世爵Ｃ８ Ａｉｌｅｒｏｎ：飛馳的藝術品

每年全世界只有不到200名客戶能夠享受這款在性能方面可以媲美甚至超越法拉利的超級跑車，有人對它的外形嗤之以鼻，有人則嘆為觀止。當我面對這樣一款尤物時則變得毫無抵抗力——世爵C8Aileron。

世爵c8Aileron有著與法拉利截然不同的美麗，以至于不需標識也能夠辨認。無論在品牌影響力還是銷量方面，世爵似乎都無法對超級跑車界的霸主形成威脅，但正是有著這樣性感的超級跑車存在，我們的夢想之車才不會只被法拉利的楔形造型牽著跑。

在過去的110年間，世爵執著丁生產性能強大、個性鮮明、獨一無二的豪華運動型轎車。從1898年成立伊始至今，他們為全球的皇室、賈族、名流、富豪定制生產最豪華的坐駕，受到上流社會熱烈追捧。不過全新的C8Aileron除了要延續以往的驚艷同時，為了更好地滿足現代市場對奢侈品所賦予的更多意義，奢華的內飾中止被加入更多流行元素，現在那些富豪們花大價錢買來的不單單是一件可以飛速行駛的藝術品，他們還能得到更多的舒適享樂。

懷舊與前衛的完美融合

設計師大膽地啟用了橙色的內飾，有利于你記住這家來自荷蘭的汽車制造廠商，但負面影響就是這種色彩藏不住絲毫的瑕疵，世爵的工匠們必須像外利醫生一樣精細地面對每一塊皮質材料和金屬面板。或許我應該在坐進C8Aileror的駕駛艙前戴上皮質的風鏡，因為儀表和控制開關的設計充滿了老式飛機的懷舊色彩，雖然MINI也有類似的設計，但與世爵比起來，它顯然就算不上講究了。在C8Aileron中每一處的材料都被要求采用全球最高品質的材質進行加工，所以那些銀色的零件就像皇室的餐具般熠熠生輝。

當然車主也可以按照自己的想象，訂制任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。另外，充分展現世爵標志和細節設計的雅致的19英寸全鎂合金帶中央鎖止螺母的10輻螺旋漿輪轂也是可選配置。從其他世爵提供的選配物品清單中，也不準發現世爵的獨一無二，比如限量版的瑞寶世爵于表(全部由不銹鋼或全白金制造)以及瑞寶的儀表盤。

除此之外，客戶更可以定制LV旅行箱，這是這個全球著名的奢侈品牌專為講究的高性能豪華車制造公司在以往只提供手動變速器，但如今為了我們越來越“懶惰”的客戶們推出了ZF的6檔自動變速器。

沒人會想到這款充滿古典色彩、造型優雅的超級跑車還會令你展現出尷尬的一面，它緊貼地平線的座椅和厚厚的車門邊框都是你上下車時的障礙。雖然這輛C8Aileron同樣堪稱公路上的F1，但內部空間并沒有那么狹小，顯然設計師考慮到了一些富豪們的身材問題，更寬的輪距和延長10cm的軸距使它的內部空間更寬敞。

當你習慣了法拉利F430的跑車楔形造型后，這款C8Aileron就像是上個世紀50、60年代的火箭一樣，但事實上車身側面進氣口的設計風格是模仿了空客A320。整臺車的上半部分看起來都是透明的。當然你最好穿的顯眼一點，小然會被身后那臺V8發動機搶走風頭。

手工羽翼奠定驚人時速

新款的C8Aileron繼續延用鋁制車身，并結合全鋁空間框架底盤，車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，整車車身及外部零件，比如后視鏡、漂亮的進氣口和輪轂等選擇使用最好的鋁合材料金，超強車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為藝術國度的英國手工技師們傾心完成。車身前部造型延續了世爵傳統的空氣動力學布局，依舊是前輩寬大的進氣格柵。略微傾斜的尾部，而只有在TVR Tuscan超級跑車上才能看到的略微傾斜的尾部設計，也令車的整體造型更加流暢和生動。

每一塊車身面板和世爵C8部件都要通過編號進行標識，這些編號均須與汽車底盤編號相對應，因為每一輛世爵汽車都是世爵最出色的工匠們全手工的傾心之作，每一個生產環節都必須經過嚴格的記錄和審核，這同時也是對工匠們榮譽的體現。與大部分超級跑車一樣，每輛世爵車都裝有電控剪刀車門，它們都是由極堅同的輕質鋁合金單點鉸鏈連接。

古樸的爆走族

動力系統方面，C8 Aileron搭載的是一臺取自奧迪的4.2升V8引擎，每缸5氣門，最大功率400馬力，與之相配的是一臺Getrag開發的六速手動變速器，如果愿意多花點錢還可以配備ZF的六速自動變速器。標配非常豐富，包括雙氙氣大燈，藍牙設備以及帶有GPs衛星導航功能的音響系統，它還可以接駁iPod播放器。在駕駛時不僅能感覺到動力和更多的舒適性，同時還兼具了駕駛樂趣。

與法拉利相比，世爵更加注重瞬間的爆發力，在紳士外衣下隱藏的卻是一個不折不扣的爆走族，你可以在不受電子系統約束的情況下盡情駕駛，當然在此之前你最好接受世爵公司的駕駛培訓。

這是一臺用最為傳統的方式來詮釋豪華概念的超級跑車，但這種方式在如今卻是如此與眾不同，不過只有極個別人才能享受這臺出色的超級跑車，即使想在街頭看見一次也極為困難，所以它留給我們的是更多的曼妙幻想。