(tǒng)、內(nèi)埋式雷達(dá)（“黃蜂”或“標(biāo)槍”式）和光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)吊艙等。

總體來(lái)說(shuō)，雅克-130教練戰(zhàn)斗機(jī)具有出色的飛行技術(shù)性能，能在短期內(nèi)對(duì)飛行員進(jìn)行高質(zhì)量的訓(xùn)練。據(jù)俄第30中央研究所評(píng)估，其訓(xùn)練效能是“阿爾法”噴氣、МВ-339С/D、“鷹-60”等現(xiàn)役教練機(jī)的1.54倍。

市場(chǎng)前景

根據(jù)國(guó)際預(yù)測(cè)公司的研究報(bào)告，2003~2012年，各國(guó)將采購(gòu)2035架教練機(jī)，其中前5年為1057架，后5年為978架，總價(jià)值178億美元。

需要新型（或改進(jìn)后的）高級(jí)教練機(jī)的首先是一些正在換裝新型戰(zhàn)斗機(jī)的歐洲國(guó)家，例如，已經(jīng)或?qū)⒁獡Q裝歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的德國(guó)、英國(guó)、西班牙、意大利、奧地利、挪威等國(guó)，已開(kāi)始換裝“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的法國(guó)，已換裝“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的瑞典、匈牙利、捷克，正在換裝F-16C/D戰(zhàn)斗機(jī)的波蘭等。預(yù)計(jì)美國(guó)的F-35戰(zhàn)斗機(jī)問(wèn)世后，需要新型高級(jí)教練機(jī)的國(guó)家還會(huì)增多。目前，12個(gè)歐洲國(guó)家參與了“歐洲教練機(jī)”計(jì)劃，計(jì)劃采購(gòu)150~200架高級(jí)教練機(jī)。印度準(zhǔn)備總共采購(gòu)146架高級(jí)教練機(jī)，這可能是繼“歐洲教練機(jī)”計(jì)劃之后的第二大教練機(jī)采購(gòu)計(jì)劃。印度斯坦航空工業(yè)有限公司目前正在制定HJT-39聯(lián)合攻擊教練機(jī)研制計(jì)劃，其面貌還未最終確定，因此完全有可能以雅克-130為原型。

迄今為止，雅克-130已經(jīng)在印度、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、泰國(guó)和一些非洲國(guó)家進(jìn)行了展示并正在進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)洽談。雅克福列夫設(shè)計(jì)局還與蘇霍伊航空控股公司達(dá)成協(xié)議：后者向用戶推銷(xiāo)蘇式飛機(jī)時(shí)將推薦雅克-130作為教練機(jī)。雅克-130的配套設(shè)備在很大程度上與蘇-27系列和蘇-30MK飛機(jī)相同，但雅克福列夫設(shè)計(jì)局也做好了安裝用戶指定系統(tǒng)的準(zhǔn)備。雅克-130的設(shè)備系統(tǒng)符合MIL-STD-1553數(shù)據(jù)總線標(biāo)準(zhǔn)，因此安裝新設(shè)備不會(huì)引發(fā)任何問(wèn)題。

近年來(lái)購(gòu)買(mǎi)了俄羅斯新型戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家還包括越南（蘇-30МК2В）、也門(mén)（米格-29CMT）、厄立特里亞（米格-29CMT）、印度尼西亞（蘇-27CK和蘇-30MK）等。埃及和委內(nèi)瑞拉正在考慮購(gòu)買(mǎi)俄制戰(zhàn)機(jī)，因此這些國(guó)家也是雅克-130的潛在用戶。

那些無(wú)力購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)的低支付能力國(guó)家也是雅克-130的潛在買(mǎi)主，因?yàn)樗鼈兛梢詫⒀趴?130作為輕型攻擊機(jī)來(lái)使用。這些國(guó)家包括孟加拉國(guó)、緬甸、蘇丹、尼日利亞、秘魯、剛果等（這些國(guó)家不久前都購(gòu)買(mǎi)了少量的俄制米格-29戰(zhàn)斗機(jī)）。此外，埃及、利比亞、敘利亞等一些中東國(guó)家也在打算更新老化的L-39教練機(jī)，其中敘利亞的飛行員已經(jīng)駕駛雅克-130進(jìn)行了體驗(yàn)飛行。

獨(dú)聯(lián)體中需要新型教練機(jī)的國(guó)家首先是哈薩克斯坦和白俄羅斯，其中后者于2005年從烏克蘭購(gòu)買(mǎi)了10架二手L-39教練機(jī)。烏克蘭也可能成為雅克-130的買(mǎi)主，該國(guó)參與了雅克-130計(jì)劃，并且是АИ-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)的研制國(guó)。

雅克-130教練戰(zhàn)斗機(jī)及其發(fā)展而來(lái)的輕型攻擊機(jī)，可用于邊境防衛(wèi)，打擊游擊隊(duì)、恐怖組織和制毒販毒集團(tuán)等。從這一角度來(lái)看，30個(gè)軍費(fèi)不超過(guò)4億美元、無(wú)力購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家是其潛在市場(chǎng)。到2015年前，這30個(gè)國(guó)家有200~220架戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)和170~180架教練機(jī)必須更新為現(xiàn)代化的教練戰(zhàn)斗機(jī)。但考慮到這些國(guó)家囊中羞澀，預(yù)計(jì)它們的采購(gòu)數(shù)量將為130~160架。如果價(jià)格合理，雅克-130完全可以占有這一市場(chǎng)。△