瀝青混凝土路面壓實技術的控制措施

摘要：良好的路面質量最終要通過碾壓來實現，因此必須重視壓實工作，深入研究壓實質量的控制技術。本文通過實際經驗，探討了瀝青混凝土路面壓實技術控制措施。

關鍵詞：路面；壓實度；控制；技術

近幾年，在竣工驗收中，公路瀝青路面工程有不同程度的出現了很多路面不平整的現象，影響了行車的安全和舒適。在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進行壓實，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強度、穩定性以及疲勞特性。而路面的壓實質量決定著路面的密實度，并對平整度產生較大影響。壓實質量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實度。良好的路面質量最終要通過碾壓來實現，因此必須重視壓實工作，深入研究壓實質量的控制技術。在開工前開工中做好路面底基層的質量檢驗與質量控制，注意攤鋪質量的技術配合。

1 原材料質量的控制

1.1礦料

用作瀝青混合料的礦料包括粗集料、細集料、再生料和填充料，這些材料要求較小的含水量和含泥量，這樣可以提高拌和設備的生產率，保證出料溫度的穩定性，能提高礦料與瀝青的粘附性。

1.2瀝青

作好瀝青的各項指標檢測。瀝青標號應根據當地的氣溫來選取。當地平均氣溫越低，則選用的瀝青標號應越高，針入度越大，稠度越低，路面的低溫抗裂性越好，但高溫穩定性差。在實際施工中，不同面層也應采用不同標號的瀝青，通常表面層采用較稀的瀝青，以提高表面層的抗裂性能，而中下層選用較稠的瀝青以提高抗車轍能力;瀝青的特性。瀝青的稠度越高，瀝青的針入度PI指數越高，路面的高溫穩定性和抗車轍能力越強，但低溫抗裂性差，所以施工中可以在石油瀝青中摻加各種改性劑，以提高路面高溫穩定性和低溫抗裂性。

適時調整工藝參數。經過攤鋪初期的仔細觀察、測量和試驗發現：由于氣溫變化較大和風速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路機有效壓實時間縮短，壓實跟不上，這時可以適當改變碾壓長度，同時可以更換了壓路機。美國英格索蘭DD110壓路機也是兩輪振動，生產率高，鋼輪寬達1980mm，激振頻率為31～42Hz，激振力為35.7～133.4kN，振幅為0.46～0.94mm。由于DD110的頻率、振幅、激振力可調范圍大，輪寬而引起輪跡的機會少，從而工程質量得到保證。

2嚴格壓實作業的程序及操作要求

壓實分為初壓、復壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩定混合料，這是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性。復壓的目的是使混合料密實、穩定、成型，混合料的密實程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。所有這些都必須嚴格作業程序和操作要求。

2.1壓實程序

初壓時，采用YZC10B振動壓路機(關閉振動裝置)壓兩遍，速度控制在1.5～2.0km/h，溫度控制在110℃～130℃。初壓后，隨時檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現推移，則等溫度稍低后再壓。

復壓時，首先采用YL16膠輪壓路機壓兩遍，由于在膠輪壓路機進行壓實時，瀝青路面與輪胎同時變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實效果好。同時，膠輪壓路機不破壞碎石的棱角，使碎石互成齒狀，路面有更好的密實度。然后采用YZC10B、DD110各振動壓實兩遍，以提高路面的密實度。最后，用YL20膠輪壓路機壓兩遍。并始終將復壓的溫度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h。

終壓時，用DD110壓兩遍(關閉振動裝置)，消除輪跡，形成平整的壓實面。并將終壓溫度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h。

2.2壓實應注意的問題

在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就向攤鋪機靠近一點，這樣做也可避免在整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應在碾壓區較冷的一端，并在壓路機停振的情況下進行。

碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。有時可采用間歇噴水，但應防止水量過大，以免混合料表面冷卻。

壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。

2.3接茬處的碾壓操作要求

2.3.1橫向接茬碾壓

橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上，一邊碾壓，一邊加入一些細小料。然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，開始時可用壓路機靜壓，然后振動碾壓。

2.3.2縱向接茬碾壓

縱向接茬時，使壓路機位于熱瀝青混合料上，只允許輪寬的10～20cm在冷料層上，然后進行振動碾壓。這種碾壓方法是把混合料從熱邊壓入相對的冷結合邊，從而產生較高的結合密實度。

3提高壓實質量的關鍵技術

3.1碾壓溫度

碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時，碾壓工作變得困難，易產生難消除的輪跡，造成路面不平整，甚至導致壓實無效，或其它副作用。碾壓前應考慮具體的施工條件(環境溫度、風速、施工工藝、壓實層厚度等因素)，并根據施工規范要求來確定碾壓溫度。環境溫度越低風速越大，攤鋪層厚度越薄，越應提高瀝青混和料的出場溫度和初壓溫度。初壓溫度對壓實質量影響最大，施工時應嚴格控制。只要物料不被鋼輪粘起并且不發生碾壓推移就開始初壓。必須嚴格控制壓實溫度，使初壓為110℃～130℃，復壓為90℃～110℃，終壓為70℃～90℃。

3.2選擇合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數

合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數，對減少碾壓時間、提高作業效率十分重要。壓路機在碾壓過程中，應遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中、先內后外的原則。在確定壓路機機型、振動頻率、振幅，碾壓溫度、碾壓速度等因素后，通過壓實試驗段確定所需碾壓遍數。攤鋪層越薄，初密實度越高，碾壓所需遍數就越少。選擇碾壓速度的基本原則應是：在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工作效率。必須嚴格控制壓實速度，使初壓為1.5～2.0Km/h，復壓為4～5Km/h，終壓為2.5～3.5Km/h。因為速度過低時，會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質量，從而可能需要增加壓實遍數來提高密實度。碾壓速度過快時，會產生推移、橫向裂紋等。

3.3選擇合理的振頻和振幅

振頻主要影響瀝青面層的表面壓實質量。振動壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實效果，施工中選取的振頻為43Hz。

振幅主要影響瀝青面層的壓實深度。當碾壓層較薄時，宜選用高振頻、低振幅。由于施工的碾壓層較薄，因此選擇的低振幅確定為0.46mm。

3.4隨時監測碾壓質量

如果瀝青路面施工為兩層，因此，應十分重視下面層的碾壓質量，碾壓后，隨時用6m直尺進行檢測，不平整的地方當即用振動壓路機修正，確保下面層的平整度均方差小于1.2mm，為上面層的施工打下良好基礎。

在上面層施工時，則嚴格控制碾壓質量，層層把關，隨時檢測，當出現問題時，一是立即修正不合格的地方，二是找出問題原因，為繼續施工消除問題隱患。

3.5遵守壓實操作規程，減少壓實過程中產生的不平整

路面未壓實成型前壓路機不得變速（除換向外）、停機、剎車、急轉向。壓路機每端折回位置應與攤鋪方向呈階梯型。壓路機在每一遍碾壓到終點停機前，應當使壓路機稍微轉向，避免在路面上留下橫向凸起。壓實時不得在冷路面上振動。換向時，振動也應換向；壓路機靜止時，振動應關閉。注意接縫處碾壓，橫縫采用橫向碾壓。縱縫應由新鋪部分壓實至已鋪部分，接縫處應適當增加碾壓遍數。

參考文獻

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