世界超級巨無霸直升機排行榜

如果問起世界上最大的飛機是什么型號，肯定有很多人馬上能說出是空中客車A380，但是當被問起世界上最大的直升機型號，估計沒有幾個人能夠答得出來。四川汶川大地震發生后，由于交通中斷，重型運輸直升機出色地完成了大量空運、空投、空降和航拍任務，在抗震救災中發揮了不可替代的重要作用。下面就讓我們一起來看看哪些是直升機中的巨無霸。

第一名：Mil V-12

Mil V-12是前蘇聯米里直升機實驗設計局(現稱米里莫斯科直升機制造廠)設計的重型運輸直升機，綽號“信鴿”，是一架不尋常的測試直升機，兩翼分別帶有一個螺旋槳，每個直徑達到35米，當它們旋轉起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達67米，這個寬度超過了波音747。它的最大起飛重量達到105噸！是個不折不扣的怪物。它的各項超級參數都被寫進了國際航空協會的記錄和吉尼斯世界紀錄的書中。

世界上只生產過2架V-12，因為它的身軀過于龐大，機動性很差，且操作不便，所以沒有量產。目前，這兩架的其中一架陳列在俄羅斯的Monino航空博物館，另一架據說停在莫斯科的Mil工廠內。

第二名：Mil Mi-26

Mi-26是前蘇聯米里設計局研制的重型運輸直升機，綽號“光環”。當時，為開發西伯利亞及北方沼澤和凍土地帶，前蘇聯決定發展一種全天候重型運輸直升機。這種直升機是繼Mi-6和Mi-10以后發展的重型運輸直升機，可搭乘126人，裝載58噸貨物。

看右圖中，當它吊起一架美國H-47直升機，你就知道它有多么龐大。

第三名：Mil Mi-6

Mi-6是前蘇聯米里設計局設計的單旋翼帶尾槳式重型運輸直升機，綽號“吊鉤”。該機于1954年開始研制，1957年試飛。Mi-6直升機旋翼直徑35米，機長41.74米，在執行起重任務時，可用位于重心處的吊鉤在外部吊掛大型貨物，當執行傷病員救護任務時，可裝載41副擔架和兩名醫護人員。作為旅客機使用時，可運送65名旅客及隨身攜帶的貨物和行李。

第四名：Mil Mi-10

前蘇聯米里設計局設計的Mi-10，引擎和空氣動力學系統的設計源自Mi-6，但是擁有不太一樣的機身：不似Mi-6那樣專門為貨物運送設計，Mi-10的還可以用于客運。它同樣帶有四個超長的支架，螺旋槳的直徑35米，最大起飛重量38噸。

第五名：Sikorsky CH-53E

CH-53E是美國西科斯基公司研制的三發重型多用途直升機，綽號為“超種馬”。 CH-53E于1971年開始研制，1974年3月第一架原型機首次試飛，1981年6月開始向美國海軍陸戰隊交付使用。海軍陸戰隊將CH-53E用于兩棲作戰，它可運送55名全副武裝士兵、重型設備和武器，以及回收戰斗中損壞了的飛機。

第六名：Boeing Vertol MH-47E/G

CH-47“支奴干”中型運輸直升機，是美國著名的波音直升機公司為美陸軍研制的全天候中型運輸直升機。“支努干”運輸直升機是一種很好辨認的直升機，因為它的外觀很奇特。尤其是它的縱列雙旋翼，使得它顯得與眾不同。該機型于1956年研制，CH-47A型于1963年開始裝備美軍，后又發展了B、C、D、E、F、G等型號。目前，仍在進行現代化改裝。

第七名：Hughes XH-17

這是美國休斯飛機公司設計并制造的第一架直升機，這種飛機配有四個高高的帶輪子的支架，方便裝卸大型貨物。它的兩個螺旋槳旋轉直徑達到40.8米，起飛重量22噸。

這架飛機建造于1952年，制造完成后就開始了它長達3年的用于科學研究的階段。由于它太過笨重，這種飛機僅生產了一架。

第八名：Sikorsky CH-54

美國人設計制造的大型運輸直升機，機身怪異，仿佛被切掉了一大塊，專門為起重設計，它的螺旋槳直徑21米。這種飛機的駕駛艙在最前端，前后都有窗戶，方便駕駛員的起重作業。它的最大起飛重量為21噸，專門用來運送軍用設備，比如地面車輛、大炮、飛機、大型軍事補給物資等等。