“亞洲第一采坑”傳奇

　　大冶鐵礦位于湖北東部的黃石市，從公元226年至今已有1780多年，從孫策筑爐、岳飛鍛劍，到張之洞洋務建廠，再到現代的大冶鐵礦開采，最終形成了“亞洲第一采坑”。而這個見證中國礦冶文明千年歷史的“亞洲第一采坑”，卻差一點淪落為城市的“垃圾場”。
　　2004年底，大冶鐵礦的決策者們已為“亞洲第一采坑”探尋到了一條新路徑——將礦山的千年礦冶文明、礦冶地質和遺址進行整合，并將銅綠山古銅礦遺址納入，申報建設“黃石國家礦山公園”。
　　2005年7月23日，順利通過國土資源部、財政部、國家旅游局、原國家環保總局聯合組織的國家礦山公園評審，成為全國首批、湖北省唯一的國家級礦山公園。
　　歷經千年風雨滄桑，從一個鐵礦采坑變成現在的國家礦山公園主景區。至今，“亞洲第一采坑”依然橫臥在荊楚大地上，向人們昭示著一個環保理念與經濟效益如何走向雙贏的“傳奇故事”。
　　
　　千年滄?！安傻V場”
　　
　　
　　被譽為“青銅古都”“鋼鐵搖籃”的湖北省黃石市，距離武漢市僅65公里，自古以來為世界著名的“鐵礦重鎮”。位于該市鐵山區的武漢鋼鐵公司（下稱“武鋼”）大冶鐵礦東露天采礦場，經過1780多年的開采，形成了一個巨大礦坑：東西長2000多米，南北寬900米，坑口面積達108萬平方米，被稱為“亞洲第一采坑”。
　　該采礦場曾為我國鋼鐵工業發展做出了巨大貢獻。據了解，僅從1890年至2000年的百余年間，從該礦坑中共剝離巖石就達3.6億多噸，若將這些巖石鋪成標準路基，可環繞赤道一圈多；累計采出1.3億多噸鐵礦，生產出32萬多噸礦山銅等。若把采出的鐵礦全部軋成鋼軌，可鋪設220余條京九鐵路；若將生產的礦山銅制成工業常用電纜，則可從地球牽至月球……
　　由于長期的采礦作業，這里的地質構造、地面植被等都受到了很大的影響，加上礦坑邊坡又高又陡，滑坡等地質災害時有發生。2000年，東露天采場閉坑之后，如何防止和減少礦坑滑坡等地質災害，并充分利用好這一“亞洲第一采坑”，引起了社會的廣泛關注。
　　
　　“垃圾場風波”
　　這個亞洲第一采坑，曾經歷了一次“垃圾場風波”。
　　近年來，隨著武漢發展步伐的不斷加快，該市常住人口的不斷增多，生活垃圾也隨之不斷增加，如何處理這些不斷增加的垃圾成為了武漢市的一個難題。
　　于是，一些專家學者提議：從武漢前往黃石大冶鐵礦拖運礦石的列車往往是空列，可利用這一運輸線，將武漢的固體垃圾運至此處，填埋于這一大坑之中；若將這個“亞洲第一采坑”改造成垃圾場，按每年填埋垃圾200萬噸計算，武漢可用上100年。這樣，不僅解決了武漢的垃圾處理問題，也能夠實現礦坑回填，減少礦區的地面塌陷、滑坡等地質災害的發生。
　　然而，這一“提議”在黃石引起了軒然大波。
　　大冶鐵礦有1780余年的歷史，“亞洲第一采坑”不僅是我國千年礦冶文化重要組成部分，也見證了我國近代鋼鐵工業發展的歷史。有專家稱：這樣規模的露天采場，是世界礦業史上的一個奇跡！
　　一直以來，武鋼大冶鐵礦的工人們有著一個樸素的想法：大坑，是大冶鐵礦數代工人們創造的人工奇跡，應該讓更多的人來看看大坑，讓更多的人見證這一歷史的奇跡。
　　因此，對提出要將這一千年古礦坑改造成垃圾處理廠的想法和建議，他們“無法接受”。為此，他們向當地相關部門提出了“反對這一提案”的意見。
　　
　　礦山公園設想
　　將大坑改造為垃圾處理場的構想被否決了，那么究竟該如何處理這個亞洲最大的采坑呢？大冶鐵礦決策者們開始探索合理利用“亞洲第一采坑”新的路徑。
　　通過多方面的調查研究，他們發現在國際上有著許多開發工業遺產旅游成功的著名例子，以前許多的采煤、紡織、蒸汽機制造等工業中心都成為了極有潛力的旅游資源。
　　比如在德國著名的魯爾工業區，亨利鋼鐵廠被改造成一個露天博物館；廢棄鐵路和舊火車車皮變成了當地社區兒童的藝術表演場地；蒂森鋼鐵公司成為以煤鐵工業景觀為背景的大型景觀公園等。
　　再如澳大利亞墨爾本的疏芬山，也是在19世紀50年代澳大利亞最重要的淘金城遺址上重建而成的旅游點，可以讓人感受見證到“活生生”的工業歷史。
　　與此同時，我國工業旅游也開始邁出了發展的步伐，利用運營中的工廠、企業、工程等開展參觀、游覽、體驗、購物等活動，很多著名的工業企業如青島海爾、上海寶鋼、廣東美的等也已相繼向游人開放，成為我國旅游業中一個新的亮點。
　　受此啟發，他們立即著手整理和發掘大冶鐵礦的礦冶文化。經過多方調查和考證，他們發現大冶鐵礦是個有著千年礦冶文化的世界著名的鐵礦重地。
　　早在1780多年前，孫權就在此“筑爐煉兵器”。清朝末年，湖廣總督張之洞大興洋務，開工興建漢陽鐵廠，將大冶鐵礦廠作為其原料產地，該礦成為我國第一座用機器開采的大型露天鐵礦。
　　新中國成立后，大冶鐵礦被納入武鋼開始重建，是我國十大鐵礦之一，最高年產量500萬噸，被譽為“武鋼糧倉”，為我國近代鋼鐵工業的開創奠定了基礎。
　　此外，大冶鐵礦還有著獨特的景點開發資源：這里擁有亞洲最大的露天采礦坑和世界第一高陡邊坡、亞洲最大的硬巖復墾基地、有漢冶萍公司開鑿的平窿、張之洞視察大冶鐵礦遺址、日本侵華期間“日鐵”打的豎井等“七個遺跡遺址”，另外還有可與中國長城、埃及金字塔相媲美的“一處國家重點文物保護單位”，即迄今世界上最古老的銅礦采掘、冶煉遺址——銅綠山古礦冶遺址。這些，使大冶鐵礦具備了發展工業旅游的巨大潛質。
　　
　　從“第一采坑”到“黃石國家礦山公園”
　　
　　積極申報“國家礦山公園”
　　然而如何運用這些豐厚的礦冶文化和景點開發資源，成為了擺在決策者們面前的又一難題。
　　正當大冶鐵礦的決策者們為此感到困惑之時，一個歷史機遇出現了：2005年，國土資源部在全國范圍內對礦業遺跡保護完整、環境條件優越、開發條件成熟和總體規劃合理的礦山進行礦山公園申報。
　　在認真解讀了申辦國家礦山公園的基本條件后，“大冶鐵礦人”的眼睛一下子“亮了起來”，大冶鐵礦與銅綠山古礦遺址完全具備申報條件。
　　
　　2005年6月16日，該礦申報的“黃石國家礦山公園”順利通過省級評審；隨后于7月23日，順利通過國土資源部、財政部、國家旅游局、原國家環?？偩致摵辖M織的國家礦山公園評審，成為全國首批、湖北省唯一的國家級礦山公園。
　　申報國家礦山公園成功后，大冶鐵礦立即開始投資公園內景點規劃和建設。
　　然而建設初期，公園的規劃和建設工作并不是很容易。一直以來，大冶鐵礦的收入主要靠售賣礦石。但8年前，隨著該礦東露天采場的閉坑，礦石年產量由原來的最高產量500多萬噸銳減至100萬噸左右。經濟效益明顯“萎縮”，資金成為大冶鐵礦面臨的一大難題。
　　得知這一情況后，國土資源部和湖北省旅游局等相關部門給予了大力支援。
　　2006年2月，公園建成中國第一家鐵礦山博物館——大冶鐵礦博物館，并正式開館迎賓。2006年10月，公園標志性建筑——中國最大的毛主席石雕像落成。隨后，采礦工業博覽園也已建成。
　　經過兩年多的建設，一個以“漢冶采坑觀光區”和“復墾生態觀光區”為核心景區的“礦山環保公園”，于2007年4月22日正式開園。
　　黃石國家礦山公園以其獨特的礦業旅游資源吸引了眾多游客，開園首月即有30余場次大型會議代表來此參觀，引發了該地會務旅游的熱潮。截至2007年底的八個多月內，該園共接待游客8萬多人次，旅游總收入達數百萬元。
　　
　　“社會效益和經濟效益的雙贏”
　　據介紹，為將“亞洲第一采坑”改造建設為黃石國家礦山公園，武漢鋼鐵公司大冶鐵礦已先后投入一億多元人民幣。如此巨額投資，如何才能收回并盈利？
　　
　　要實現盈利，就要提高公園的知名度，吸引更多的游客前來參觀。為此，礦山公園管理處加強了旅游促銷活動力度。針對季節不同特點和各種節假日，開展了各類主題促銷活動，如開展了“我陪孩子快樂過六·一”、“武鋼人游礦山——溯源體驗游”等主題游活動，還舉辦了青少年素質拓展夏令營等。同時，積極參加省內國內各種博覽會、交易會和旅游節。今年四月，黃石國家礦山公園以獨立景區身份參加了在武漢召開的第四屆華中旅游博覽會，千年礦冶文化吸引了與會者們的眼光。隨后，該園又以東道主身份協助鄂豫贛三省旅游博覽會在黃石召開。
　　
　　此外，公園還充分利用名人效應來擴大影響力。今年清明前夕，由中、澳、德三國聯合拍攝的反映中國抗戰的影片——《黃石的孩子》，在湖北黃石舉行全球首映式及慈善晚會，該片主演周潤發等曾來到該公園參觀游覽。該園抓住機遇，在武漢媒體上做了相關的宣傳，并推出 “看大片，國家礦山公園一日游”等活動，吸引了大量武漢等地的游客。該園成為今年清明小長假期間最熱門的旅游景點之一。
　　對于公園未來盈利形勢，管理者表現樂觀。據公園有關人士介紹今年他們決定繼續投資三千萬，主要用于基礎設施建設、景點景區建設、道路交通建設、城區配套環境建設以及宣傳推介。
　　
　　工業旅游的魅力
　　
　　礦山公園需要環保理念
　　在采礦工業博覽區，黃石國家礦山公園充分利用現有資源，將已經“退休”的部分用于探礦、采掘、運輸等機器陳列于園內，用于參觀。同時，將多年積壓的報廢設備、無法使用的淘汰零部件進行回收加工，制作成“鐵梅、結晶、風采、張之洞、鐵拐李、向天歌”等多組重達千余噸的工業雕塑，進行集中展示。
　　走進漢冶采坑觀光區，站在“亞洲第一采坑”旁，沒有了往日人車涌動的熱鬧場面，也聽不到采礦機器和重型卡車的轟鳴聲，只是依稀可見兩、三輛甲蟲般大小的卡車在坑底緩慢移動，耳邊隱約傳來機器的運轉聲。
　　“從保護的角度出發，現在這個礦坑基本上沒怎么開采了，只是小規模的井下作業開采?！秉S石市鐵山區旅游局副局長張志和告訴我們，如今大冶鐵礦東采場的露天開采工作已經結束，為保護好這一人類冶鐵史上的歷史見證，現在只在井下維持小規模的開采，每年僅有近百萬噸的開采量。同時，東露天采場現在還被用于回收雨水，將其抽至地面用于礦山公園內景觀再造，經回流凈化后用于工業生產，基本實現工業用長江水零進入和工業廢水的零排放。
　　在進行公園建設的同時，大冶鐵礦還根據國家環保指標要求，實施了球團、選礦等一批重點技術改造工程，增加了先進的選礦脫硫工藝、球團電磁、布袋除塵和隔離設備，從源頭上杜絕了二氧化硫排放、煙塵及噪音的擴散，有效地改善了礦山及周邊的人居環境。
　　
　　“石頭上種樹”
　　
　　在離大坑不遠的復墾生態觀光區，展現在眼前的是一望無際的刺槐林和滿眼醉人的綠意。
　　然而，二十年前這里還是寸草不生的連片廢石排放場。大冶鐵礦在新中國成立后，開采量驟增，在為國家經濟建設做出巨大貢獻的同時，也付出了沉重的環境代價：因露天采礦大冶鐵礦排放出3億多噸的廢石，形成了占地面積達400萬平米的廢石場，且所排廢石多為大理巖、閃長巖等堅硬巖石，這些巖石的塊徑多在0.2~1.2米，石質硬度大、難風化、不保水、難固氮，不具備植物的生長條件，普通植物難以生長。長年累月的堆放廢石導致該地出現了大面積寸草不生的連片廢石場，原本冰冷的石頭，在寒風中，更顯冷意；更為糟糕的是雨天，雨水沖散沙石，堵塞道路，讓行人望而卻步。
　　“要改變礦山日益惡化的生態環境，必須在廢石場上植樹，走出一條前人沒有走過的路?！泵鎸Υ饲榫?，大冶鐵礦的創業者們在思考。
　　早在上個世紀80年代中期，大冶鐵礦陸續投資幾千萬元，并聯合相關科研院所，成立專業綠化隊伍，積極開展礦山環境恢復治理工作。通過反復試驗，他們終于攻克了硬巖條件下耐旱、耐貧樹種的選定難關，成功探索出了在硬巖廢石場不覆土條件下種植刺槐等樹木，并開始對已成形的廢石場進行綠化復墾。
　　近二十年來，該礦每年組織數千人上山植樹造林，出現了“父子兵”、“娘子軍”、“白發團”等志愿服務者，經過不懈的努力，如今大冶鐵礦的東露天采場、洪山溪尾礦壩等五個綠化復墾基地已是林木扎根，綠樹成片。昔日的廢石堆放場變成了面積達366萬平方米，相當于10個天安門廣場的亞洲最大的硬巖綠化復墾基地，創造了“石頭上種樹”的奇跡。
　　生態環境得到了有效地恢復，同時，復墾林吸收了空氣中的有害成分，每年還釋放出大量的氧氣，進一步改善礦區的空氣質量。
　　礦山公園的發展理念，也啟發了當地農民。隨著公園知名度的不斷提升，前來旅游的人也越來越多，當地農民瞅準這一機會，開始建設起生態旅游度假村來。
　　在熊家境生態旅游度假村，一座座具有楚文化特色的“徽派建筑”整齊排列著，白墻紅瓦，格外醒目。在院內搭建涼亭、把自家房子改造成農家樂飯店，具有當地特色的農家飯吸引了大批游人。
　　和當地農民聊天時，一位村民自豪地告訴我們：“我就在自家為游客做農家飯，每個月營業額都有7萬元左右?！?br/>　　
　　鏈接：中國礦冶文明的“鮮活史書”
　　黃石國家礦山公園是全國首批、湖北省首座國家礦山公園。其所在的大冶鐵礦位于湖北東部黃石市，開采歷史悠久。
　　從公元226年至今已有1780多年，從孫策筑爐、岳飛鍛劍，到張之洞洋務建廠，盛宣懷成立漢冶萍公司，再到現代的大冶鐵礦開采，成為我國第一家用機器開采的大型露天鐵礦，備受世界矚目。如今，它已成為我國礦冶文明的“鮮活史書”。
　　新中國成立后，中央決定重建大冶鐵礦，并以此為原料基地，興建武鋼。1952年，我國在這里組建第一支大型地質勘探隊進行鐵礦資源勘探，累計探明資源儲量鐵礦1.6億噸，銅礦67萬噸，金礦40噸。到1980年，大冶鐵礦已建成高度機械化采選聯合生產的大型礦山，成為中國十大鐵礦生產基地之一，實際采選生產能力達到300萬噸，被譽為“武鋼糧倉”。
　　經過近50年的大規模開采，大冶鐵礦已消耗鐵礦儲量1.3億噸，到本世紀初，其鐵礦資源保有儲量已不足3000萬噸，被國家列為“危機礦山”。
　　“十大亮點”：
　　大冶鐵礦是中國第一家用機器開采的大型露天鐵礦；亞洲最大最早的鋼鐵聯合企業——漢冶萍公司的主要組成部分；張之洞創辦洋務企業唯一保留下來、仍在正常運作的一家；一代偉人毛澤東視察過的唯一一座鐵礦山；中國第一批女地質隊員誕生的地方；中國最早聘請外國專家運用地質科學勘探發現的大型銅鐵礦床；1923年，大冶鐵礦礦工舉行的下陸大罷工是中國第一次以勝利結束的大罷工；大冶鐵礦是見證日本軍國主義掠奪中國礦產資源的第一家鐵礦山；東露天采場形成落差444米的世界第一高陡邊坡；面積達366萬平方米的亞洲最大的硬巖綠化復墾基地。
　　“五大特色”：
　　礦冶大峽谷、礦業博覽園、石海大綠洲、井下大探幽和礦山博物館。
　　礦冶大峽谷最大垂直高達444米，東西長2.2公里，寬900米，截面108萬平方米，被譽為亞洲第一采坑。礦業博覽園向游人展示礦業發展的歷程，園內陳列了不同類型的10多臺采礦、運輸設備，其中有蘇制爬犁機、美國50B重型礦用汽車和日本大功率鏟運機等。博物館內設礦物陳列、古代開采、偉人視察等八大系列，陳列實物483件、圖片635幅和10余萬字文史、文字資料，是中國第一座鐵礦山博物館。
　　“八大重點”建設：
　　建設和整治工業旅游線路，9條工業旅游線路已出臺；建設游客接待中心；再現礦業發展博覽區；日出東方廣場；增修環露天坑游步道；復墾生態區規劃建設；麻雀垴-日軍侵華碉堡遺址建設；規劃建設地質展示區。