汽車行業(yè)人才缺乏高工年薪可超過車行老總

“人才匱乏已經(jīng)影響到了東莞汽車行業(yè)的良性發(fā)展，許多汽車維修廠、4S店服務(wù)人員不夠、專業(yè)人才缺乏，已經(jīng)制約了企業(yè)的擴(kuò)張和發(fā)展。”東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人近期在接受記者采訪時表示，東莞汽車行業(yè)連續(xù)四五年的高速發(fā)展和擴(kuò)張，特別是汽車4S店、汽車維修美容店的增加，使得目前汽車人才缺口過萬。

據(jù)悉，汽車維修廠、4S店為了搶奪人才，提前與東莞乃至廣東省內(nèi)外的技校汽修班“預(yù)訂”畢業(yè)生。在薪金方面，港臺的汽修、管理人才薪水較高，一名汽修機(jī)電組長的年薪可高達(dá)30萬元，比一些車行老總年薪還高。

汽車銷售業(yè)青睞“復(fù)合型人才”

“優(yōu)秀的汽車銷售、售后人員，已不再是擔(dān)任簡單的銷售員、維修工人，他們還是企業(yè)有意培養(yǎng)的未來干部。”東莞市龍華豐田市場部黃鵬告訴記者，既懂得與人交往、銷售，又有市場、管理眼光的人員，是企業(yè)未來重點培養(yǎng)的對象，汽車企業(yè)需要既懂得汽車本身，又有一定的管理思維的復(fù)合型人才。

業(yè)內(nèi)人士介紹說，去年1年東莞增加4S店20多家，今年預(yù)計還將增加10多家，東莞汽車行業(yè)的管理、銷售、研發(fā)、生產(chǎn)和維修等各個領(lǐng)域，都存在很大的人才缺口。由于有技術(shù)又有工作經(jīng)驗的汽車人才無法滿足東莞市場的龐大需求，江門、廣州、韶關(guān)以及湖南、江西的汽車人才自去年以來加速流入東莞。隨著每個車行、維修廠在售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、零配件更換等崗位對技能人才的需求越來越大，人才缺口會繼續(xù)拉大。

記者也了解到，現(xiàn)在許多進(jìn)口車、高檔車招聘的銷售、售后乃至客服人員，初中、高中生基本不在考慮之列，許多都要求大專或者英語、電腦知識良好。一些汽車4S店人事部負(fù)責(zé)人表示，許多應(yīng)聘者是市場營銷、金融、財政、外語、法學(xué)等專業(yè)的剛畢業(yè)學(xué)生，他們即使被錄用剛開始待遇也不會很高，公司會根據(jù)其個人能力在各個崗位上實踐后再做安排。

員工收入比領(lǐng)導(dǎo)高不在少數(shù)

讓許多人想不到的是，汽車行業(yè)許多高級技工、技術(shù)負(fù)責(zé)人的年薪一點不比在政府、大企業(yè)的“白領(lǐng)”收入低。記者了解到，東莞汽車行業(yè)員工的薪酬大多與業(yè)績掛鉤，實施“底薪加提成”的工資考核辦法，員工收入比領(lǐng)導(dǎo)高不在少數(shù)。

銷售人員賣車拿提成，一輛車的提成從50元到1萬元不等，車價越低、越好賣的車，提成越低；車價越高、越難賣的車，提成也就越高。

記者了解到，東莞汽車經(jīng)銷店多數(shù)企業(yè)普通員工的月收入在2000~8000元之間，但因技術(shù)水平和職位不同，其收入差別也很大。但有一個共同趨勢，就是維修行業(yè)的工資水平高過營銷人員，而一些維修企業(yè)的高級技師，收入就更可觀了。

東莞永佳中通車行鄧衛(wèi)寧告訴記者，永佳車行下橋店的機(jī)電組組長年薪收入超過30萬元。據(jù)介紹，永佳車行維修人員的工資與工作量、維修難度等直接掛鉤。該機(jī)電組長是香港人，來東莞工作已有近10年，他因擁有過硬的技術(shù)和龐大的客戶群，因此總體收入高過車行老總。

記者了解到，一些高檔進(jìn)口車專業(yè)維修人員，月收入幾萬元的也大有人在。有臺資背景的汽車經(jīng)銷店，公司內(nèi)的負(fù)責(zé)人年薪收入也比較高。在目前汽車銷售利潤越來越薄、維修利潤率遠(yuǎn)高于前者的情況下，技術(shù)專才收入高也在情理之中。

業(yè)內(nèi)人士表示，東莞汽車4S店的總經(jīng)理多數(shù)是經(jīng)理人。他們的年薪從10萬元左右到三四十萬元的都有。

人才爭奪戰(zhàn)小企業(yè)“很受傷”

東莞南博學(xué)院汽修專業(yè)的畢業(yè)生，可謂該學(xué)院最熱門和緊俏的畢業(yè)生了。離學(xué)生畢業(yè)還有1年多的時間，東莞不少汽車維修廠或4S店就向?qū)W校要人了。該校有關(guān)人士向記者介紹，學(xué)生在進(jìn)校后，學(xué)校都會安排時間讓他們到4S店去實習(xí)。通過“校企”結(jié)合，不但鍛煉了學(xué)生的動手能力，也讓用人單位對學(xué)生有了基本考查。

雖然東莞不少4S店和維修廠有輸送人才的保證，但面對新開的車行和不斷增加的競爭者，那些實力弱小、給工人薪金比較低的企業(yè)，則不免被其他企業(yè)挖了人才的“墻腳”。