搶看ＮＥＷ車

比亞迪FO

上市時(shí)間：9月2日

售價(jià)：3.69萬(wàn)～4.69萬(wàn)元

兩個(gè)月前，為了避免與“世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”F1重名，比亞迪宣布即將上市的“F1”正式更名為“F0”。作為消費(fèi)稅實(shí)施后上市的第一款節(jié)能型汽車，F(xiàn)0將消費(fèi)對(duì)象定位在年輕人市場(chǎng)。從外形而言，這款小車的時(shí)尚性很適合年輕人的審美品味，而4萬(wàn)元左右的價(jià)位，也符合這一群體的消費(fèi)能力，1.0L的排量也在高油價(jià)時(shí)代顯得頗具競(jìng)爭(zhēng)力。月銷量8000輛的目標(biāo)表明，比亞迪對(duì)這款小車寄予了極高的期望。

在中國(guó)的微型車市場(chǎng)，天津夏利和奇瑞QQ將是比亞迪F0將要面對(duì)的兩座大山。2007年，夏利和QQ占據(jù)了微型車市場(chǎng)的前兩位，市場(chǎng)份額不容忽視。而今年上市的長(zhǎng)城精靈，也期望在微型車市場(chǎng)分得一杯羹。FO將面臨強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。

江淮賓悅2.0自動(dòng)版

上市時(shí)間：9月11日

售價(jià)：11.98萬(wàn)～14.97萬(wàn)元

自2007年11月賓悅手動(dòng)擋上市以來(lái)，銷量有所提高，在同級(jí)別自主品牌同期上市的車型中成績(jī)不錯(cuò)。賓悅2.0自動(dòng)擋搭載日本三菱發(fā)動(dòng)機(jī)與F4A4B自動(dòng)變速器、電子控制多點(diǎn)燃油噴射，百公里油耗僅有7.5L。賓悅2.0自動(dòng)版的上市，充實(shí)了江淮轎車的產(chǎn)品線，也為江淮A級(jí)轎車和后續(xù)BMPV等車型的上市做好了鋪墊。

東風(fēng)本田CR-V2.0L手動(dòng)版

上市時(shí)間：9月7日

售價(jià)：18.98萬(wàn)元

繼今年4月CR-V兩驅(qū)都市版自動(dòng)擋上市后，東風(fēng)本田再度推出低價(jià)位CR—V。與2007年4月上市的CR—V相比，價(jià)格低了近3萬(wàn)元，除了變速器改為手動(dòng)外，外觀和內(nèi)飾沒(méi)有變化。去年4月以來(lái)，覷CR—V銷量已超過(guò)9萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現(xiàn)良好，限制其發(fā)揮的最大問(wèn)題是產(chǎn)能。推出低價(jià)位版本，原因無(wú)非有兩個(gè)：一是既有車型銷售不力，需要低價(jià)位車型吸引消費(fèi)者；二是既有車型銷量較大，產(chǎn)能不足，而東風(fēng)本田銷售目標(biāo)較高，需要不同配置車型來(lái)延長(zhǎng)產(chǎn)品線，挖掘市場(chǎng)潛力。

樹大招風(fēng)，本田CR-V在SUV市場(chǎng)的熱賣，讓其他車企眼紅。現(xiàn)代途勝、起亞獅跑這兩款韓系車目前是本田CR-V有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。韓系車最大的特點(diǎn)是：廉價(jià)，這為喜歡SUV的消費(fèi)者提供了更多的選擇。低價(jià)版的推出，有利于鞏固本田CR—V在SUV市場(chǎng)的地位，但東風(fēng)本身產(chǎn)能的問(wèn)題將成為其自身最大的障礙。如果立足于現(xiàn)狀，這款改版車上市意義不大。

東風(fēng)雪鐵龍世嘉

上市時(shí)間：9月3日

售價(jià)：10.88萬(wàn)～16.18萬(wàn)元

從6月28日在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布，到9月3日正式上市，東風(fēng)雪鐵龍世嘉經(jīng)歷了改名風(fēng)波，沒(méi)有沿用在歐洲市場(chǎng)“C4”的名字，而是改成了更符合中國(guó)意義的世嘉。作為08款C4的同步更新車型，世嘉的亮點(diǎn)在于它是對(duì)C4原汁原味的引進(jìn)，除了稱謂，沒(méi)有其他改變。兩個(gè)月的時(shí)間里，無(wú)論是上市時(shí)間還是價(jià)格，世嘉吸引了很多人的目光。時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的外形，贏得了很多年輕人的青睞。有消息稱，從7月底世嘉公布售價(jià)以來(lái)，目前的預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)6000輛。東風(fēng)雪鐵龍已將世嘉看做沖擊兩廂車市場(chǎng)的重要棋子。

東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清表示：“世嘉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是福克斯，”其實(shí)在國(guó)際市場(chǎng)上，這兩款車的較量早已開始。在世嘉沒(méi)有上市之前，兩廂福克斯在國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)，世嘉的上市將打破這一格局。價(jià)格和油耗的優(yōu)勢(shì)，將是世嘉挑戰(zhàn)福克斯的有力保障。而長(zhǎng)安福特也早有準(zhǔn)備，本月底上市的新福克斯將迎接世嘉的挑戰(zhàn)。

新福克斯

上市時(shí)間：9月25日

預(yù)計(jì)售價(jià)：12.98萬(wàn)元

有消息稱，新款福克斯車身多數(shù)部件，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)都沒(méi)有任何變化，所謂的“新”主要體現(xiàn)在外觀、內(nèi)飾的部分細(xì)節(jié)上。有媒體表示，新款福克斯的售價(jià)將定位在10.98萬(wàn)元，很顯然這個(gè)價(jià)位只是消費(fèi)者愿意看到的。作為一款新車，定價(jià)將成為新款福克斯能否立足兩廂車市場(chǎng)的關(guān)鍵。

緊跟世嘉上市，長(zhǎng)安福特在以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)東風(fēng)雪鐵龍“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的說(shuō)法。目前，福克斯可以說(shuō)是長(zhǎng)安福特最成功的車型，無(wú)論是蒙迪歐致勝還是S-MAX，銷量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于福克斯。進(jìn)入2008年以來(lái)，福克斯在兩廂車市場(chǎng)的霸氣銳減，標(biāo)致307、世嘉等車型異軍突起，讓福克斯的壓力倍增。如何打開兩廂車市場(chǎng)的新局面，將是新款福克斯要面對(duì)的問(wèn)題。

名爵MG7自動(dòng)版

上市時(shí)間：9月20日

售價(jià)：17.48萬(wàn)～20.28萬(wàn)元

MG7自動(dòng)版在成都車展上正式上市。MG7自動(dòng)版采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，10模式智能手自一體變速器，國(guó)IV的排放標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)版的上市，彌補(bǔ)了MG7手動(dòng)版孤軍作戰(zhàn)的不足。一直以來(lái)，英式風(fēng)格的獨(dú)特外型，使MG7得到了頗多關(guān)注。此番上市的自動(dòng)版，采用智能變速器、改進(jìn)地盤調(diào)校，名爵積極投入，希望MG7能在中級(jí)車市場(chǎng)有所作為。

MG7自動(dòng)擋的主要對(duì)手仍是馬自達(dá)6、邁騰、致勝等偏向運(yùn)動(dòng)性的B級(jí)車。作為一個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)上的“新人”，要在短時(shí)間內(nèi)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，是名爵的當(dāng)務(wù)之急。“上南合作”后，名爵的產(chǎn)品研發(fā)速度有所提高，市場(chǎng)的影響力正在逐步擴(kuò)大。面對(duì)在中級(jí)車市場(chǎng)上馬自達(dá)6、邁騰等車型，MG7在價(jià)格上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而少見(jiàn)的10模式智能手自一體變速器，則在技術(shù)層面上做出一定的補(bǔ)充，這是MG7立足于中級(jí)車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

力帆6201.6L

上市時(shí)間：9月19日

售價(jià)：6.98萬(wàn)～7.98萬(wàn)元

作為力帆汽車轉(zhuǎn)向中高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，力帆620歷時(shí)三年研發(fā)而成。搭載的Tritec引擎，90公里等速油耗為4.7L，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，兼具了經(jīng)濟(jì)的環(huán)保性能。外形上，力帆620外形匯集轎跑和商務(wù)車設(shè)計(jì)元素，運(yùn)動(dòng)質(zhì)感很強(qiáng)。“天穹式”車身造型，使在力帆620的駕乘空間更寬敞。

力帆620的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要鎖定奇瑞A5、比亞迪F3。從價(jià)格來(lái)看，A5和F3的價(jià)格區(qū)間主要在6萬(wàn)-10萬(wàn)元之間，力帆620在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)不大，配置也沒(méi)有特別出彩的亮點(diǎn)。低油耗可能將成為力帆620與奇瑞A5、比亞迪F3競(jìng)爭(zhēng)的有力保障。至于力帆620能否如力帆汽車所愿成為一款有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，還需要上市之后才能有定論。

現(xiàn)代勞恩斯

上市時(shí)間：9月23日

售價(jià)：39.8萬(wàn)～52萬(wàn)元

勞思斯是引進(jìn)過(guò)的現(xiàn)代首款后輪驅(qū)動(dòng)車型。原計(jì)劃在7月上市銷售。受到奧運(yùn)會(huì)及大排量消費(fèi)稅上調(diào)影響，推遲到9月23日正式上市，上市車型分別為3.3L和3.8 L兩款。據(jù)悉，為了和德系、日系豪門競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代汽車在勞恩斯的研發(fā)上投入了大約6億美元，運(yùn)用了大部高級(jí)轎車都使用的后輪驅(qū)動(dòng)方式。現(xiàn)代汽車根據(jù)中國(guó)道路情況對(duì)勞恩斯的底盤部分進(jìn)行了調(diào)整，在外觀方面中韓兩地銷售的車型也有細(xì)微不同。

現(xiàn)代方面將勞恩斯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定為雷克薩斯GS350，并將年銷售目標(biāo)定為2000～3000輛左右，可見(jiàn)現(xiàn)在對(duì)勞恩斯寄予厚望。最低39.8萬(wàn)元的售價(jià)在豪華車市場(chǎng)有很大競(jìng)爭(zhēng)力，如果最終售價(jià)不高于40萬(wàn)元，這一價(jià)格將對(duì)GS350形成很大沖擊。