“克利伯”激情揚帆

李 莎

“由此開始充滿光榮與夢想，跨越歐洲海域的冒險時代。”這句話對于大航海時代的忠實玩友來說，也許并不陌生。而現在，我們跟著克利伯環球帆船賽漸行漸近走進了大航海熱潮。雖然無從去感受他們的艱辛與愜意，但懷著一種獵奇情節。我們繼續聚焦他們，也開始了我們新的歷程。

他們踏上新的舫程

2月24日13時，青島奧帆基地中心廣場和五四廣場音樂廣場沿海一線鑼鼓歡騰，海上港務局的噴水船、華航俱樂部的飛虎船，數條貴賓船、媒體船，工作船等排列成整個巡游的方陣，動力飛行傘、輕型飛機等在空中盤旋表演，海陸空立體式的展演將整個啟航儀式裝扮的亮點紛呈。

13時30分，10位船長身披大紅斗篷，經由紅地毯穿過“德勝門”返回船上，正式起航。在數萬歡送市民關注中，在轟鳴的禮炮聲中，十艘克利伯大帆船駛離奧帆賽基地碼頭，首先駛出的是“紐約號”，然后是按照進港順序依次駛離，10艘大帆船每隔3分鐘駛出一艘。“青島號”一出碼頭，守候岸邊的市民歡呼雀躍起來了，向著“青島號”揮手致意，船上的所有船員也向岸邊的市民揮手致意，表達最衷心的問候與感謝。14時許，浮山灣內，在“青島號”的帶領下所有參賽的帆船同時升起主帆，形成雁陣，為青島市民進行了精彩的帆船巡游表演。隨著領航船上三聲禮炮響起，10艘克利伯帆船漸漸遠去。

時間倒轉到2月17日上午8：50分，青島號”緩緩駛入奧林匹克帆船中心港池碼頭區，本屆07-08克利伯環球帆船賽青島站的比賽熱度達到了高潮。一種“回歸”的氣氛籠罩整個奧帆基地，觀眾，媒體記者還有船員親人們的關注和熱情讓18名漂泊在冬日海面上的“青島號”水手感受到了故鄉的溫暖。7天，精彩紛呈的文藝表演讓奧帆中心熱鬧非凡，迎接儀式，頒獎典禮……各國船員連聲叫好。在克利伯船隊即將從青島揚帆啟航時，全程見證青島站活動的克林(克利伯組委會首席運營官)對青島站的組織工作給予盛贊”船隊到達時的歡迎儀式及整個青島站的組織工作都十分出色，船員們受到了英雄般的禮遇，中國不愧是禮儀之邦。毫不夸張地說，這里的組織工作是本屆克利伯環球帆船賽迄今為止最好的。我們堅信，青島完全有能力舉辦一屆歷史上最成功的奧帆賽，”

此時，10艘帆船乘風破浪，正駛向下站——夏威夷。急流勇進，他們用飽滿的激情馳騁海洋。“青島號”也將帶著青島人民對帆船運動的熱愛，帶著向世界宣傳“青島一帆船之都”的使命，開始新的航程。

“克利伯”：成就航海夢想

“克利伯”，不是世界上最職業的帆船賽事，但卻是世界上允許不懂航海“外行人”參與的航海賽事。作為一項航程達三萬五千海里的賽事(此航程相當于5.5個悉尼一霍巴特賽事航程的總和)，經過10多年的發展，“克利伯”已經發展成為世界項級航海賽事之。

自1996年由羅賓·諾克斯·約翰斯頓爵士創立以來，這項跨年度賽事已經成功舉辦了5屆，其初衷是讓更多的人參與到環球航海冒險活動中來，成就年滿1 8周歲所有人的航海夢想。這個想法在當時受到了眾多航海家和航海愛好者的支持，并最終被命名為“克利伯”賽事，取其“快帆船”之意。

2007—2008克利伯環球帆船賽，馬庫斯船長帶領“青島號”已經度過了6個賽段的比賽。“過去的三周內，我們遇到了非常大的挑戰，惡劣的環境是我們必須面對的。想像一下，你的正前方一片漆黑，而6米高墻一樣的巨浪隨時向你撲來，將你全身打濕，這時候我們只有堅持、再堅持。堅持有時意味著被動，但我非常樂意去享受這個過程。“

“海，因著船而有了靈性；我，因著船而有了航海的夢想，因著航海而有了挑戰的激情。”馬庫斯有著自己酷愛航海的理由：我忘不了那次經歷，9級臺風席卷了整個比斯開灣，很多船員都躲在甲板下，而我在船上掌舵，享受每一分鐘，全然忘記了周圍的惡劣環境。

訪談中國船員驚心動魄的航海經歷

十幾個來自不同國度的船員登上“克利伯”大帆船，克服語言、文化等方面的差異，在海上共同漂泊生活幾十天，只是為了一個共同的目標——勝利，這就是“克利伯”的精神。這種精神在新加坡到青島的這段航程體現得尤為明顯。因為，這是一個異常艱辛的航程，“克利伯“帆船賽船員經歷了一個從炎熱潮濕到寒冷干燥的過程，一些船隊甚至面臨過船上起火，船員掉下海、受傷等問題，但是他們堅持不懈，走出了一個又一個困境。

我們采訪的是值得敬佩的中國航海者，他們與“青島號”其他船員起經受了風暴。疾病、寒冷等生死考驗，這是他們永遠忘不掉的驚心動魄的航海經歷，他們是：高君，杜飛，閻忻民。盡管他們已經完成了在本屆克利伯的使命，但對于熱愛航海和極限活動的他們來說，這僅僅是他們探險生涯中的一個歷程，今后他們還將繼續挑戰。

高君：我的航海，有險有閑

“‘青島號上除了船長，還有18名船員，分工并不細致，每個人每天都在做著不同的工作。第一天，我被分

現實版的“完美風暴”

電影《完美風暴》營造了海洋獨特的深不可測，危機四伏的環境與氛圍，使觀眾能夠真實體驗海上那變幻莫測，令人窒息的海洋風暴肆虐場面。克利伯的勇士們前段航程中，也經歷了一段現實版的“完美風暴”。但與電影中的結果不同，他們運用自己的智慧和堅持，征服大海，凱旋而至!在甲板上，換帆，壓線，什么都干，四個小時下來，人已經筋疲力盡。對我來說，哪一項都是挑戰。其實，這樣也很好，挑戰預示著學習，這樣時間就過得比較快。比賽一路走來，除了杜飛生病，我們的船只發生了一次意外。發生在臺灣海峽，從新加坡到中國，氣溫從40度降到了零下3度，而且一直頂風航行，每個船員都有了疲憊感。但是風大浪急，一名外國船員在換帆的時候，一個跟頭掉到了船的外面，多虧其他船員及時發現，把他拉了上來。否則后果不堪設想。”

“臺灣海峽是我們經歷的比較驚險的一段，確實驚心動魄。但是也有讓人感覺愜意的時間。我記得有兩次，海豚跟我們走了很長一段路，再就是晚上的星星，映射在海面上，銀光閃閃，那是在陸地上無法享受的愜意與舒服。”

在參加“克利伯”前，高君曾參加過幾次短途航海，去過日照及韓國釜山，新加坡至青島的這22天，是他所經歷的最長一次航海，不過志存高遠的高君信誓旦旦地表態“我相信這絕不是我的最后一次。”談及接下來的打算，高君說：“3月份我們要去韓國釜山，有可能的話還會去日本福岡。再就是今年的奧帆賽，因為我是奧帆委競賽部的志愿者，所以我覺得隨著奧帆賽的日益臨近，自己會越來越忙。”

杜飛：高燒41.9度，我在海上

青島號“駛人母港——青島時，我們再次看到了杜飛的笑容，雖然黑了瘦了，但笑容還是那么甜美。“青島，我回來了!我愛青島!”這個青島小嫚下船就毫不掩飾地道出了航海的艱辛和對故鄉的思念和熱愛。

的確，新加坡到青島的這段比賽中，杜飛經歷了太多的艱辛。從新加坡出發后杜飛就生病了，2月4日晚，她發高燒達到41.9攝氏度，甚至多次處于昏迷狀態。”青島號”全體船員商量后，決定調轉船頭，改變航線，慢慢向海岸靠近，當時帆船已經行駛到菲律賓附近的海域，距離最近的港口300多海里。一天多之后，杜飛服用藥物，輸液后身體漸漸恢復。杜飛說：“生病的時候并沒有感到很害怕，因為我相信自己一定可以堅持下去，一定會勝利回來。41.9度的高燒，可能對當時有點昏迷的我來說是不緊張的，可對我的同伴來說是可怕的，很感謝他們對我的照顧。我相信，這次航海會是我一生中獨一無二的回憶。”

閻忻民：享受現實版的“完美風暴”

采訪閻忻民是在奧帆中心的一個下午，因是同行，整個采訪進行得很順利，作為個資深的記者，她更能理解我們提出的問題。

“整個賽段中，你感覺最艱苦的是哪段?”“由距離赤道僅137公里的新加坡到乍暖還寒的青島，我感覺是本屆克利伯迄今為止最為艱苦的一個賽段，一路上，10艘大帆船跨越緯度超過35°，所處環境的溫度也由40℃陡降至-3℃，經歷了包括暴風雪在內的各種極端天氣狀況。對每艘船上的隊員來說，這段都是對極限的挑戰。”

“很多人形容有一段是現實版的《完美風暴》，你感覺讓你最害怕的是什么?”“6米高的巨浪，40節的狂風，確實這個賽段讓人不堪回首。晚上走上甲板，迎面來的是堵墻般的大浪，我當時腦子里浮現的就是《完美風暴》的場面，確實有點恐怖，但是我覺得我是在享受。最讓我感到害怕的還不是浪和風。記得一個晚上浪特別大，除了我和昏迷的杜飛所有的船員都被命令上甲板工作，我們當時在船艙里能感受到船強烈的晃動。我感覺我當時是最害怕的，害怕有另外一個狀況發生，比如說杜飛需要急救，或者別的船員有意外。對當時的我們來說，再出現任何別的狀況，就意味著我們玩完了。”

閻忻民是戶外運動的狂熱愛好者，尤其喜歡極限運動，在參加克利伯前，她曾擔任過2003年紀念攀登珠峰50周年央視直播報道組核心成員，并身體力行地爬過一段，而她接下來的目標又是一個太手筆——“下一步我想去南極”。