變化多端的“飛行教室”

教練機被稱為“會飛的教室”，是成就飛行員們飛向藍天夢想的搖籃。近年來，世界各國相繼研制和裝備了多種各有優(yōu)長的新型教練機，其中俄羅斯的雅克-130教練機以其良好的戰(zhàn)技性能、較高的性價比和多用途等特點聞名于世。

俄意合作

由于當時俄羅斯國家經濟不斷下滑，用于研制新型教練機的預算撥款無從談起，雅科夫列夫設計局開始獨自尋找投資商。意大利人對雅克教練機表現出了濃厚的興趣。1993年，雅科夫列夫設計局和意大利馬基公司開始合作，共同研究改進飛機的外型設計，以符合世界市場和俄空軍的需求。

在俄意雙方準備對新型飛機進行試驗時，大家對試驗樣機的制造產生了分歧，為了保證飛機能夠盡快升空試驗，雙方采取了一個折中方案——雅克-130D，其實就是一個展覽機型。1994年完成了雅克-130D飛機的機體制造。1995年6月，飛機在法國巴黎航空博覽會上展出。當時，飛機還不能飛行，是用運輸機將其運送至巴黎參加展出的。

2000年底，俄空軍與下諾夫哥羅德“鷹”公司簽訂了定購首批4架雅克-130戰(zhàn)斗/教練機的合同。起初計劃在2001~2002年制造2架飛行樣機和2架試驗模型，但該計劃很快被重新審查。2002年3月，米哈伊洛夫上將任空軍總司令后，雅克-130的量產計劃順利展開。量產型雅克-130與展覽型雅克-130D型機有本質區(qū)別，更多采用空氣動力學布局，整體結構更加緊湊，機體因更多采用碳纖維等復合材料變得更輕，機身頭部截面開始變得更圓，發(fā)動機、駕駛艙及電子設備增加了特殊的裝甲保護，并根據訂貨方要求計劃安裝無線電定位系統(tǒng)(“黃蜂”型或“矛”型)或光電雷達站，機翼末端增設用于懸掛近戰(zhàn)空空導彈或電子戰(zhàn)設備箱的吊架。量產的雅克-130主要具有以下特點：

基本用途

雅克-130能夠保障飛行學校學員和戰(zhàn)斗訓練中心飛行員完成從初期飛行的基本知識、飛機向前推進、飛行的專業(yè)準備到適應戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)的所有階段的訓練任務。

保障飛行學校學員訓練的主要任務包括：飛機的起飛、降落、駕駛、導航，完成復雜的機動動作，掌握臨界狀態(tài)、推力自動調節(jié)器失靈和飛行員出錯時的飛行動作技巧，完成白天和目視能見度條件下的密集戰(zhàn)斗隊形飛行，操演武器系統(tǒng)對地面和空中目標進行打擊時的戰(zhàn)斗使用原理，掌握飛機進攻和防御飛行機動動作技巧。

雅克-130能夠保障完成戰(zhàn)斗訓練中心飛行員全部訓練計劃的80%，保障飛行員掌握包括蘇-30、米格-29、F-16、F-15、法國“陣風”、意大利“臺風”、F-22和F-35等機型在內的第四代、第五代戰(zhàn)機的性能和所有戰(zhàn)斗使用任務。雅克-130還可以用來訓練編隊飛行員的駕駛技能、節(jié)約編內戰(zhàn)機壽命的戰(zhàn)斗使用，保證飛行員掌握機載設備和武器系統(tǒng)，以及其它戰(zhàn)斗使用的基本訓練。

機體構造

雅克-130的機體為單翼機體，帶有中置箭形機翼、“串置式”雙座艙和兩臺雙路渦輪噴氣發(fā)動機，三支柱起落架。機體安全壽命為10000~15000小時，大約能完成20000次起降，服役期限為30年。經典的空氣動力布局、較大的推重比(0.7~0.8)、高增升機翼(帶有展開式機翼前緣凸齒)、全動水平尾翼和合理的進氣道布置(安裝在機翼凸齒下面)，能夠保障飛機完成大迎角(小于42度)的機動飛行，以及在不超過1000米長的土質跑道或混凝土跑道上進行起降。飛機起飛滑跑的長度為380米，著陸滑跑的長度為670米。

飛機座艙

飛機座艙為“串置式”雙座艙，每個座艙都安裝了К-36-3.5型彈射座椅(出口型將采用美國馬丁公司生產的MK10L或MK16彈射座椅)。座椅的彈射不是拋蓋彈射，而采用了穿蓋彈射方式。穿蓋彈射借助微型爆破索和在座椅上安裝的破蓋器、穿蓋器將艙蓋沖破，為飛行員應急離機開辟道路。微型爆破索的起爆裝置靠座椅向上運動擊發(fā)雷管引爆，也可以由飛行員拉動應急起爆手柄引爆。此外，還安裝艙外引爆裝置，以便飛機迫降時在艙外啟動引爆裝置。

動力裝置

量產的雅克-130用兩臺АI-222-25發(fā)動機取代了展機雅克-130D的RD-35發(fā)動機。АI-222-25發(fā)動機由烏克蘭扎波羅熱“進步”發(fā)動機設計局研制，并與“馬達西奇”發(fā)動機制造公司和莫斯科“禮炮”機械制造生產企業(yè)聯(lián)合生產。每個發(fā)動機的推力為2500千克力，裝備了工作壽命達6000小時的電子數據調節(jié)系統(tǒng)。飛機還裝配了ТА-14型輔助液壓系統(tǒng)動力裝置，帶有交變電流發(fā)動機，能夠保障飛機在野外機場自主飛行。在出現事故時，可以啟動輔助液壓動力裝置，保障飛機飛行安全。飛機內置油箱最大儲油量為1750千克，標準為850千克。

地面系統(tǒng)

雅克-130訓練綜合系統(tǒng)除了雅克-130飛機外，還包括地面系統(tǒng)的計算機教室、專業(yè)駕駛程序模擬練習器(“奔薩”模擬試驗設計局研制)、目標檢查綜合系統(tǒng)，以及雅克-52型、雅克-152型活塞式飛機。訓練系統(tǒng)采用通用信息數學軟件支持，能夠促使學員快速掌握飛機的各種性能，形成學員創(chuàng)造性思維以及在急速空戰(zhàn)、復雜導航和氣象狀況下無差錯定位的能力。

機載設備

機載電子儀器綜合系統(tǒng)由一個中央計算機處理系統(tǒng)和各分系統(tǒng)組成，各分系統(tǒng)采用嵌入式信息處理機擔負各分系統(tǒng)的工作，以減輕中央計算機工作負荷并提高整個系統(tǒng)和信息處理速度。整個系統(tǒng)具有開放式建筑結構，按照MIL-STD-1553國際標準建造，能夠隨時增添新型儀器設備。機載電子儀器綜合系統(tǒng)主要包括綜合數字電傳控制系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)(位于每個座艙內、液晶顯示器)、無線電導航系統(tǒng)、無線電高度表、衛(wèi)星導航系統(tǒng)接收機、目標監(jiān)控系統(tǒng)、三信道信息交換系統(tǒng)和輻射通信系統(tǒng)(按ARING-429標準制造)等。飛機上裝有飛行員行為監(jiān)控系統(tǒng)，通過機載攝像機可以預先檢查飛行員的手、眼狀態(tài)和機艙內外部情況，并不斷地把記錄下的信息顯示到每個座艙內的信息顯示器上。教練員和學員的儀表盤上裝有3個多功能液晶數字彩色顯示器，尺寸為6×8英寸。正面擋風玻璃安裝有航空視準顯示器，可以模擬任何殲擊機實際座艙的信息控制場。教訓員和學員可以使用頭盔瞄準/顯示系統(tǒng)完成對目標的跟蹤和瞄準。

綜合數字電傳控制系統(tǒng)具有自動控制和主動飛行安全系統(tǒng)的功能，能夠對飛機的穩(wěn)定性和操縱性進行再編程，可以模擬完成各種任務：1.模擬各種重型飛機和機動性強的殲擊機的飛行操作；2.模擬空-空戰(zhàn)斗：對空中目標進行搜索、探測、識別、截擊和跟蹤，發(fā)射熱制導和雷達自動尋的頭制導的空空導彈攻擊空中目標，發(fā)射誘餌導彈、布置輻射干擾和使用機載防御系統(tǒng)設備對敵空中目標實施干擾；3. 模擬與編隊內其它飛機及地(空)指揮所協(xié)同；4.模擬空-地戰(zhàn)斗：發(fā)射雷達制導、電視制導、熱制導和激光自動制導尋的頭制導的空地導彈和無控導彈，投放炸彈，用機載火炮射擊等手段攻擊地面目標，發(fā)射防空誘餌導彈、布置輻射干擾和使用機載防御系統(tǒng)設備對敵地面兵器實施干擾。

武器系統(tǒng)

雅克-130的戰(zhàn)斗載荷達3噸，共有9個武器掛點，機翼下8個、機腹下1個，可以懸掛俄國內外的多種機載武器：

空對地導彈(2~4枚)：俄羅斯的Kh-25ML或美國的AGM-65“幼畜”；

空對空導彈(2~4枚)：俄羅斯的R-60、R-73或美國的AIM-9L/M “響尾蛇”；

反艦導彈：意大利的Marte Mk-2A；

航空炸彈(4枚)：俄羅斯的KAB-500L或美國的“石眼”II(Rockeye II)集束炸彈；

無控炸彈(4枚×500千克)；或炸彈(8×250千克)：美國的Mk.83 和Mk.82；

火箭彈發(fā)射器(2~4套)：俄羅斯的B-8M、B-13L(S-8、S-13型火箭彈)或AL-25-50、LAU-51；

NSPU-130機炮吊艙：內置23毫米的GSH-23L火炮1門，彈藥基數110枚；或UPK-23-250機炮吊艙：內置23毫米火炮2~4門“德發(fā)”(DEFA)機炮或“阿登”機炮 (Aden)，單門火炮的彈藥基數250枚；

儀器設備吊艙：內置偵察設備(VICON-601)或電子對抗設備(ELT-55)。

發(fā)展前景

雅克-130以其良好的綜合性能和較高的性價比贏得了俄空軍和國外客戶的青睞。2005年5月，雅科夫列夫設計局的第一副總經理尼古拉·多爾任科就表示，飛機在制樣過程中就有10架的訂單。原空軍司令米哈伊洛夫和現任總司令澤林多次表示，俄空軍將訂購200~300架雅克-130。根據國家武器規(guī)劃，計劃在2012年前訂購60架。第一批飛機已經由下諾夫哥羅德“鷹”公司開始生產，計劃每年生產12架。同時，伊爾庫次克飛機制造廠也加入了生產雅克-130的行列。從2008年開始，伊爾庫茨克飛機制造廠計劃每年制造15~20架飛機。

雅克-130的性價比是英國的“鷹”式教練機的1.8倍，而且與捷克L-159教練機相比，雅克-130的各項參數應用優(yōu)勢達到10%~30%。雅克-130的出口前景非常光明，據俄羅斯航空進出口公司估計，在未來15年全球噴氣戰(zhàn)斗/教練機2500架的市場份額中，雅克-130將占有800~1400架。雅克-130的單機價格為1000~1500萬美元。現已有雅克-130飛機及相關技術出口到阿爾及利亞、印度、德國、烏克蘭、智利和斯洛伐克等國家，并有9個國家正在與俄方就訂購雅克-130進行談判。到2006年秋，雅克-130的國外預定申請已達百余架，其中，從2008年開始將陸續(xù)向阿爾及利亞提供16架。

雅克-130合理的機體結構、很高的空氣動力性、現代的機載設備綜合系統(tǒng)以及開放式的建筑結構，能夠使其發(fā)展成不同功能的專攻飛機家族，如：輕型攻擊機、偵察機、干擾機、艦載教練機、輕型多用途機及其它型機。雅科夫列夫設計局已公布，將在雅克-130型的機體部件、系統(tǒng)和動力裝置的基礎上，制造出各種不同用途的無人駕駛飛行器。雅克-130根據需要可以制作成雙座型或單座型。據媒體報道，雙座型的標號為雅克-131，單座型的標號為雅克-133。此外，雅克-130型機還將發(fā)展為超音速輕型多用途機雅克-135。