山東現代物流業發展的ＳＷＯＴ分析

摘 要：運用SWOT分析方法對當前環境下山東發展現代物流業所具有的優勢、劣勢、機遇和挑戰進行分析，提出山東只有抓住機遇發揮優勢，消除劣勢迎接挑戰，才能促進現代物流業更好更快地發展。

關鍵詞：現代物流；SWOT分析；戰略措施

中圖分類號：F25文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）10-0085-02

1 優勢（Strengths）分析

1.1 明顯的區位優勢

山東是亞太經濟圈的重要組成與門戶之一。亞太經濟圈是世界三大經濟體系之一，而且是近幾年表現最為活躍的經濟體系，這里人口密集，生產活動活躍，物流發展十分迅速，隨著改革開放的深入，國與國之間的經濟交往日趨頻繁和擴大，為山東醞釀著巨大的物流商機。

山東半島扼渤海灣的咽喉要道，是從海上出入京津等地區的重要門戶，也是我國黃河中下游地區的主要出海門戶；從陸上看，山東半島是溝通東北、華北和長江中下游地區聯系的必經之路，也是溝通中國東部沿海地區和中西部地區的重要通道之一。隨著中國經濟南北市場的形成和中國西部大開發的加快運行，中國內部經濟運轉所產生的物流需求將極大地促進山東物流產業的迅速發展。

1.2 物流基礎設施初具規模

山東公路密度大、質量好，全省公路通車總里程達到21.2萬公里，其中高速公路4033公里，“五縱四橫一環”高等級公路網主骨架初步形成。港口設施逐步配套，綜合功能和集散能力較強，全省已有港口24處，與世界上100多個國家和地區的220多個港口通航；生產性泊位333個，其中萬噸級以上泊位146個，總吞吐能力達3.28億噸。鐵路運輸網絡比較完善，京滬、京九鐵路縱貫南北，膠濟、兗石鐵路橫跨東西，并均鋪設了無縫鐵路，主要干線運行速度明顯提高，營運里程達到3000余公里。山東航空近年來發展較快，全省共有9個運營機場，運營航線200多條，在青島、濟南、煙臺等國家干線機場形成了空中物流優勢。

1.3 物流企業大幅增加

目前，山東省從事物流業務的企業有4000多家，物流企業的市場份額高達250億元，完成營業收入約117億元。其中97家重點物流企業已成為市場的領軍者，山東交運集團、山東中郵物流公司、海爾物流、山東佳怡物流公司等15家企業入選全國物流百強。丹麥馬士基、韓國韓進、新加坡勝獅、荷蘭天地、聯邦快遞國際知名物流公司已經落戶山東省，與山東省企業合資合作，組建了本土化的專業物流公司，業務分別涉及海運、集裝箱、船舶、空運、倉儲等領域。各種類型物流企業競相發展，形成百舸爭流之勢。

2 劣勢（Weaknesses）分析

2.1 物流管理不統一，阻礙了綜合物流體系的建立

在管理體制上，山東的物流產業仍然是分散的、多元化的管理方式，涉及到鐵道、交通、民航、外貿、能源、農業等專業廳局和計委、經貿委等綜合部門。由于體制不順，造成了物流行業管理中存在的條塊分割、部門分割、多頭管理、重復建設等種種問題。全省涉及物流的有關行業、部門、系統都自成體系，獨立運作、部門分割、行業壟斷、地方封鎖、相互間協調性差，造成資源極大浪費，無法給客戶提供 更為便捷、高效的服務。

2.2 物流服務功能單一，專業化程度低，缺乏規模優勢

物流企業規模過小，設備和技術落后，經營觀念落后等因素，造成開拓市場的能力不足，綜合服務能力差，物流業經營管理低效，缺乏競爭力。全省目前從事物流業務的企業有4000多家，其中80％為民營企業，大多規模較小，沒有采用先進的運輸和物流裝備、技術，知識化、專業化、現代化水平都有待提高。

2.3 物流人才匱乏，物流技術水平落后

物流業的競爭首先是人才的競爭。目前山東省內有眾多的物流公司，但系統掌握物流知識的管理人才卻極其缺乏，員工素質低，服務意識差，缺少市場開拓的主動權，不能支撐物流業的發展。

山東物流企業物流配送中心設施薄弱，功能不齊，機械化、自動化程度低，效率低、 效益差。企業普遍缺乏信息系統管理，大多還是人工管理，致使物流企業服務范圍受限，配送速度慢、安全性差，極大地影響了物流服務的準確性和及時性。

3 機會（Opportunities）分析

3.1 經濟發達，物流需求量大

經濟發展是物流需求產生的源泉，其發展規模在一定的條件下反映了物流需求的規模。近幾年，山東經濟持續快速發展。

經濟的快速發展，制造業、服務業以及國內國際的貿易長足持續的發展，使對物流服務的需求持續增長。2007年各種運輸方式共完成貨運量19.6億噸，增長18.7%；沿海港口貨物吞吐量完成5.8億噸，增長22.4%，集裝箱吞吐量已達1130萬標箱。

3.2 區域經濟一體化加速發展，促進區域物流一體化，蘊含著新的發展機遇

區域經濟一體化發展是世界經濟發展的潮流，區域經濟一體化的發展，促進了區域物流一體化，有利于形成東中西互動、協調發展的新格局。東亞地區作為世界的加工制造業基地和新興工業化地區，急劇增長的生產制造能力和加工貿易量，以及出口導向型特點，導致區域物流需求市場迅猛擴張。加快物流產業合作，盡快實現物流業的現代化和網絡化，使之與生產性產業發展相匹配就成為各國關心的熱點問題。

隨著東亞經濟合作的深入，山東的物流優勢引起周邊國家的熱切關注，山東與東亞地區兩個重要國家——日本、韓國有著地緣和人脈上的優勢，山東是日、韓開拓中國龐大市場的最便利通道，加之山東有深厚的文化底蘊和快速增長的文化產業作為物流業發展的催化劑，將使山東成為東亞物流投資合作的最佳節點和最熱區域。

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4 挑戰（Threats）分析

4.1 山東現代物流業面臨著越來越激烈的競爭

隨著入世后經濟的深入發展和各項經濟政策的放開，中國物流業將“更加開放”。國外物流巨頭強勢進入，山東物流企業必將面臨更加嚴峻的考驗。山東現代物流業起步晚，且受到資金、技術、管理、規模效應等一系列因素的限制，必然面臨著巨大的挑戰。

在東亞經濟合作中，山東要創東亞物流新亮點，使其成為東亞物流倚重區，面臨著天津、大連、上海等省市的激烈競爭。在制造業發展上，無論是技術實力、資本實力，還是市場影響力，山東都不及日韓和長三角、珠三角，以及京津塘，因此山東必須形成獨到的優勢和競爭殺手锏。而“環渤海經濟圈”的合作，山東是“環渤海經濟圈”的重要成員，但一直未能確定在其中的優勢地位，面臨被邊緣化的傾向。

4.2 對物流服務的要求越來越高

隨著市場競爭的日趨激烈，物流向買方市場轉變，客戶對物流服務在深度與廣度上的要求將更高。單純提供貨物運輸、倉儲服務的傳統服務已不能滿足當今市場的需要，客戶要求物流企業能參與客戶物流資源的內外統籌配置，提供量體裁衣的個性化物流服務。物流企業必須意識到開展現代綜合物流服務的必要性，現代物流企業在為直接客戶服務的同時，更應強調為其供應鏈的上游與下游的企業服務，達到提高整體供應鏈效率的目的，這樣的物流服務才是客戶最需要的，也才能達到真正提高客戶的整體競爭力的目的。

5 強化優勢，抓住機遇的途徑

5.1 政府要統籌規劃，為物流業發展創造良好的外部環境

現代物流是一項跨行業、跨部門、跨地區的系統工程，需要各級、各有關部門加強宏觀指導和協調服務。一是建立現代物流工作的綜合組織協調機構，統一組織和協調全省現代物流工作。各有關部門要明確分工，落實責任，相互配合，配套聯動。二是研究制定扶持政策。各級、各有關部門要從培育和開發物流市場、建立規范的市場運作秩序出發，清理廢止不利于現代物流發展的各種規定，研究制定扶持政策。三是建立現代物流協會管理制度，強化物流行業協會的作用，充分發揮其聯系政府管理部門與企業的橋梁與紐帶作用。

5.2 積極培育現代物流企業，增強物流業的專業化水平

采取多種方式對現有物流企業進行重組、整合：一是大型物流企業可以利用現有物流資源，集成和延伸原有服務功能；二是通過兼并、重組、聯合，培育具有國際競爭力的大型物流企業集團；三是促進企業轉型，如大型物流企業可以興建區域物流分拔中心、開發物流信息系統和完善銷售網絡，實現從單一“物流服務提供商”功能到“物流經營人”功能的轉變；四是注重專業物流系統的戰略合作，各種運輸方式可以通過簽署戰略合作框架協議，整合各自的運輸優勢和網絡優勢；從而提高企業的物流服務功能，提升物流企業的競爭能力。

5.3 加大科技投入，推進物流信息化與物流裝備現代化

信息化是現代物流的靈魂。要促進現代信息管理技術如ERP、MRP等在物流企業和工商企業物流管理中的應用，大力推進公共信息平臺建設，建立健全的電子商務認證體系、網上支付系統和物流配送管理系統，為物流信息交流的暢通和高效創造條件。同時要鼓勵物流企業采納國家物流技術標準，使用標準化、系列化、規范化的物流設施及條形碼技術，加快全社會物流管理一體化進程。

5.4 進行人力資源整合，造就現代物流業發展的人才隊伍

我們應該用整合的思路與方法，來解決物流人才隊伍的建設問題。一是要整頓物流人才培訓市場，按照國家職業資格標準，規范培訓認證工作。二是要加強物流專業學科體系和師資隊伍建設，保證教學質量。三是提倡企業和院校合作，建立教學實踐基地或者物流實驗室，加強應用型人才的培養。四是適應企業和社會需要，建立起多層次的職業教育體系，使物流人才結構與市場需要相對接。五是采取“請進來”和“走出去”的方式，加強人才培養方面的國際交流與合作。

5.5 外引內聯，廣泛參與區域物流合作

東亞物流合作商機無限，山東必須實施主動的政策溝通，以開放、包容、互利、共贏的積極態度來促進東亞物流合作。要構建能覆蓋泛區域的物流網絡體系，并爭取東亞物流中心地位。為此，山東必須走一條外引內聯，資源整合，互動發展的道路。外引主要利用與日韓的地緣優勢和良好的合作關系，整合、協調三地港口資源和資金布局，合力建設大型物流基地和物流企業；內聯主要北借大連、天津海運和北京鐵路樞紐優勢，南攜寧波、上海港口建設之手，構建以山東為軸心的集約、暢通、快捷的物流網絡，鞏固山東在東亞地區的物流地位。

參考文獻

［1］李艷麗. 山東省現代物流業競爭力評價——與蘇、浙、粵比較［J］. 商業研究， 2007，(8).

［2］劉立輝. 山東半島城市群物流業發展的條件分析［J］. 物流技術， 2007，(8).