吉利：告別低價(jià)車

　　
　　2008年1月31日這天，李書福坐在吉利集團(tuán)北京代表處的會(huì)客室里，臉上顯露出萬(wàn)事纏身的辛苦和疲倦。他對(duì)記者反思自己多年來(lái)的造車之旅，突然語(yǔ)出驚人：吉利已經(jīng)轉(zhuǎn)型，將不再造低價(jià)車。
　　李書福承認(rèn)，造廉價(jià)車讓吉利失去了造血功能，利潤(rùn)低，幾乎不賺錢。
　　在中國(guó)，吉利已成為廉價(jià)車的代名詞，消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量、安全性的質(zhì)疑一直不斷。隨著國(guó)有大型汽車企業(yè)和國(guó)際汽車巨頭降價(jià)介入中低檔轎車領(lǐng)域，對(duì)吉利品牌毫無(wú)忠誠(chéng)度的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而開(kāi)始購(gòu)置洋品牌小轎車。到如今，吉利連“廉價(jià)車”的競(jìng)爭(zhēng)力也喪失殆盡。
　　
　　“我們的產(chǎn)品沒(méi)有尊嚴(yán)”
　　
　　從北美底特律車展回國(guó)，李書福便向外宣布，吉利未來(lái)出廠的新車都會(huì)安裝上BMBS技術(shù)。光是這一項(xiàng)，吉利汽車的成本就上升了一萬(wàn)多元，當(dāng)然售價(jià)也就水漲船高。李書福透露，2008年吉利計(jì)劃發(fā)布的數(shù)款中檔轎車，售價(jià)不再是幾萬(wàn)元，而是10萬(wàn)元以上。
　　但是這些并沒(méi)有讓吉利立即甩掉“廉價(jià)車”的帽子。
　　“我們的產(chǎn)品沒(méi)有尊嚴(yán)，售價(jià)總是比人家便宜，總是被人家低看一眼，這個(gè)局面最起碼我接受不了?！崩顣?duì)記者說(shuō)。
　　在吉利10年廉價(jià)造車的過(guò)程中，李書福提出要像賣西瓜一樣地賣汽車。雖然李書福的本意是讓普通人對(duì)汽車不再感到高不可攀，但這個(gè)“西瓜”的比喻卻讓消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的安全性能始終將信將疑。有消費(fèi)者甚至認(rèn)為，吉利汽車可能連基本的碰撞試驗(yàn)都沒(méi)有做。
　　對(duì)此，李書?；貞?yīng)說(shuō)：“不做碰撞試驗(yàn)，怎么知道這個(gè)車是安全的？誰(shuí)說(shuō)吉利車不做碰撞試驗(yàn)？他敢站出來(lái)說(shuō)嗎？”
　　
　　轉(zhuǎn)型不易
　　
　　“自主品牌的汽車，不管是吉利車還是奇瑞車，賣價(jià)都比不過(guò)洋品牌。消費(fèi)者對(duì)中國(guó)自己造的汽車品牌不認(rèn)同，對(duì)自主品牌也不是很信任?！崩顣Ｒ庾R(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性。
　　吉利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、同樣走低價(jià)格路線、同樣高舉民族自主創(chuàng)新大旗介入汽車業(yè)的奇瑞汽車公司，在慘烈的競(jìng)爭(zhēng)格局下，與吉利面臨同樣的處境。李書福的難題并不屬于他一個(gè)人。
　　在國(guó)有大型汽車企業(yè)和跨國(guó)汽車巨頭雙重夾擊之下，李書福和尹同耀本能地做出了同樣一個(gè)決定：放棄低端市場(chǎng)。
　　李書福明確告訴記者，他絕不會(huì)借別人的人才和技術(shù)來(lái)求發(fā)展。“把全世界最好的人都放在一起，你說(shuō)是不是這個(gè)企業(yè)就辦好了呢？奔馳、寶馬、通用、豐田、本田都請(qǐng)過(guò)來(lái)了，就搞好了嗎？是搞不好的。要自立才能成長(zhǎng)?！彼冀K不愿拋棄自主創(chuàng)新、民族品牌這面大旗。
　　然而，李書福選擇的這條道路將異常艱難。因?yàn)樗鎸?duì)的是國(guó)有大型汽車企業(yè)和跨國(guó)汽車巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。吉利完全靠自己的力量滾動(dòng)發(fā)展，以抵抗巨頭們聯(lián)手組成的市場(chǎng)進(jìn)攻，幾乎是不可能的。
　　更何況吉利一直面臨資金緊張的局面，而銀行業(yè)對(duì)其支持又不夠，這種情況下從低端往中低端轉(zhuǎn)型，難度可想而知。
　　李書福是一個(gè)典型的浙商，敢說(shuō)敢干，也很努力?？墒乾F(xiàn)實(shí)對(duì)于他來(lái)說(shuō)，實(shí)在是很殘酷。
　　
　?。ㄕ浴吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2008.2）