中國對外貿易戰略模式轉變思考

摘 要：從中國貿易模式轉變的歷史過程入手，通過闡述東南亞國家貿易戰略所取得的成就和美日貿易的現狀，說明了中國對外貿易只可能走經由出口導向引進先進技術和管理經驗，促進產業結構不斷優化升級，從而漸次過渡到依靠規模經濟、一體化和行業內貿易的發展模式。還對當前西歐經濟現狀的認識誤區進行了駁斥，肯定了西歐的貿易模式不僅是正確的，而且是中國貿易戰略模式轉變的最終目標。

關鍵詞：貿易模式；出口導向戰略；行業內貿易；規模經濟 一體化

中圖分類號：F74文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）10-0134-03

第二次世界大戰結束至今，在經濟全球化的宏觀背景下國際貿易的現狀大致是，西方發達國家全面進入壟斷期，國際市場實際上成為資本無限追逐利潤的場所，戰后相當長時期內，廣大發展中國家（包括中國）和地區一直是發達國際原料供應基地和產品銷售市場，基本上是依靠自身的自然資源和勞動力的相對優勢來和發達國家進行貿易，那些資源和勞動力，加上技術各方面的絕對量都比較貧瘠的國家，在貿易的過程中，就出現了總體收入方面的顯著弱勢，并導致了巨額外債的產生。最終反應到國內是分配的不公平。中國一直是勞動力和土地等資源相對密集的國家，隨著市場和對外貿易的進一步開放，這種現象還會在中國存在一段時間。中國建國以來的發展歷史按照對外貿易開放程度可以分為四個階段：第一階段是建國后至改革開放前夕，國際貿易總量很少，勞動力和資本基本不流動，也沒有將自身的比較優勢發揮到世界貿易的過程中；第二階段是改革開放初期到1992年建立全面市場經濟體系的開端，這一時期中國逐步開始將自身的這一比較優勢發揮出來；第三階段是1992年到2001年中國加入世貿組織之前的一段時間，是中國勞動力開始大規模流動，國際資金和技術開始全方位進軍中國市場的肇始，“中國制造”在國外也如雨后春筍般急劇涌現出來，并表現出了這些商品共同的價位低、附加值低等特點；第四階段是2001年中國加入WTO至今，中國的市場進一步深入開放，進一步對國際資金放松了限制，對內深化國有企業改革，擴大土地使用面積和使用效率，對勞動力的自由流動進一步放寬，以及海外投資的持續增加。這些說明中國融入世界經濟的同時，一步步將自身的比較優勢展現出來。

但中國在發揮比較優勢和收入總量上升的同時，也付出了分配不均的代價。這種分配不均體現在行業之間、城鄉之間和區域之間，主要是從事高技術、重化工行業與農業、手工勞動收入分配的巨大差異，沿海朝陽產業部門與內地夕陽產業部門收入分配的巨大差異，以及同一企業內部不同工種之間收入分配的差異。中國采取出口導向型貿易戰略的目的不僅僅是獲取比較優勢利益，而是以外資和高技術（包括引進技術和自主創新）為先導，逐步從產業鏈的低端邁入高端，從而實現產業結構的優化設計，實現科技成果到生產力的快速有效轉化。歷史上東南亞國家大多采用出口導向型戰略，最早開始這一貿易戰略的是日本，經過戰后數十年，特別是20世紀70年代以前的發展，逐步實現了產業結構的梯度轉移，經濟增長開始出現低投入、高收益、規模化的趨勢，人均收入達到發達國家的水平。韓國、中國香港、中國臺灣和新加坡等國家和地區于上世紀70年代開始轉變貿易模式，加入了快速增長的行列，在70年代后期和80年代，迅速的增長又一次發生在馬來西亞、泰國、印度尼西亞等國，這些國家統稱為HPAEVs，除了中國而外，HPAEVs都曾在不同時間爆發過經濟危機，如日本在1989年的泡沫經濟崩潰，其源于日元的被嚴重高估，國內房貸和股市的虛高和國際游資的突然撤離；墨西哥雖然不是亞洲國家，但發展模式基本遵循東亞模式，并在1995年遭受了同樣的經濟危機；最大的一波來自1997年波及到幾乎整個東南亞的經濟危機，導致了新馬泰等國和東亞新興經濟體經濟一夜之間倒退十年。中國之所以受東南亞金融風波的沖擊較小，主要原因在于中國的金融開放度不大，生產要素的流動也還很小，而不是因為中國金融管制體系和預警機制的完善，根本原因在于中國還不是完全的市場經濟國家。盡管從1992年市場經濟體制目標確立以來，中國一直奉行出口導向型貿易發展戰略，但正如美國著名經濟學家保羅#8226;克魯格曼所說“農業部門的剩余勞動幾乎已轉移一空，高投資率開始出現回報遞減的趨勢。”尤其是“這個國家同時存在著一些潛在的嚴重問題。頗為引人注目的是大型國有企業的低效率和大量政府官員的貪污腐敗。”這是一方面的因素，還有其他因素共同促成了中國市場經濟的不完全。需要提及的是，東南亞國家之所以經歷這些危機，其原因固然在于金融層面的過度開放與國內金融監管的步伐錯位，以及對新的金融衍生工具的利用不科學等原因，造成國內投機行為猖獗，資產泡沫形成，使得國際游資有機可乘，但這是所有后起的工業國家在轉變貿易戰略的歷程中所必須忍受的痛苦，這些危機過后，東南亞國家經濟依然保持了強勢增長的勢頭。有數據顯示，泰國的GDP增長率從2002年開始一直在5%以上，泰國國家經濟和社會發展局(NationalEconomicandSocialDevelopmentBoard)統計數據表明2003年增長率為6.9%，2004年為6.2%，2005年為6.5%。而泰國與其他國家的貿易總量也獲得了穩步提升。泰國是東南亞金融危機中遭受損失最大的國家，這個例子很具有說服力，由此可以想見其他的HPAEVs國家從金融危機中恢復的程度。東南亞諸國在危機中其國內經濟實力可以倒退十年，但恢復起來卻無需十年的時間，這進一步說明了出口導向貿易戰略的正確性和優越性。東南亞國家和地區，尤其是背靠中國大陸的我國香港和臺灣，大部已走出經濟危機的陰影，且在危機的處理和經濟恢復過程中廣泛積累經驗，從而成為新一輪世界經濟增長的動力。

按照國際貿易的相關理論，當兩個國家資源稟賦和生產的機會成本方面存在差異時，有可能雙方從國際貿易中獲利，但是還有一種貿易發生的可能性，就是雙方的生產規模大到邊際收益遞增的程度，也就是產生了規模報酬遞增，伴隨而來的是邊際成本遞減，也可以從國際貿易中獲得各自的收益。東亞國家的先驅日本已經完成了產業結構的優化升級，實現了國內各種產業的規模化生產和經營，日本目前在全球最大的貿易伙伴已經變成了中國，美國退居第二位，但是和兩國的貿易模式卻有顯著區別。在國際貿易理論中，當兩國都在某一行業（比如制造業）上實現了規模報酬遞增的目標后，通過水平一體化結合成一個超大型行業，這個行業通過生產略有差異的產品，實現了行業內貿易，這是美國和日本的主要貿易模式。而中國和日本則主要通過行業間貿易。除了制造業以外，美日兩國農產品貿易也建立在規模報酬遞增和一體化的基礎上。在2007年溫家寶總理訪日時，首次提到“中日貿易結構從垂直分工向水平分工轉移”（中日貿易摘要），但只限于那些吸收日資較多和時間較長的企業和地域。固然日美兩國間相似的資本-勞動比例決定了兩國將更依賴于行業內貿易，但這是日本產業結構升級和梯度轉移的必然結果，它使得日美兩國的收入分配趨于統一，一體化進程也大大加快，為實現自由貿易協定打下了堅實的基礎。相較而言，中日兩國離自由貿易還相當遙遠。行業內貿易的現狀是：“大約1/4的世界貿易由產業內部的雙向貿易構成。在發達國家的制造品貿易中，行業內貿易扮演了極其重要的角色，而這些貿易占據了世界貿易的大部分”。通俗地說，通過國際貿易創建一個一體化市場，而不是各國內生產好了再拿來賣。但各國生產的又有細微差別，這便是行業內貿易。生產的規模化，行業內貿易不僅帶來了較大市場中更多的廠商，且每個廠商都有更大的銷售量；另外，消費者也可以以比較低的價格獲得更豐富的商品。在圖1中，CC曲線為廠商的成本線，其定義由等式：AC=F/Q+C=n#8226;F/S+C給出，F為固定成本，Q為產量，c為每單位產量的平均成本，n為廠商數量。考察這個等式，我們會發現，對于給定的廠商數n，隨著銷售量S的上升，平均成本會下降。原因在于，當廠商數不變而市場發展時，各廠商的銷售量會上升，而平均成本下降。因此，若我們比較大、小兩個市場，就不難看出較大市場的CC曲線位于較小市場CC曲線的下方。而圖中的PP曲線表明廠商定價與廠商數的關系，其定義由等式：p=C+1/（b#8226;n）給出。這個圖粗略的反映了市場規模的擴張所造成的長期均衡狀況，最初，均衡點在1，價格是p1，廠商數為n。當以行業銷售量衡量的市場規模擴大后，CC曲線由CC1下降到CC2，而PP曲線沒有變化，新的均衡點為點2，廠商數由n1變為n2，相反，價格從p1降到p2。很明顯，消費者寧愿處在大市場的一個小部分，而非一個小市場。在點2，消費者能以比在點1更低的價格獲取種類更加豐富的商品。

除了日本以外，其他HPAEVs國家也正在朝這個目標邁進。而是否能夠發揮好出口導向貿易戰略的優勢是能否順利過渡到這一貿易模式領域的關鍵。中國若一再重蹈覆轍，其后果總體上比東南亞金融危機給這些國家帶來的損失大得多。

美日間的行業內貿易模式形成的比較晚，實際上這種模式在西歐國家早已成熟并成功運行了很多年。1954年成立的歐洲5國建立的煤鋼共同體將煤和鋼鐵工業的生產納入一體化的范圍，是西歐自二戰后首次建立工業共同體，這個協議還有一個目的，就是將歐洲兩個宿敵德、法兩國間的軍火主要物資統一起來，起到遏制戰爭再次爆發的作用，這恰好更有力地推動了行業內貿易的形成。到20世紀90 年代，歐盟25個成員國基本上實現了各個行業的一體化生產經營，尤其是高科技和重工業領域。最典型的例子莫過于總部在法國，而分部遍及西歐各國的空中客車公司，中國工程院副院長，國家信息化專家咨詢委員會委員，國內最早從事數字通信技術研究的骨干之一鄔賀銓在他的文章《工業化信息化城鎮化市場化國際化——中國“五化”之路》中列舉到空客340的例子，該機型“機頭黃色的部分在法國生產，藍色的部分在德國生產，機翼紅色的部分在英國生產，綠色部分是西班牙生產的，還有比利時生產的，五萬多員工分布在16個工作城市”。這些零件在一個公司內部的國際貿易，同時也是行業內貿易實現了邊際成本遞減和規模報酬遞增，使西歐各國都獲得了超額利潤。西歐發達國家如今的經濟實力很大程度上得益于較早地實行了這種貿易戰略，這也與傳統意義上西歐國家的資本-勞動比例和機會成本就比較相似有關。筆者這里提出西歐國家這個例子，是為了更好地說明這種貿易模式對中國的啟示。最近一段時間盛行這樣一種想法，即認為西歐國家的高福利水平固然是建立在資本原始積累已經完成的基礎上，但也在很大程度上依賴了中國等發展中國家的比較優勢，這是一種變相的掠奪，將自身高福利建立在中國等國的低工資和低福利基礎上。如果是這樣，首先得益的是西歐國家的老百姓，而大量“中國制造”的廉價商品涌入西歐市場，使得西歐國家自身的民族工業在沖擊下受到一定損失后又享受到國家的優厚補貼。這個論調的結論很關鍵，就是說倘若中國最終到達了產業鏈條的頂點，會使得西歐國家遭受重大損失，人民必須老老實實地從事繁重的勞動，也就是說，中國產業結構升級完成的那一天，便是西歐國家社會福利將要大打折扣的肇始。然而，筆者認為這是一種誤解。當然，依靠石油立國的富國，如沙特、卡塔爾、阿聯酋等則另當別論，它們的發展軌跡、產業結構現狀以及勞資比例都是不能以常規來判斷分析的，很難說一旦賴以生存的自然資源枯竭會不會出現經濟的硬著陸。而西歐國家不同，大多數西歐國家走完了產業結構梯度轉移的整個過程，實現了依賴資本、技術等生產要素，而不是靠不可再生的自然資源的規模經濟，技術和管理模式的自主研發能力很高，西方發達國家間技術轉讓門檻也很低，這是規模經濟的必然結果，同時反過來又推動了生產的規模化和一體化進程。因此，西方國家產生高福利，高失業保障水平，對教育、衛生和各項公共事業基本免費等現象，并不是因為對發展中國家的掠奪和不等價交換，因此也不會實現經濟硬著陸，其結果是在現有基礎上實現更多產業的規模生產，規模逐漸擴大，并用這種貿易模式逐漸替代傳統貿易模式。當然，這種發展方式是一種理想狀態，某些產業從比較優勢貿易轉變至規模經濟貿易的過程中，可能會出現短期利益分配不均。舉英法兩國的玉米簡單說明之，在短期，由于一體化后玉米共同價格比此前兩國的各自定價都要低，這時原來在生產玉米這類農產品上具有比較優勢的法國農場主就會相應承擔一部分損失，但這只是暫時的損失，從長遠看，法國農場主會因為生產的規模化，邊際成本的遞減等最終超過一體化之前的總利潤額。而在這個過程中，英法兩國消費者可以消費到數量更為龐大，且種類也更為豐富的廉價玉米。

綜上所述，中國的貿易戰略也必然走傳統貿易模式或主要是行業間貿易的模式向行業內貿易及一體化過渡的道路。由于歷史、文化和經濟現狀等原因，中國很多傳統優勢產業很難與周邊國家達成一體化框架協議。中國加入WTO是一個促進貿易模式轉變的一個很好的契機，但由于部分行業貿易模式轉變的短期陣痛很可能觸發中國經濟增長和金融業方面長期隱藏的問題，導致社會出現不穩定因素，因此一定要因勢利導，強化國家的資金支持和優惠政策，深化金融體制改革，加強資金監管力度，拓寬資金流通渠道，根據實際情況分階段逐步降低直至取消貿易壁壘。另外比較重要的就是要引進技術和自主創新并舉，利用先進技術和管理模式促進產業結構的不斷優化升級，提高先進技術和管理在所有產業中的比重。