火車司機(jī)的奧運(yùn)情懷

北京奧運(yùn)會(huì)進(jìn)入第十二天時(shí)，大多賽事已到了半決賽或決賽的精彩階段，北京的朋友打來電話邀我到北京國(guó)家體育場(chǎng)觀看比賽，我當(dāng)然非常高興。這天中午，我收拾完行裝匆匆到鄭州車站趕乘鄭州開往北京的D136次列車。

這是不久前從長(zhǎng)春接回來的CRH-5型動(dòng)車組。列車長(zhǎng)鄧潔告訴我，自從去年動(dòng)車組開行以來，像拉近了鄭州至北京間的距離似的，全程運(yùn)行只有五個(gè)小時(shí)，旅客出行極為方便，趟趟車都爆滿。近期鐵道部特意安排調(diào)整動(dòng)車組布局，由CRH-5型替代原先使用的CRH-2型動(dòng)車組，實(shí)行兩列車重聯(lián)，載客量翻了一番，盡管如此，全列車還是座無虛席。我們邊說邊往前走，車廂里洋溢著濃厚的奧運(yùn)氣氛，大家談?wù)撝鴬W運(yùn)開幕式的精彩表演，談?wù)摳黜?xiàng)比賽的激烈角逐，談?wù)撐覈?guó)體育健兒奪取金牌背后的感人故事，那一幕幕激動(dòng)人心的場(chǎng)面仿佛又浮現(xiàn)在人們的面前。

不知不覺列車開動(dòng)了，鄧潔陪著我一起走進(jìn)了司機(jī)駕駛室。我和火車有特殊的感情，每次乘車總要到車頭上看一看，了解一些火車司機(jī)的情況，這已成了我多年的習(xí)慣。

擔(dān)當(dāng)這趟動(dòng)車組駕駛?cè)蝿?wù)的是鄭州機(jī)務(wù)段的司機(jī)張開強(qiáng)、林琦，他們一招一式都很認(rèn)真，還有一些添乘人員也目不轉(zhuǎn)睛地盯住前方，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的責(zé)任感。列車駛出廣武車站，時(shí)速很快上升到每小時(shí)140公里、150公里、160公里……線路兩旁的樹木、莊稼、建筑物被一掃而過。我坐在司機(jī)旁邊的座椅上向前遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，鐵路旁邊新近栽種的樹木枝繁葉茂，郁郁蔥蔥，成為一道亮麗的風(fēng)景線。跟車指導(dǎo)工作的工人技師左東亮向我介紹說，這次動(dòng)車組布局調(diào)整時(shí)間緊、任務(wù)重、壓力大，鄭州機(jī)務(wù)段的“大車”們都把掌握新技術(shù)當(dāng)作首要任務(wù)，日以繼夜，廢寢忘食，學(xué)理論、練操縱，僅用了十幾天的時(shí)間就掌握了CRH-5型車的駕駛技術(shù)，正如鄭州機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)宋文朝電話里所說的：“這叫火線練兵?！苯裉鞆堥_強(qiáng)、林琦都是第一次開這種車，他們那嫻熟的動(dòng)作和標(biāo)準(zhǔn)用語都讓人稱絕。張開強(qiáng)一米七八的個(gè)頭，四十來歲，聰穎好學(xué)，已有十幾年的駕齡，早在2005年就被選拔為動(dòng)車組司機(jī)，還曾被送往日本專門學(xué)習(xí)動(dòng)車組的駕駛技術(shù)。2007年4月18日全國(guó)鐵路第六次大提速，他率先用上了國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組，趟趟安全無差錯(cuò)，擔(dān)當(dāng)司機(jī)以來已累計(jì)安全運(yùn)行達(dá)120萬公里。在這次設(shè)備換型中，他和他的伙伴們有空就翻開動(dòng)車組學(xué)習(xí)資料，從理論上弄清它的構(gòu)造、功能及操縱系統(tǒng)儀表和指令。駕駛訓(xùn)練更是一絲不茍，他們盡快熟悉操縱臺(tái)各部件位置，熟練掌握駕駛技術(shù)，重點(diǎn)學(xué)會(huì)臨時(shí)發(fā)生故障的處理方法，確保運(yùn)行安全。他們深知自己肩上的擔(dān)子重如千斤，在這關(guān)鍵時(shí)刻每一項(xiàng)工作都與奧運(yùn)會(huì)密切相關(guān)，不能出現(xiàn)任何閃失，哪怕有一些細(xì)節(jié)把握不好都有可能造成大的影響，細(xì)節(jié)決定成敗。

列車向著北京方向疾馳，我不時(shí)地看看微機(jī)顯示屏上的速度顯示，指針一直指在時(shí)速160公里的刻度，張開強(qiáng)聚精會(huì)神注視前方，兩手根據(jù)線路變化不斷調(diào)整著操縱手柄，讓列車運(yùn)行中保持平穩(wěn)舒適。跟車檢查通信信號(hào)設(shè)備的鄭州電務(wù)段副段長(zhǎng)張?jiān)鰩X，不愧是業(yè)務(wù)技術(shù)專家，把調(diào)度指揮和列車運(yùn)行控制系統(tǒng)總體脈絡(luò)講得一清二楚，讓我又學(xué)了不少新知識(shí)。列車即將運(yùn)行到七里營(yíng)車站，運(yùn)行記錄器的顯示屏出現(xiàn)降速表示，張開強(qiáng)不慌不忙移動(dòng)手柄平穩(wěn)減速到規(guī)定值。我知道這里要過一個(gè)限速道岔，車速必須降到每小時(shí)100公里以下，現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展了，如果司機(jī)撂閘過晚，火車上的“黑匣子”就會(huì)發(fā)出指令使列車自動(dòng)降速，從技術(shù)上把住了事關(guān)安全的“超速關(guān)”。三十年前我也是一名火車司機(jī)，開車在很大程度上是憑“責(zé)任心加經(jīng)驗(yàn)”，看到現(xiàn)在的新技術(shù)，我從心眼里羨慕。12時(shí)58分，列車按計(jì)劃穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)在新鄉(xiāng)車站停住車，我一看列車運(yùn)行時(shí)刻表，分秒不差運(yùn)行正點(diǎn)?，F(xiàn)在動(dòng)車組司機(jī)執(zhí)行的運(yùn)行時(shí)刻表都是以秒計(jì)算的，運(yùn)行途中站停時(shí)間最長(zhǎng)不過兩分鐘，新鄉(xiāng)站停時(shí)間只有一分鐘，這些都體現(xiàn)了現(xiàn)代化鐵路的特點(diǎn)。12時(shí)59分，我們乘坐的動(dòng)車組正點(diǎn)離開新鄉(xiāng)站又繼續(xù)前進(jìn)了。

現(xiàn)在動(dòng)車組司機(jī)采用“單司機(jī)雙人值乘”的方式，保證司機(jī)在列車運(yùn)行中精力充沛，全神貫注保安全。15時(shí)23分列車正點(diǎn)到達(dá)石家莊站，張開強(qiáng)離開司機(jī)座位換由林琦駕駛。林琦年齡比張開強(qiáng)還小兩歲，中等個(gè)子，動(dòng)作十分靈巧，他雙眼掃視檢查了一遍操縱臺(tái)各儀表的顯示情況，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤，等待發(fā)車。我站在車門口一直觀察旅客上下，用秒計(jì)算列車從停車到啟動(dòng)的每一個(gè)過程。石家莊站僅用1分40秒，站臺(tái)上乘坐D136次動(dòng)車組的旅客全部上車，鄧潔從站臺(tái)上跨步登上列車，用無線電話呼喚關(guān)閉車門，隨即全列車車門自動(dòng)關(guān)閉，司機(jī)操縱臺(tái)上已顯示出車門關(guān)閉良好。這時(shí)開車指令已給，15時(shí)25分，林琦用右手輕輕移動(dòng)操縱手柄，列車穩(wěn)步啟動(dòng)并很快達(dá)到規(guī)定速度，向北京飛馳。

時(shí)間過得真快，不知不覺操縱臺(tái)上的時(shí)鐘已是17時(shí)18分，我們的動(dòng)車組很快就要到達(dá)北京西站了。我回過頭來問張開強(qiáng)：“這幾天你們看奧運(yùn)會(huì)比賽了嗎？”張開強(qiáng)笑著說：“趕上了就打開電視機(jī)看一會(huì)兒，把車開好比什么都重要，開好車也是為奧運(yùn)會(huì)做一份貢獻(xiàn)?！边@樸實(shí)的話語讓我又一次感受到火車司機(jī)的情懷：一切為了祖國(guó)的榮譽(yù)！在這次動(dòng)車組換型中，他們也和奧運(yùn)會(huì)的運(yùn)動(dòng)員一樣，在一個(gè)新的領(lǐng)域與時(shí)間緊張賽跑。鄭州機(jī)務(wù)段的“大車”們是好樣的，他們都是另一個(gè)賽場(chǎng)上的勝利者。

責(zé)任編輯 牛健哲