藍天上的突擊與跨越

5架藍灰色涂裝的殲十戰機整齊列陣，雄姿勃發；2架修長的某型轟炸機昂首挺胸、整裝待發，某型無人機涂裝成鯊魚的形象，透著神秘和兇狠，某型空空導彈擺放在托架上，彈頭上的電視攝像頭閃動著寒光；幾排暗綠色的某新型防空導彈，如滿弓的箭矢，直指蒼穹……

這些現代化的航空防空武器裝備整齊地排列在機場停機坪上，從容不迫，雕塑一樣平靜，似乎是在暗暗積蓄著力量，準備在某一時刻展現其強大的威力。

僅僅在10多年前，這一切還只是軍事專家的理論研討和熱血軍人的激情幻想。

讓這一切變為現實的是中國空軍編制序列中的一支特殊隊伍——空軍D基地。

空軍D基地成立于2003年12月，由空軍原三個不同性質的試驗訓練基地和一個專設機構合并組建而成。

即便從世界的眼光看，這也是中國空軍發展史上的一件大事。

20世紀90年代初的海灣戰爭，空中力量主導了戰爭進程，21世紀初年的美伊戰爭，幾乎就是空中力量的“獨角戲”。這兩場相隔10年的戰爭，在掀起了世界新軍事變革迅猛發展浪潮的同時，也向全世界的人們宣告：未來，屬于空中力量。

面臨著機遇和挑戰的中國空軍快步邁出了建設“空天一體、攻防兼備”現代化戰略空軍的步伐，進入了屬于自己的改革新時代。

從那一刻起，突擊與跨越注定成為空軍D基地在藍天征途上的關鍵詞。

速度——追趕：追求跨越式發展的基地使命

“痛快!痛快!真痛快!”從飛機上走下來，陳兆鋒掩飾不住興奮，“飛了十幾年了，今天終于找到了作為空軍戰斗員的感覺!”

2005年5月15日，航空兵某團副團長陳兆鋒駕機在D基地靶區熟練順暢、干凈利索地完成了某國產新型戰機首次掛彈起飛，并成功擊落靶標。

這是中國空軍某新型空空導彈列裝部隊之后的第一次實彈打靶。這一天，距離1959年已整整46年。那是在中國航空武器試驗史上具有標志性意義的一年。那年冬天，空軍一級戰斗英雄韓德彩在凜冽的寒風中駕機升空，首次在這片空域發射了第一枚蘇制K－5M空空導彈，并擊落靶機，從而翻開了中國航空武器試驗事業從無到有的嶄新一頁。

46年之后，同樣在這片靶場上，國產某型戰機從此結束了火控系統不完善的窘境，中國空軍戰斗力進入了一個新的歷史時期。

也許只有用歷史的眼光，才能深刻解讀D基地追求跨越式發展的歷史使命。合并后的基地在有了新的使命擔當的同時，無疑也繼承了其前身們的所有歷史基因及其精神沉淀。

1958年3月3日，毛澤東主席親手簽署命令，決定在巴丹吉林沙漠組建空軍D基地前身之一——中國航空武器試驗訓練靶場。先天條件的不足以及總體水平的落后，注定了從成立那天起，這個基地的所有動作便是追趕。

1958年11月，工程兵司令員陳士榘率領數萬大軍開赴巴丹吉林沙漠展開土建工程。廣大官兵迎風沙，斗嚴寒，不到一年時間就建成了亞洲第一大機場。1966年12月6日，基地成功放飛“長空一號”無人靶機，結束了中國無人機長期依賴進口的歷史，揭開了中國無人機事業的序幕。

1995年4月13日，第一架殲七型超音速無人機首飛成功，結束了中國沒有超音速無人機的歷史。1999年，D基地另一前身——空軍合同戰術訓練中心正式成立，為中國軍隊進行聯合作戰提供軍事演練、研習的陣地和平臺。

進入新世紀以來，基地的追趕速度明顯加快。基地的一項統計數據顯示，僅僅2003年一年，基地就有20多項國家重點科研項目同時展開。一位基地的老科技干部認同追趕加速的說法：“現在我們每年發射的導彈數量是10年前的數十倍。”

陳貴春用“時不我待”來形容加快追趕速度的緊迫和必要。這位從基地一步一步成立起來的靶場司令看到，隨著空軍武器裝備現代化進程的加速，基地步伐的加速也成為必然。

2001年5月，在一次某型空空導彈打靶試驗中，陳貴春看到，當這種加裝了遙測設備的新型導彈接近靶機一定距離時，地面便可通過導彈上的遙測設備，獲得導彈是否“命中”目標的信息，而不必傷及靶機。

這個現象讓陳貴春突發奇想：一架靶機造價少則一二百萬，多則數百萬，如果放飛一個靶機能試驗兩顆導彈的話，不僅成倍提高試驗效率，還能降低試驗成本。

的確有些突發奇想，要知道，從靶機研制成功那天起，基地組織試射的上千枚各型導彈，都采取一個靶標試驗一枚導彈的方法，這已成為一種固定模式，沒人有過疑義。

“有疑義才能創新。”隨后，基地組織有關技術人員按照這個思路進行論證，結果表明，試驗方法完全可行。于是，突破傳統導彈試驗方法的“一靶兩彈”誕生了!

在加速追趕的腳步中，陳勇男常常處于一種無法形容的煎熬狀態。空軍某型新引進導彈鑒定任務一天天臨近，該型導彈鑒定技術組提出的方案一而再、再而三地被否決。作為試驗站站長，陳勇男的壓力可想而知。

靶標成了各級指揮員最關注、最迫切的問題。現有靶標建設周期長、造價高，無法滿足迫在眉睫的試驗需要。技術領導小組研究了多種方案都不可行，有人泄氣說：“怎么也不能用嘴吹出個氣模靶吧?!”

“好，用嘴吹也要把任務完成!”陳勇男說的是急話，但正是這句話給了他靈感：“試驗沒有一成不變的模式，必須創新，我們何不換一種思路，把實體靶標做成氣體靶標，既經濟又快速。”現場指導的陳貴春司令員點頭認可。

接下來的日子，帶著問題和思考，陳勇男實地測量，反復推敲，并會同有關廠家對抗風強度進行了反復的計算，利用結構力學的基本原理對氣模內部結構進行了反復的優化。按照他的預想設計制造的第一個氣模樣品終于制造出來了。

一個必須面對的事實是，有限的試驗資源與不斷增加的型號任務已經構成D基地試訓中的一對矛盾。如何才能夠最大限度的提高試驗效率、縮短試驗周期，如何才能進一步完善現有試驗手段、試驗理論和方法，進一步解決新武器裝備戰斗力快速生成的問題，是擺在全體官兵面前一個嚴肅而沉重的重大命題。

在某型導彈遠距離超低空飛行試驗中，如果沒有高精度的引導，地面雷達很難快速捕獲和跟蹤定位目標，地面將沒有任何導彈飛行狀態信息，指揮員將很難實施準確及時的指揮和決策。

2007年3月，在一次靶試條件協調會上，軍隊和廠方不約而同地提出了這一問題。陳勇男憑著多年的知識儲備和仿真研究工作，大膽提出了“仿真引導”設想。

這是一個在國內尚屬空白的新領域，一無經驗借鑒，二無規律可循。陳勇男一邊著手開始對仿真模型進行分析，一邊組織課題人員開發實時發射條件和仿真引導信息的測控網絡數據傳輸軟件，經過分析大量的實彈靶試數據，采用多種數據融合、回歸和擬和算法，對模型參數進行了反復的調整，計算精度得到成倍的提高，向成功邁進了一大步。

正是在這種創新觀念的引導下，基地實現了驚人的跨越式發展速度，催生了一大批靶場信息化建設急需的科研成果，創造了導彈試驗史上一個又一個第一：首次使用空中模擬彈道帶飛試驗方法，解決了導彈自主飛行條件下各系統工作正確性、協調性檢查的問題。首次進行復雜電磁環境下電磁兼容性帶飛試驗，驗證了導彈抗干擾的能力。首次提出空地反輻射導彈制導精度和殺傷效果一體化評估的新方法，成功運用小子樣評定方法，解決了多源試驗信息綜合的技術難題，與傳統評估方法相比評估精度提高了約8％，評估準確性也顯著提高……

高度——突破：緊盯世界軍事最前沿的基地目光

李中華自信地跨上戰機，他即將完成的試驗任務是超低空大表速和顫振兩個科目。

這是殲十飛機試驗定型前的一次重要試飛。該型飛機早日定型裝備部隊，將對推進軍事斗爭準備，提高空軍戰斗力發揮重大作用。

基地的指揮大廳里氣氛緊張。時任某試驗站總工程師的黃劍秋和工程師汪江波等人正全神貫注地盯著顯示屏，他們要通過殲十飛機多機大強度定型監控指揮系統觀測整個試飛情況。

飛機快速滑跑、起飛后，很快進入預定空域，一切正常。可當試飛進行過半時，汪江波面前的告警器突然鈴聲大作，紅燈頻頻閃爍。“不好，有情況!”

故障是安裝在戰機上的傳感器通過監控系統發現的。

原來，戰機主油箱的油料消耗到一定量時，副油箱便開始向主油箱供油。可這時，戰機的主油箱剩油量已接近極限了，副油箱卻因故障無法供油。這一切，正在空中駕機做動作的李中華卻無法察覺，因為儀表顯示的是飛機總油量。

萬幸的是，這一故障被監控系統發現了。

“斷加力，立即返航!”李中華接到地面指揮員命令后，憑著過硬的心理素質和精湛的技術，沉著冷靜地把殲十飛機安全地飛了回來。

事后查明，如果再晚2秒鐘著陸，油料就要耗盡，后果不堪設想。

這個立了大功的定型試飛監控系統正是某試驗站參謀長汪江波參與研制的。汪江波介紹，為縮短殲十飛機試驗定型周期，基地和地方科研部門歷盡坎坷聯合開發研制了這套系統，那段時間，大家沒日沒夜地干，僅僅圍繞設計研制告警系統，就攻下了17個子項目。

殲十飛機空中受油試驗，出現輸油管不好對接難題時，這套監控系統又發揮圖像實時傳輸優勢，使飛行員通過圖像直接觀測受油過程，縮短了試驗時間。這套監控系統獲得了軍隊科技進步一等獎。

“武器裝備是用來打仗的，為部隊提供好用、管用、頂用的武器裝備，我們責無旁貸。”基地司令員陳貴舂告訴記者，近年來，D基地瞄準軍事斗爭準備急需，大膽創新，解決了試驗訓練中的一個又一個急難問題。殲十飛機多機大強度定型試飛監控指揮系統的研制成功，只是他們盯著戰場搞創新突破的一個縮影。

在有了跨越式發展的追趕速度的同時，D基地最為人稱道之處在于它緊盯世界軍事最前沿的深遠目光。正是這種目光保證了發展速度的方向和高度。

現代戰爭，已經不僅僅只是鋼鐵的武器裝備能夠起決定作用，更主要的是部隊適應未來復雜戰場環境的能力和素質，而這些能力和素質，需要系統的、全面的、嚴酷的訓練來造就。

“貼近實戰，突出對抗，從難從嚴，科技興訓。”D基地正是在空軍這一新的訓練思想指導下誕生的。由此，基地化訓練揭開了空軍軍事訓練轉型新的一頁。從此，中國空軍正式跨入以戰斗力為標準，進行多兵機種合同戰役戰術訓練改革的新階段。

2008年初秋，在剛剛結束的一場多兵、機種參與的實兵對抗演練中，“紅”“藍”兩軍展開了一場全過程、全要素的體系對抗。作為承訓這次大型實兵對抗演練的“東道主”，空軍D基地第一次相對獨立地完成了組訓、導調、評估、保障工作。這標志著一個服務于空軍基地化訓練的新型實戰化演兵平臺初步建成。

陳貴春司令員告訴記者，這次演練以信息化條件下的多兵、機種協同作戰為背景，是一次全方位緊貼實戰要求、符合現代戰爭作戰特點的高強度對抗演練。演練雙方的作戰集團，分別來自全空軍范圍的航空兵、地面防空兵、雷達等兵種的多支部隊，兵器裝備特點和作戰模式各不相同，組織協同要求復雜，給負責組織和保障演練的空軍某試訓基地帶來了眾多挑戰。

這次演練在數千平方公里范圍實施，參演部隊異地部署，既有復雜電磁環境設置，又有未知條件下的對抗。演練期間，基地身兼“導演”、“裁判”和“教官”等多種角色，精心構筑信息化、綜合性大型“戰場試驗場”。

“基地化訓練最早發起于美國。”陳貴舂司令員告訴記者，從上個世紀70年代開始，美國空軍在加速武器裝備發展的同時，不惜投入巨資，成體系成規模地建設基地化訓練機構。現在，美軍基地化訓練已經實現了訓練目的多元化、訓練內容標準化、訓練對手和環境實戰化、訓練方法多樣化、訓練監控評估自動化、訓練保障集約化。

“近年來，已有20余次全軍、空軍重大演習、演練在這里進行。95％以上的航空兵和大多數地面防空兵曾在這里進行訓練。”陳貴春說， “基地的使命任務決定了我們必須緊盯世界軍事前沿”。

強度——支撐：建設戰略空軍的基地擔當

載著導彈的戰機緩緩滑出跑道，陳輝和他的戰友們火速來到了指揮所。在這里，他們將結合雷達、遙測、光測等設備通過綜合計算機傳來的數據和空中實況圖像，適時調整飛機、導彈的運行狀態，以確保構成最佳導彈發射條件。

此前，陳輝剛剛參與完成掛彈動作。天剛蒙蒙亮，參與靶試任務的官兵就奔赴試驗場。拉載車、架導彈、測參數……待導彈各系統檢查測試合格、一切工作準備就緒后，他們小心翼翼地把即將上天的導彈運到了停機坪，托導彈、卡銷子、上保險，導彈穩妥可靠地安在了機翼下。

時為2008年年初的一天，某型導彈正在接受定型靶試。陳輝是該型導彈科研試驗的負責人。那天的試驗很成功，“導彈在天空劃出一道白線，準確命中遠方目標”。

緊張繁忙的試驗結束了，但陳輝的工作還得繼續。為了給導彈一個公正客觀的評價，他們開始下載數據、整理判斷、分析參數，幫助研制該型導彈的廠家尋找問題。接到該型導彈科研試驗的任務后，他們專門成立了課題組，邊跟廠學習新知識，邊幫研制廠家分析參數、驗證性能、完善導彈各分系統。

“分析整理試驗數據和撰寫試驗結果報告要用掉我們絕大多數休息日。”陳輝說。

陳輝告訴記者，每種新型號的導彈試驗前，靶場都提前根據導彈的性能編寫試驗大綱。一般來說，試驗大綱的編寫貫穿于導彈研制的全過程，工作量大，要求高。全程跟蹤導彈研制的靶場科技干部需要全面掌握導彈的各種設計技術性能，隨時了解導彈在研制過程中的技術改進情況，同時，還要結合出現的新問題和新情況，不斷研究和探索導彈試驗方法、手段。

按照陳輝的說法，靶場是為導彈簽發“準生證”的地方，“沒有經過靶場的試驗，再先進的航空武器國家不買、軍隊不要”。導彈試驗，是一項風險高、組織實施非常復雜的工作。從科研、定型試驗到裝備部隊，要經過無數次實彈靶試，要從龐大的試驗數據群中尋找問題、調整參數、完善系統。

為使各新型號的導彈早日試驗定型、裝備部隊，盡快形成戰斗力，肩負“導彈考官”重任的靶場科技人員不敢懈怠，忘我試訓。

忘我的楊選春就被醫生兩次下達了死亡通知書。

在一次大型試驗任務期間，他被檢查出患有肝病。但為了任務的連續執行，楊選春把體檢單悄悄地鎖進了辦公桌的抽屜。夜晚，他在辦公室制訂試驗方案，修正各項數據，白天，他和搜索分隊的官兵深入戈壁沙漠深處搜尋導彈殘骸，進行試驗結果分析。

毫無規律的生活加劇了病情的惡化。任務圓滿完成后，他被強行送到了北京，在解放軍總醫院被確診為胰腺胰島細胞瘤。此時，他的體重只有30多公斤。

正是這位癌癥患者攻克了導彈的“癌癥”。2005年，某新型導彈試驗中，曾因關鍵技術問題導致試驗幾度失利，整個型號面臨下馬的危險。該部和工業部門同舟共濟、背水一戰。高級工程師楊選春被任命為攻關小組的組長，在對試驗數據反復比對和仿真試驗的基礎上，提出了解決問題的新思路，攻克了難題，使該型號起死回生，為國家避免了大量的經濟損失。近兩年來，他們幫助工業部門解決重大技術難題130多個，提出合理化建議200多條，有效地推動了科研試驗進程。

空軍D基地的傳奇正是由無數陳輝、楊選春們用超強度的工作量和工作激情支撐起來的。很難想象，離開這種強度的支撐，D基地是否還有令人吃驚的追趕速度和讓人驕傲的突破高度。

基地某試驗室主任張葦，不僅是“空軍青年學習成才獎”獲得者、全國人大代表，還是一個4年辦成10年事的工作強人。

當初，基地為配合部隊導彈試射，利用退役殲擊機改裝研制了某型無人靶機。然而，無人靶機如果沒被擊中，回收著陸時不是這蹭一下就是那擦一下。看到凝聚著科研人員心血的昂貴裝備回收回來都缺胳膊少腿，剛剛大學畢業特招入伍的張葦提出：能不能讓無人靶機像有人駕駛飛機那樣平穩安全著陸?

有關專家斷言： “弄出來不是沒可能，但攻克技術難題至少也要10年。”

張葦只用了4年時間。他大膽地提出了把某型飛機上的控制技術移植到無人靶機的設想。

這事聽起來簡單，可要干起來難。首先要對原型機的性能參數爛熟于胸，而且要對這些參數進行校核、計算、分析，擬合出一整套氣動參數，作為控制系統設計的原始依據。就只調出原型機的參數，至今讓張葦回想起來心里都發怵。

遇到的難事，遠不止這些。張葦和同事們跑遍了大半個中國，到飛機研制單位采集相關數據，光數據報告單就起草了近百份；僅一個參數數據的計算，就用三四臺電腦干上了三四天，僅一個控制參數的系統調試就用了幾個月……

就這樣張葦憑著一股創新的銳氣，終于用4年時間辦成了10年的事，和同事們一起解決了無人靶機平穩安全著陸的難題。

在靶機上安裝一個誘餌，一直是靶標大隊大隊長王恒峰的一個夢想。

過去，導彈試驗多在沒有干擾的環境下進行，基本實現了發發命中的效果。近年來，隨著戰場環境的復雜多變，導彈能不能在復雜電磁環境下準確命中目標，成為部隊關注的話題。如果在復雜的電磁環境下導彈不能命中目標，造成的何止是巨額資金的浪費，甚至會導致一場戰爭的失敗。

強烈的憂患意識讓王恒峰寢食不安。“能不能在靶機上安裝一個誘餌彈，讓導彈能適應更加復雜的戰場環境?”這是自己給頭上戴了個“緊箍”。暫不說以前沒有在靶機上安裝誘餌彈的先例，而且在靶機上安裝誘餌彈其設備的固定也是一個難題。況且如何控制投放誘餌彈的時間更是一個風險性的難題，弄不好，還會導致科研人員辛勤研制的誘餌彈付之東流。

面對重重壓力，王恒峰拼了。靶機載荷的重量有限，選材上既要滿足安裝誘餌彈強度要求，又要滿足重量要求。為找到合適的材料，王恒峰重新捧起放下多年的《材料力學》，查資料、畫線圖、搞演算，反復計算，反復推敲、反復演示。連續奮戰了1個多月，王恒峰以體重下降5公斤的代價，讓靶機懸掛誘餌彈的夢想照進現實。

“中國無人機之父”趙煦、基地副總工程師李鴻……一代代官兵用自己的執著與智慧、拼搏與激情履行使命當先鋒，共同支撐起基地的奮進之路。

這注定是一次藍天上的征途，注定是一場藍天上的突擊與跨越。

“路上分分秒秒都離不開他們。”基地政委余愛水說。