汽車后市場：瞄準中國新“藍海”

從一間簡陋、狹小的汽車維修服務部到今天在北京有11家大型分店、提供豪華汽車保養裝飾服務的月福汽車美容裝飾公司。李維廣用了10余年的時間。從互聯網泡沫的破滅到重生于汽車消費井噴時代的到來，從獨自負債經營到如今讓易車成為汽車互聯網企業中的領袖。李斌用5年時間等待它的到來。這是兩個尋找汽車后市場“藍海”的早期創業家的縮影，他們是幸運的，他們堅持留守的“藍海”在中國的汽車產業井噴態勢下一觸即發，也讓他們初嘗收獲之喜。據《2007年國民經濟和社會發展統計公報》，至2007年末，我國私人轎車保有量達1522萬輛，比去年增長30％，汽車保有量5696萬輛，成為全球第二大汽車消費國，被西方國家譽為“黃金產業”的汽車后市場，也進入“黃金時代”。汽車“后市場”經濟的崛起讓淘金者看到巨大商機。其涵蓋汽車維修、保養、裝修、美容、清洗、年檢、后續保險、防盜、安全、二手車交易等多個領域。有調查報告指出，2010年，中國的汽車售后服務市場規模將達1900億元。

VC頻頻出手

2007年6月12日，聯合汽車俱樂部宣布完成第二輪融資，引進全球領先的綜合汽車服務提供商一美國CCAS公司和國際著名風險投資機構凱鵬華盈中國基金、日本DI投資咨詢公司等聯合投資的1300萬美元。2007年11月12日，深圳市至尊汽車租賃股份有限公司獲得第二輪風險投資，由啟明投資領投，海納和麥達跟投，金額為5000萬美元。2007年12月5日，以二手車收購和增值服務為主營業務的上海安美途汽車咨詢技術有限公司，獲IDGV(2和海納亞洲創業投資基金500萬美元首輪投資。

從目前風險投資的投資情況來看，汽車，用品、維修保養、美容裝飾、車險、救援、二手車等售后服務業都是投資熱點。一位從事汽車保險的人士表示。汽車保險以及與互聯網相結合的汽車會員服務、汽車文化服務等領域，是國內成長機會最大、創新營銷模式最快，也是風險投資比較看重的領域。到目前為止，一大批主營業務涉及汽車保險、導航、會員服務的公司已經拿到V(2動輒上千萬美元的投資。

按照目前各相關機構的保守預測，2010年中國汽車后市場規模將逼近2000億元。更加誘人的是汽車后市場的利潤率。整個行業平均利潤率達40％～50％，而個別細分行業利潤率甚至接近100％。

對此，有關專家指出，當前在中國，風險投資這類金融資本對汽車整車制造業的滲透較困難，但是在汽車租賃、汽車保險、二手車、汽車俱樂部這類無資本進入障礙的后市場領域，金融資本的能量將會不斷得到釋放。中國汽車后市場也在培養期中逐漸綻放其行業魅力。

汽車美容：群雄逐鹿

實際上，VC已算后知后覺。更早之前，按照人世時的承諾，我國允許外資進入國內汽車服務貿易領域后，國外的汽車美容服務連鎖機構也如雨后春筍般地在中國涌現。有統計顯示，一輛汽車從購買到報廢，買車的錢只占所有花費的20％，而80％的花費來源于后期的保養。在美國等發達國家，汽車美容業非常發達。而常規的汽車修理業則趨于微利，大家更注重有“七分養、三分修”。

就拿北京市場來說，已有月福、愛義行等幾個小有名氣的國內汽車裝飾連鎖品牌。2004年10月，百援旗下的波波也加入汽車飾品大軍，不到半年時間，在北京一下子排兵布陣8家連鎖店。

然而，更多的是3M、特福萊、馳耐普等來自國外的汽車美容養護品牌借中國代理機構安營扎寨，其發展經銷商數量動輒以數百計。如2005年7月正式入主中國的美國汽車美容品牌特福萊，現在全國已有200家的特許加盟商，作為其代理商，百援的目標是發展500家。同為來自美國的汽車美容品牌，馳耐普在全國各地的加盟店也已有數百家，其目標是3年打造1000家連鎖店。這些國際汽車服務企業要么憑借資本、技術和渠道優勢，在中國開拓全新業務領域；要么將國外已經運營成熟的品牌連鎖模式引入中國，對本土企業形成強勁沖擊。

雖然有很多外資進入，但在路邊自稱從事汽車美容的攤點憑借價格優勢遍地開花，店面不下千家。這些店面產品和服務良莠不齊，價格差距懸殊，令消費者霧里看花，選擇起來也不得要領。

對于這些品牌或非品牌汽車美容公司，我們只能從店面大小、裝潢來評定他們的產品是否優良，而沒有具體產品參考標準和市場指導價格。這種局面必然損害行業在客戶心中的形象，所以政府也積極為這一新興行業建設行業法規，針對行業內存在的弊端，即將在下半年出臺有法可依的《汽車美容行業經營規范》。如從業人員需具備由國家認可的發證部門核發的相應職業資格證書，持證上崗。征求意見稿也對汽車美容裝飾業的服務進行了規范。

汽車網站：服務至上

當高速增長的汽車產業碰到膨脹特質的互聯網時，汽車互聯網輕而易舉地成為VC摩拳擦掌的新行業，中國互聯網協會DCCI互聯網數據中心發布《Netguide2008中國互聯網調查報告》所出數據顯示，2008年汽車類網站市場規模將達8.1億元人民幣，增長率為44.6％；2009年將達12.2億元人民幣。

易車網獲得來自國內頂級風險投資機構聯想投資的兩輪投資。中國汽車網也在獲取GGV人資2500萬美元后不到十個月內再次獲得高盛的支持。致力于打造全國最大二手汽車交易網的51auto也獲得日本AISONGROOVE在中國成立的投資基金管理公司Dragon Groov(碟龍商務咨詢有限公司)500萬美元投資。另外，汽車之家也在與不少風險投資商頻繁接觸，愛卡汽車網被全球最大的IT資訊媒體集團之一的CNET耗資約1000萬美元收購。

計世資訊曹開彬認為，汽車類行業細分網站可以提供更專業和更深入的服務，盈利模式也會更加多元化。他分析說，中國汽車產業鏈條龐雜，汽車產業每年交易量大、交易環節多、產品種類多，交易環節中的任何一環都存在細分可能，如提供資訊、車展、提貨、修車等服務都能在細分行業網站交易特性將逐步增強，未來將出現全方位服務平臺。在未來的2-3年內，汽車網站將進入新的發展階段，汽車網站會出現類似于攜程公司的網站一以平臺為用戶打造全方位服務的汽車網絡平臺。

二手車交易平臺也具有較大發展潛力，但仍處于市場培育期，盈利來源仍來自于線下服務。

對于汽車網站盈利問題還有更深的商業模式可探討，但目前顯然是以廣告的盈利模式為主，汽車廣告和公關的收入占汽車網站收入的絕大部分。大多數汽車網站都定位在汽車媒體，而忽略更大的為用戶提供全方面服務的市場。目前更重要的是要尋找到一個更好的盈利模式，改變目前很多網站過于依靠廣告收入的現狀。

不過，一位業內人士認為，目前汽車互聯網產業已經開始出現泡沫。能否獨辟蹊徑、走一條特色路線，在吸引風險投資關注之前度過成長期是很多企業必須冷思考的一個問題。畢竟互聯網是一個只記得住第一、第二的產業。

汽車俱樂部：尋找本土奇兵

去年6月，UAA(聯合汽車俱樂部)完成融資1300萬美元，投資方包括凱鵬華盈中國基金和美國最大的綜合汽車服務提供商CCAS公司。早在2006年7月，UAA就獲得聯想投資和威馬投資首期800萬美元投資，并于去年2月獲追加投資200萬美元。

UAA成立以來，曾人選“中國最具投資價值企業50強”及“100個快速成長公司”。截至2007年4月，UAA已擁有會員超過150萬，合作伙伴數量超過17000家。盡管公司的歷史不長，但現在卻擁有一個“豪華”的董事會一由CCAS總裁麥克薩克斯頓、凱鵬華盈中國基金創始合伙人汝林琪與聯想投資執行董事劉二海及UAA管理團隊共同組成。

據統計，從1993年中國第一家汽車俱樂部在北京誕生起，截至目前，全國注冊登記的汽車俱樂部就有400多家。根據各大汽車俱樂部官方的統計，UAA、中聯車盟、大陸、易車俱樂部的會員分別為150萬、100萬、23萬和20萬。在中國的其他城市，以汽車俱樂部的模式飛速進入汽車售后服務市場，并懷揣迅速獲利夢想的公司更是數不勝數。

具有高增長潛力的汽車俱樂部注定會備受VC們的青睞。除了UAA外，上海的51auto汽車網也從日本軟銀旗下VC獲得500萬美元的投資，BAA則在2006年9月從來自日本和美國的NVCC和DCM獲得數額達1000萬美元的第二輪融資。盡管如此，BAA的母公司一北京易車互聯信息技術公司總裁李斌還是表示公司價值在融資時被嚴重低估。

“投資機構之所以關注UAA，一是因為汽車售后產業是朝陽產業；二是因為我們有一個清晰成熟的商業模式。”UAA負責人這樣解釋被VC們看中的理由。中國汽車售后產業的沸點，即將到來。交易特性將逐步增強。未來將出現全方位服務平臺。在未來的2～3年內，汽車網站將進入新的發展階段，汽車網站會出現類似于攜程公司的網站一以平臺為用戶打造全方位服務的汽車網絡平臺。

二手車交易平臺也具有較大發展潛力，但仍處于市場培育期，盈利來源仍來自于線下服務。

對于汽車網站盈利問題還有更深的商業模式可探討，但目前顯然是以廣告的盈利模式為主，汽車廣告和公關的收入占汽車網站收入的絕大部分。大多數汽車網站都定位在汽車媒體，而忽略更大的為用戶提供全方面服務的市場。目前更重要的是要尋找到一個更好的盈利模式，改變目前很多網站過于依靠廣告收入的現狀。

不過，一位業內人士認為，目前汽車互聯網產業已經開始出現泡沫。能否獨辟蹊徑、走一條特色路線，在吸引風險投資關注之前度過成長期是很多企業必須冷思考的一個問題。畢竟互聯網是一個只記得住第一、第二的產業。

去年6月，UAA(聯合汽車俱樂部)完成融資1300萬美元，投資方包括凱鵬華盈中國基金和美國最大的綜合汽車服務提供商CCAS公司。早在2006年7月，UAA就獲得聯想投資和威馬投資首期800萬美元投資，并于去年2月獲追加投資200萬美元。

UAA成立以來，曾入選“中國最具投資價值企業50強”及“100個快速成長公司”。截至2007年4月。UAA已擁有會員超過150萬，合作伙伴數量超過17000家。盡管公司的歷史不長，但現在卻擁有一個“豪華”的董事會一由CCAS總裁麥克薩克斯頓、凱鵬華盈中國基金創始合伙人汝林琪與聯想投資執行董事劉二海及UAA管理團隊共同組成。

據統計，從1993年中國第一家汽車俱樂部在北京誕生起，截至目前，全國注冊登記的汽車俱樂部就有400多家。根據各大汽車俱樂部官方的統計，UAA、中聯車盟、大陸、易車俱樂部的會員分別為150萬、100萬、23萬和20萬。在中國的其他城市，以汽車俱樂部的模式飛速進入汽車售后服務市場，并懷揣迅速獲利夢想的公司更是數不勝數。

具有高增長潛力的汽車俱樂部注定會備受VC們的青睞。除了UAA外，上海的51auto汽車網也從日本軟銀旗下VC獲得500萬美元的投資，BAA則在2006年9月從來自日本和美國的NVCC和DCM獲得數額達1000萬美元的第二輪融資。盡管如此。BAA的母公司一北京易車互聯信息技術公司總裁李斌還是表示公司價值在融資時被嚴重低估。

“投資機構之所以關注UAA，一是因為汽車售后產業是朝陽產業；二是因為我們有一個清晰成熟的商業模式。”UAA負責人這樣解釋被VC們看中的理由。中國汽車售后產業的沸點，即將到來。