普通混凝土在水泥路面滑模施工中的應用

摘要：水泥混凝土路面滑模攤鋪施工對水泥混凝土的路用性能有特殊的要求，混合料既要具有良好的工作性能，又要提高抗折強度；其次要滿足表面施工的平整度、抗滑構造和規則的外觀的要求，這在滑模施工的水泥砼路面表現最為重要和充分，工作性的好壞，直接影響到路面是否塌邊、分層、麻面或拉裂等病害。本文結合某項目工程，對普通混凝土在水泥路面滑模施工中配合比的設計應用及

與粉煤灰混凝土工作性能及成本進行比較。

關鍵詞： 普通混凝土；滑模施工；應用

1 普通混凝土的配合比設計

滑模攤鋪砼要保證作業一遍就滿足所有的技術要求，其前提是可施工性好，也就是攤鋪機能\"滑\"得起來。那么對砼的工作性就應在攤鋪機前砼拌和物最佳工作性有所規定，必須滿足下表要求：

碎石砼滑模施工最佳工作性及允許范圍

根據以上要求需要滿足，就必須對組成砼的主要原材料嚴格要求。

1.1原材料的選擇

1.1.1水泥

路面用水泥應首先選擇具有抗彎拉強度高、收縮性小、耐磨性和耐久性好的水泥。要求水泥各齡期強度值及其它指標不應低于國家標準。需注意的是，一般施工單位從混凝土拌制到抹面壓紋等全過程的時間往往很長，超過水泥凝結時間的現象屢見不鮮，而水泥的凝結時間是影響混凝土路面澆筑質量的重要因素，不容忽視。所以必須根據自己的施工技術水平，選擇凝結時間與之相適應的水泥。試驗中發現，用C3A含量低、C4AF含量高的水泥更有利于混凝土抗彎拉強度的發展。

1.1.2粗集料

用表面粗糙且多棱角、與水泥粘結性好的碎石配制的混凝土具有較高的強度。最大粒徑不大于40mm。其他技術指標均應符合規范要求。在本工程中，我們使用反擊式破碎機進行碎石加工，并對集料進行分級，分為5~16mm和16~31兩級，在混凝土拌和時按比例摻配使用，保證了集料的級配要求。

1.1.3細集料

路面混凝土用砂必須具有高的密度和小的比面，以保證拌合物有適宜的工作性，硬化后的混凝土有足夠的強度和耐久性，同時又達到節水的目的。因此，宜選用符合規范要求的細度模數2.3~3.0的砂。

1.2配合比的確定

滑模攤鋪混凝土配合比的設計相當重要，它是保障水泥砼路面能否“立”起來的又一關鍵技術。針對滑模施工對砼性能要求，砼的試配配合比應達到如下要求：

經過大量的試驗比較，最終確定幾種普通混凝土配合比與摻入粉煤灰的混凝土的配合比進行對比：

結果表明：普通砼的和易性和強度與粉煤灰砼的和易性和強度相近，都能達到設計要求，但普通砼有少量泌水現象，而粉煤灰砼的早期強度不如普通砼的強度，對于正在施工的二級公路在邊施工邊開放交通是不利的。

2普通砼與粉煤灰砼的比較

2.1從材料的選擇上比較

普通砼的組成材料比粉煤灰砼的組成材料更單一、更容易就地取材；并且在材料的管理上、試驗成本上可節省一大筆的成本。

2.2從砼的配合比上比較

從以上實驗數據表明，普通砼的工作性能也能夠達到滑模施工的要求，配合比設計及試驗都比較方便，其各項指標均符合設計要求。同時在水泥混凝土路面工程中要求使用干粉煤灰，要求達到Ⅱ級以上粉煤灰的技術要求，并先采用磨細粉煤灰。

其次粉煤灰砼中，粉煤灰摻量是要求相當嚴格的，粉煤灰主要化學成分是活性氧化硅和氧化鋁，在砼中的化學反應屬于二次反應，其反應的激發劑是水泥反應后釋放的氫氧化鈣和原有的石膏，它與水泥之間有一個完全化學反應的劑量配伍關系。粉煤灰最多的可完全反應量為純硅酸鹽水泥的28%，超過總混合料的30%必定有一些粉煤灰是不可能反應而產生強度的，多余的粉煤灰與石粉和土一樣是有害無益的成分。因此，確定粉煤灰的最佳摻量是粉煤灰砼試配成功的關鍵；同時粉煤灰砼必須在加強和延長養護時間、保證表面不失水的條件下，才能達到長期強度增長相同步的；還有粉煤灰砼干縮性大，高溫大風季節施工易產生塑性收縮開裂；低溫季節施工易發生施工期斷板和裂縫

2.3從配合比上看成本比較

普通混凝土的配合比設計。在本工程水泥路面滑摸施工過程中，使用的普通混凝土的配合比設計每1m3水泥混凝土使用360kg水泥，按300元/T的水泥價計算，每1m3水泥混凝土水泥費用為360kg ×0.3元/kg =108元。

摻入粉煤灰和外加劑混凝土的配合比設計。使用摻入粉煤灰和外加劑混凝土的配合比設計中，每1m3水泥混凝土使用340kg水泥、摻入粉煤灰50kg、外加劑4.5kg，其費用為340kg ×0.3元/ kg+60kg×0.17元/ kg+5.2kg ×3.4元/kg=129.88元。

通過以上分析可以看出，普通混凝土比摻入粉煤灰和外加劑混凝土的原材料成本要低21.88元/ m3。同時外加劑的產品質量目前市場上比較不穩定，沒有一定的質量保證。

2.4施工工藝的比較

在施工工藝上來說，普通砼因其工作性能相對粉煤灰砼要差，坍落度損失較快，所以普通砼的施工難度要比粉煤灰砼要大些。因此在施工當中要嚴格控制的比較多：

普通砼坍落度損失較快，攤鋪前灑水是一個往往不被施工人員重視的，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質量。灑水量要根據基層材料、空氣溫度、濕度、風速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現象。

在施工中嚴格控制攤鋪速度，盡量控制在1~2m/min左右，就會使攤鋪機運行平穩，路面平整度好，連續攤鋪成為可能。而如果混凝土攤鋪速度過快則會造成鋪鋪停停或砼路面振搗不密實，造成蜂窩麻面現象，不僅使每次起動時設備磨損大大增加，而且每次停機時的停機跳點不可避免，造成路面平整度很差。

自卸車的卸料也是很重要的工序，在施工中經常發生攤鋪機前堆料過多使攤鋪機行走困難或者走走停停，有時布料過少使振搗箱內混凝土量不足，路面厚度得不到保證。攤鋪機前這種混凝土忽多忽少現象會嚴重影響混凝土路面的平整度。

因普通砼很容易產生泌水現象，所以應注意泌出的水匯聚一起，流向路面邊緣造成坍邊。

結論

在水泥砼滑模攤鋪施工中，采用普通混凝土后，不僅保證了路面的抗折強度和抗磨性，保證了公路工程質量，保護環境，又滿足了滑模攤鋪施工的要求，并取得了可觀的社會效益和經濟效益。雖然存在一定的缺陷，但通過合理的技術措施和加強施工管理，這些問題完全可以解決，并不妨礙滑模攤鋪施工。