不是裸奔

秋　霜

汽車是我們除了房子之外賴以遮風擋雨的第二選擇，但是有那么一些個性鮮明的車型，它們不打算裸奔，而是天生的骨感美人，或者是堅持輕裝上陣，這些看上去跟沖鋒車沒什么區別的民用車，在平庸的蕓蕓眾生中格外耀眼!

Jeep四輪轉向：雙發動機，四輪轉向，機械機構超復雜

Hurricane概念車一體成形的車身由碳纖維制成，連同底盤一起。懸掛和動力系統都直接裝配在車架上而不另外用其他支架支撐。車底的鋁合金骨架一方面連接整個底盤，提供更好的剛性，同時也有保護底盤的功能。Hurricane車身設計雖然采用輕量化，但卻堅固異常，從外觀上看也充滿了強悍的美感，車前的中網采用7個豎條直柵。雙座無車門設計。內飾則為碳纖維和拋光鋁合金以及黑紅兩色的裝飾布搭配。從各方面看，這輛車都是一款最強勁的四輪驅動越野車。

它同樣搭載了兩臺引擎，都是克萊斯勒集團最為頂級的動力5.7升HEMI引擎。這兩臺引擎的功率都具有335馬力的功率和510牛·米的扭矩；一共有670馬力和1020牛·米的扭矩，不要說是四輪驅動越野，就連許多超級跑車也不見得比它的功率更大。然而，不是每個駕駛員都能輕松駕馭這個16缸的“猛獸”，因此該車上的兩臺HEMI引擎都配備了克萊斯勒的多段式排量調節系統(Multi-Displacement System)，可以根據駕駛員的需要自由切換成4缸，8缸，12缸或16缸的模式行駛。

Hurricane還是唯一一款可以原地自轉的車輛——它的前后輪都可以同時向內轉動。它擁有兩個模式的四輪轉向功能。第一個模式的后胎與前胎保持相反的方向以減少轉彎半徑，第二個模式則為那些超級越野愛好者提供了大膽創新的空間：車子的四個輪胎可以朝同一個方向轉動。這意味著該車側進或側出時，根本無需改變車頭原本的方向。

這是一個身強力壯，無所不能的四輪“怪獸”。

Peugeot Hoggar：雙發動機，雙轉速表，進氣管兼作保護杠

Hoggar的最初設計就是一輛完全開篷車，沒有車頂，因此駕乘者的位置非常開闊。車門實際上就是兩個小的嵌板，由前翼子板的一部形成，車門的開啟為歐翼式風格。在Hoggar身上，標致的首要目的是設計一輛絕對運動型車，同時為使其能適應各種惡劣的道路情形，Hoggar擁有兩個座位以及兩個橫置發動機，一個在前面，一個在后面，使Hoggar有真正的四輪驅動。

高科技充斥著這輛完全開篷車，天然皮革以及鋁部件貫穿于整個車艙。兩個單片式，鑄輕型合金座椅由皮革包裹。每個座位都有完全4點式安全帶。儀表板最具特色的是兩個中央轉速器，左表服務于前引擎，右表服務于后引擎。中控臺的頂部有一個垂直的觸摸屏，可以顯示一些車輛信息及導航信息。兩個引擎都為渦淪增壓4缸柴油HDi引擎，雙凸輪軸以及16氣門。排量為2.2升，最大功率有133千瓦。因為兩個引擎加起來就有266千瓦(接近360匹馬力)以及有最大800牛·米的扭力輸出。每個引擎的排氣管道都有一個催化器，一個微粒排放過濾器(PEF)以及一個消聲器。左手邊的排氣管服務于前引擎，右手邊的服務于后引擎。兩個ML 6C變速器由電控液力促動器控制。順序換擋操作可采用方向盤后的控制片或者是中控臺上的擋桿，當然也有全自動模式。

Ford EX：骨骼外露，埃菲爾鐵塔式的暴露狂

福特EX概念車可以看作是迄今為止SUV家族最野的一個孩子，它是開放式SUV概念車中最極端的，是專為那些獨特生活方式的追隨者設計的開放式SUV。骨骼外露的設計使人可以看到內部部件。可拆卸的車身側板由重量很輕的鋁制緊固件固定在車架上。蜂巢狀結構的前格柵上裝置了4個圓形高亮度行車燈，使暴露的前車架結構更加突出，總體外表給人一種穩固堅實的感覺。頂部和側車架上帶襯墊的抓手代替了車門把手，上下車時很容易夠到。青銅色的前風擋可拆下并固定在發動機罩上，使駕駛者體驗到野外行駛的自由感覺。機械部分把分動器和帶雙風扇的鋁制散熱器向后移，以獲得50：50的重量分配，從而為汽車在崎嶇不平的地帶行駛提供最大的牽引力。

這款EX雙座概念車具有高質量的、通過精心拼合的車身和鉻鋁合金鋼車架。這種車架堅固、耐用、防腐蝕，可經受惡劣野外冒險的考驗。它的其他特點還包括雙不銹鋼側排氣出口、5輻17英寸鑄鋁車輪，及一個架在座艙后面的全尺寸備胎。車內座椅用黑色和棕褐色材料包覆。這種多用途纖維可以抗御陽光、臭氧和氣候造成的損害，表現出卓越的物理特性。乘客使用四點式安全帶將自己安全地系在座位中，雙氣囊則位于方向盤和儀表板的中心。一個可拆卸的儲物箱橫跨后懸架，而另一個儲物箱置于儀表板下面的橫桿上。地圖兜位于側板上用來放置一些較小的設備。地板是可沖洗的，帶有整體成型橡膠防滑墊和地板排水塞。

骨感美人會讓你的心跳加速，它呢?

寶馬Just 4/2：雙座F1

這是寶馬旗下Technik分公司未完成的作品。它第一次將機車耐力賽的概念(Enduroconcept)運用在汽車上。這樣制造出來的結合體Just4/2(內部代號Z21)，是一部適合在公路上以及非一般路面行駛的車子。它讓駕駛有開一級方程式賽車的感覺，Just4/2的車重只有550公斤，搭載著寶馬摩托車K1100，74千瓦(100bph)馬力的四缸引擎，能在6秒間從靜止加速到時速100公里。

BMWTechnik分公司的成員絕大部分是工程師，他們多數在經歷BMW的適用期后就直接分發過來。在慕尼黑，這群工作人員享有絕對的自由空間，他們可以在完全不受限的狀況下自訂小組工作計劃。在這個團隊中，每個人都能自由地發想、提出新展望并付諸實施。因為工作對外絕對保密，他們為秘密計劃取了個不明所以的昵稱“U艇”(Uboat)，計劃的總舵手有絕對的自主權，甚至可以自訂預算。Just4/2的量產還很渺茫。

Smart Crossblade別忘了帶雨衣!

少了前擋、沒有車門，你在車里的呼吸將會是更為奇妙的感覺。售價2萬歐元的Smart Crossblade帶給你的就是這種充滿自由，開放的全新感受。在Smart敞篷車的架構之下，設計師大刀闊斧地將A柱與前擋風玻璃舍棄，改以一塊高約15cm的透明壓克力膠片充作導流之用。而且，左右兩片門板也被同時拆除，剩下兩支上掀式護桿，提供乘員駕駛時必要的側面防護，以及免于甩出車外的安全感。Tridion車體結構的B柱則被保留，并向上延伸形成拱型結構，即便車體翻覆，也能與車頭形成足夠的生存區，避免乘員頭部安全受到威脅。

車艙設計雖不如外觀令人耳目一新，不過為了避免突如其來的降雨弄濕內裝，所有針織布皆經過特別的防水水處理。由于Crossblade采用開放空間設計，空調系統也就沒有太大意義，雖然可以多穿件外套保暖，但冰冷的雙腳卻難以如法炮制。因此，Crossblade雖將上半部出風口取消，中控臺左右兩只出風口并改為置杯架，中央出風口則成了置物槽，不過，卻依舊保留足部出風口，以及冷暖空調功能，在氣溫較低的狀況下開啟暖風吹拂雙腳可是舒服至極。