海底沉船一百萬

　　海洋是世界上最大的文物寶庫，它埋淹著各個時代的沉船，從史前時代的獨木舟到如今的大型潛艇。這些沉船上遺留著各個時代的藝術珍品和大量的金銀珠寶等有價值的東西，據考古學家和有關專門人才的估計，在全球海洋中，沉船至少有一百萬艘。
　　荷蘭的“卡梅蘭”號，于1664年在彼德蘭群島前的海域沉沒，船上有著價值300萬荷蘭盾的銀子和銅幣。這些寶藏位于無法接近的礁石裂縫間，裂縫深達近100米；西班牙“圣克魯斯”號船于1679年在威爾士附近沉沒，船上有黃金220箱，白銀兩噸半，估計值11000萬馬克；法國海盜船“女騙子”號于1683年被一艘英國戰艦的船員強行占領并擊沉，大海吞沒了海盜船上的全部寶物，價值約4.57億馬克；英國的“格羅斯維納”號，于1782年8月間觸礁后沉沒在南非盧西亞角附近。船上裝有金塊、珠寶、錢幣和一頂鑲有寶石冠，總價值1.48億馬克；美國貨船“梅里達”號，于1911年5月12日與一艘汽輪碰撞后沉入弗吉尼亞，船上裝有9億馬克的金條；意大利的“斯塔雷那”號船，于1943年11月18日沉沒于科西加島東海岸。船上裝有當時非洲軍團掠奪的財寶和成箱的鉆石，藝術品與貴重金屬，價值超過2000萬馬克。
　　德國納粹的最后一艘戰艦“沙恩霍斯特”號，于1943年12月圣誕之夜，在英國海軍護衛艦隊的頑強阻擊下沉沒在挪威北部海域。該艦長約235米，寬30米，艦上1840人，除36人被盟軍艦船救獲外，其余全部喪失。這次海戰是第二次世界大戰結束前，德英海軍進行的最后一次大規模的海戰，由于英軍破譯了納粹的通信密碼，并及時掌握了敵艦的行蹤后采用信息技術而取得的勝利。幾十年來，戰史學家通過各種手段，沒有找到它沉沒的準確位置，直至2000年10月初，正當俄羅斯準備打撈“庫爾斯克”號核潛艇遇難官兵遺體時，挪威海軍的一只海洋考察船利用全球定位系統等高科技手段，終于探測到這艘“沙恩霍斯特”號殘骸的具體位置，它沉浸在東經28.16度，北緯72.3度的290米深的海底。
　　1944年3月，日本最大的潛水艇“1-52”號載著兩噸的金條和109位船員、科學家。他們由日本出發，前往法國西部東方港。當時法國北半部包括東方港都屬于德國占領區，日本其實為希特勒運送軍餉，同時派遣科學家向納粹學習最新科技。盟軍得知消息，想盡辦法破解潛水艇和德國聯絡的電報密碼，經努力終于解出密碼，找到蹤跡，美軍即從一艘航空母艦上派出轟炸機，半夜十二時，一枚水雷擊中了“1-52”號，一聲巨響，潛水艇爆炸，“1-52”號便沉入大海。半個世紀以來，沒有人找到“1-52”號。1990年，俄羅斯潛水艇打撈專家提德威爾，由大洋聲納系統公司資助，開始研究日本的國防檔案，再以電腦整理，并使用聲波定位儀尋找，終于在茫茫大海中，找到其殘骸。潛水艇上兩噸的黃金，完好無缺，據估計價值為2500萬美元。
　　海上沉船事件有時是在極其偶然的情況下發生的，德國“阿德列爾”號貨船的沉沒便是其例。那是在1913年，一個風平浪靜，陽光燦爛的日子?！鞍⒌铝袪枴碧栘洿叫性诓ㄋ篂?。忽然，一片黑云遮蔽天空，天色昏暗，船員驚訝不己，還未定過神來，刷刷的落物聲響徹全船，這不是阿拉伯半島沙暴揚來的沙子，而是活脫脫的飛蛾。不僅船頂所有裸露部分全部布滿飛蛾，就是每個船員的脖頸、褲管，都鉆進了蛾子。飛蛾的毒粉、纖毛灼得人身火辣辣的難受。蛾海如潮，無隙不鉆，爬滿舷窗、嘹望窗，最終連大副工作臺前面的擋風玻璃上也爬滿了一層又一層的飛蛾，把前方的視線完全遮蓋了，大副緊急制動，可輪船的慣力仍驅動著向前，一陣撕心的破裂聲，輪船撞上了暗礁而沉入海底。
　　中國是世界上四大文明古國之一，海上航行和貿易的歷史十分久遠。國際上探寶和打撈組織曾打撈起1323年我國元朝時期的貿易沉船。船上有一個青銅砝碼刻有浙江省寧波古名“慶元路”的字樣和寫在木頭標簽上的貨主姓名，裝載著28噸全由中國鑄造的銅錢、木材、金屬和石頭。1983年，英國商人哈徹在海底尋找第二次世界大戰中的沉船時，發現淹埋在碧波中已達300多年的中國明代帆船。在這艘船內滿載著兩萬多件明瓷，它是在中國駛向爪畦的途中失事沉沒的。
　　在海底沉船中，罹難者之多，且為世人所共同關注的莫過于“阿波丸”沉船和“泰坦尼克號”了?！鞍⒉ㄍ琛痹侨毡疽凰胰f噸級武裝客貨運輸船。1945年4月1日23時30分，在中國福建省平潭縣牛山島附近海域沉入60米深的海底。船上2009人，除僅一人生還外，其余2008人全部遇難，成為當時世界上最大的海難之一。據稱船上有40噸黃金，12噸白金，30公斤金剛石，40箱珠寶和藝術品，還有成捆的有價證券和大量日元、美鈔、英磅、港幣，更為珍貴的還丟失了“北京人”頭蓋骨化石?！鞍⒉ㄍ琛碧柧烤故窃鯓映翛]的？據有關資料，它是被“皇后”號潛艇的三發魚雷擊沉的，但躺在海底的“阿波丸”號船體被炸成兩截，呈“T”字型，似是被一種比魚雷威力更大的爆炸物擊沉的。而更多的人認為是被一些當時不愿當俘虜的日本人用事先安放的烈性炸藥自爆沉沒的。1977年初，我國政府決定依靠自己力量打撈沉船“阿波丸”。潛水員們采用漁網拖掃和儀器探測相結合的方法來克服風大流急、流層變化多的困難，終于發現這只沉沒海底數十年無人問津的“阿波丸”號沉船，經三年努力，打撈出9800噸錫錠、橡膠、鋁錠等貨物，總價值達5000萬美元，還有483公斤尸骨和約1000多件死者遺物，并分類裝箱歸還日本。由于受到當時打撈技術條件的限制，“阿波丸”號沉船，沒有被全部打撈出水，船上還有部分殘骸及金銀珠寶還有待科學技術的提高，繼續努力。
　　每個人幾乎都知道“泰坦尼克”號的沉船故事：八十多年前，這艘居世界之冠的豪華游輪在首航中與冰山相撞，遭受滅頂之災，旦夕之間沉入大西洋底，罹難人數達1500多人，這是一艘長達900英尺，重量超過46000噸的最高檔的游輪，由17000名工人建造而成，建造者曾設想過即使在遇險的情況下，也將需兩、三天才會沉沒，這就有足夠時間，向附近船只求救而不致造成人身的傷亡。然而，它與冰山相撞尚不及三小時，便完全沉沒了，連同該輪的設計者托馬斯·安德魯以及不少工業社會精英、各界名流在內，全部葬身海底。七十多年來，關于“泰坦尼克”號沉沒的原因一直眾說紛紜，成為世界海事史上的一大謎案。1991年一支科學考察隊的幾名潛水員，在“泰坦尼克”號沉沒的地點發現一大塊船體的部分金屬，經測試，發現該船體鋼板十分脆，而它不是由于在海底沉浸而變脆的，而是從煉鋼廠出來時就已是那樣的。因此，船體的鋼板與冰山相碰撞時斷裂了。雖然，在造船時，也測試過鋼板的拉伸力（即材料在斷裂前所承受的最大應力），但由于當時科學水平不能理解鋼中含硫量過高會使鋼變脆的事實。因此，“泰坦尼克”號是由于脆性斷裂而造成沉沒的。
　　隨著科學技術的進步與發展，打撈海底沉船將發生革命性的變革。英國科學家設想用制冰裝置打撈海底沉船，把一種由內含制冷氣體的金屬盤管組成的裝置下放到海底被打撈的物體上，一臺氣泵把制冷氣體壓縮，金屬盤管使被打撈物體周圍的水結冰，形成一層冰膜，緊緊地與物體膠結在一起。目前，英國威士一家公司已用這種裝置把一艘沉在深30英尺海底，重約1.5噸的機翼打撈上來，科學家們稱利用這種打撈方法，可大大降低打撈費用，可以在任何深度的海底工作，并且沒有再使用潛水員的必要了。