千年滄桑秦直道

從陜西關中平原經陜北黃土高原到內蒙古草原，有一個沉睡了2000多年、可與萬里長城媲美的古老建筑，這就是秦始皇統一中國后，為抵御匈奴主侵擾，為北驅匈奴，收復河套南地修鑿的又一個巨大的防御工事——秦直道。

據史書記載，“直道”修建于秦始皇三十五年至三十七年（前212~前210）。直道南起云陽（今陜西淳化縣），途經陜西、甘肅、內蒙古，穿越15個縣，北達九原（今內蒙古自治區包頭市西郊），全長700余公里。

秦始皇為了顯示他至高無上的皇威，下令要加快修筑這一浩大的軍事工程。除了令大將蒙恬監修外，并命太子扶蘇為監軍，協助蒙恬處理軍務。這樣高速度、高質量的工程的確是世界交通史上的奇跡。秦直道比世人皆知的寬僅僅5米、讓歐洲人自豪的古羅馬大道早了200年，寬度是古羅馬大道的十倍甚至十幾倍，堪稱世界上最早的“高速公路” 。直道竣工百年后，司馬遷在其《史記》里記載了自己到北部邊疆，從直道歸來行程中觀察修鑿的長城和城堡都與開山填谷的直道相通的情景。

雖然秦朝存在時間短暫，直道并沒有充分發揮應有的作用。但在漢朝初年，直道卻發揮出它的威力。憑借著這一條南北快速大通道，漢王朝的鐵甲騎兵、糧餉和軍輜源源不斷北運，三天三夜就可抵達陰山腳下。從此 “胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而抱怨”，遠遁大漠戈壁深處，數十年不敢露頭。雖然暗淡了刀光劍影，遠去了鼓角爭鳴，但直道在歷史的天空中還是留下一串串鮮活的和諧面容。人們不會忘記，為中華民族的親善和團結做出貢獻的王昭君就是沿直道出塞的。當絲綢之路在河西走廊受阻時，中外使節、商賈也曾繞行直道往返于西域和長安之間。唐秦王李世民北征突厥和玄宗李隆基擺駕北征，大凡都是沿直道北上。宋以后直道逐漸冷清下來，但從直道沿途發現的古錢幣、瓦當和石窟等大量文物看，在相當長的時間內，直道卻被商賈、行旅和民間所利用。

司馬遷雖然把直道走了一遍，但他卻只說了直道的起訖點，整個直道的具體走向，只字未提，以后的史書也缺少詳確的記載，這就給后人留下了一個很大的“直道之謎”。為了掀開秦直道的神秘面紗，也為了編撰《陜西古代交通史》，20多年前，我曾隨陜西交通史志考察隊，歷時近一個月，實地考察了秦直道現存的大部分遺跡。 汽車在茫茫的黃土高原上疾馳。撲入視野中的不是坦蕩如砥、一馬平川的沃土肥地，而是山巒起伏，荒坡溝壑。我不禁暗想：在這樣人煙稀少的山脊上，古人是怎么修筑直道的？

沿著西包公路北行，途經高陵、銅川、黃陵、洛川等，到達我們考察的第一站，也是陜西境內秦直道遺跡保存最完好的一段——富縣。

今陜西富縣張家彎，被當地人稱為車路梁的一段，直道遺跡得以完好保存。我們從茶坊出發，驅車沿蘭宜路行程88公里，在175公里處的張家彎的五里鋪北側上山。一入山，一條路面寬闊、坡度平緩、雄偉壯觀、氣勢磅礴的直道豁然撲面而來。當地老鄉稱這一段為車路梁。車路梁直道遺跡路基堅實，不長樹木，而路段兩邊塌陷處和深溝內，灌木叢生。順著車路梁漫行，雖然直道蜿蜒迤邐，但這樣寬闊的路段，其大勢始終是向北延伸。經過實地丈量，路基最窄處寬30多米，一般路基寬40米左右，最大的埡口寬度達60多米。站在望火樓向南望去，山嶺南岸的埡口清晰可見，和北側車路梁上塹如斧劈刀削的埡口遙遙相望，蔚成景觀。想必這就是蒙恬將軍，當年遇山塹山所為吧！這里遠離縣城，地方偏僻，人煙稀少，直道沒有被開墾為田地，才使路基得以較好地保存下來。整個路段設計合理，獨具匠心，線形順直，彎道頗大。上山的縱坡度不到10％，和現在的三、四級公路最大縱坡度接近。若稍加整治，汽車便可通行。

這次考察，直道遺跡明顯、保存較好、給人印象深刻的除了富縣，就數甘泉和旬邑了。

直道從張家灣北行，又從水磨坪上梁入甘泉境內。在甘泉縣城的西北有一個橋鎮鄉，在橋鎮鄉的方家河，保存著完好的直道夯土層。順著夯土層向西北延伸，由于水土沖刷，直道時斷時現。沒有被沖刷的、當地人稱為“牛來崾子”的幾段，路基寬闊、平展、堅實，都足有30米寬左右，這和在富縣丈量的寬度是接近的。當地老鄉告訴我們：這條大道向北斷斷續續，一直延伸到志丹境內永寧鄉。

旬邑境內遺跡保存完好，給人印象最深的是和甘肅正寧縣接壤的、當地稱為黑馬灣的幾段路基。路基坦蕩如砥，寬闊、平實，和富縣、甘泉段的痕跡如出一轍。在石門鄉，我們基本弄清楚了直道從淳化乏牛坡、蝎子掌、石門、劉家店、黑馬灣等，出雕靈關一直向北，進入黃陵縣艾蒿店的走向。

在陜北的毛烏素沙漠中也發現了斷斷續續的直道遺跡。有人說“看景不如聽景”。也有人說“百聞不如一見”。不管誰是誰非，如果你不是親自目睹眼前的壯觀勝景，是難以置信陜北的深山里竟會沉睡著2000多年前的直道。

這條一多半在山頂脊梁、一少半在沙丘草原的直道，是秦始皇采取的維護國家統一、保衛邊疆安寧的重要措施。它不但使秦和秦以后各封建王朝在軍事上具有威懾效果，而且對南北政令統一、經濟發展和文化交流也起了有益的作用。

萬里長城早已聞名遐邇，成為國家的重要旅游資源。秦直道何嘗不可作為一種交通資源和文化資源而加以整合？我們除了需要繼續研究和保護秦直道外，應采取特殊的旅游方式吸引海內外游客，或乘直升飛機進行直道沿途風光觀賞，并在直道上降落；或組織行者徒步漫游，讓千年車馬大道，古為今用。