電動(dòng)車最大化能量回收制動(dòng)力分配策略研究
2008-04-12 00:00:00郭金剛王軍平曹秉剛
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2008年5期
摘要：為了提高電動(dòng)車的回收能量，通過(guò)對(duì)汽車制動(dòng)動(dòng)力學(xué)和相關(guān)法規(guī)的分析，建立了電機(jī)模型和電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系模型，從能量回收最大化角度出發(fā)，提出了一種前、后輪制動(dòng)力根據(jù)電機(jī)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行分配的策略，并采用MATLAB／Simulink軟件進(jìn)行了仿真分析。研究結(jié)果表明：采用該策略，電動(dòng)車可滿足制動(dòng)穩(wěn)定性和法規(guī)的要求；與理想制動(dòng)力分配策略相比，能充分利用電機(jī)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。仿真結(jié)果表明，對(duì)日本1015道路循環(huán)，電機(jī)的發(fā)電能量提高了56.1％，對(duì)其他各種道路循環(huán)，電機(jī)的發(fā)電能量均有較大幅度提高。
關(guān)鍵詞：電動(dòng)車；能量回收；制動(dòng)力分配策略；仿真
中圖分類號(hào)：U469.72 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：0253－987X(2008)05－0607－05
