“寒流”持續

繼7月的國際車市“過冬”后，8月全球車企已經呈現出冰寒地凍的景象。

去年，豐田設定了2009年銷售1040萬輛的目標，雄心勃勃地要成為世界上第一個年銷量超過1000萬輛的汽車廠商。但今年8月，豐田卻連出重招，將2008年的全球銷量目標減少3.5萬輛至950萬輛，將2009年的銷量目標減少70萬輛，至970萬輛。

面對8月西班牙、英國和德國汽車銷量大幅下降，歐洲一些預測人士目前正在考慮下調銷量預期。

美國：連續10月下降

降!降!降1 8月，美國汽車銷售已經連續第十個月下降，呈明顯的拋物線急速下滑狀態。

AutoData Corp數據顯示，美國8月汽車銷售下降15.5％至125萬輛，或經季節性調整后年銷量為1372萬輛，雖然較上年同期的1630萬輛大幅下降，但高于7月觸及的16年低位1255萬輛。

今年是美國汽車銷售在2001年經濟衰退以來下滑時間持續最長的一次。通用汽車、福特汽車、克萊斯勒三大汽車巨頭的銷量降幅均超過了20％。美國車市似乎顯出的只有“一聲嘆息”。

通用汽車在8月銷售下降20.4％，這和此前分析師預期相比要好一些，主要是因為通用汽車采取了“員工優惠計劃”。

雖然通用汽車和福特汽車直接削減了下半年的產量目標，他們都擔心銷量上不去可能會拖累其業績，但消費者似乎又給予了他們一些信心，夏季銷售直線下降的趨勢在8月有所減緩。

在美國的其他主要汽車廠商中，克萊斯勒銷售縮水高達34％，福特銷售減少26.6％，日本豐田汽車銷售降低9.4％，本田汽車萎縮7.3％。

銷售量的下降，直接導致的是公司的裁員。目前有所行動的是福特汽車。目前，汽油價格高昂，信貸環境緊縮，加上樓市惡化，這都打壓了美國的消費者信心，而福特從加拿大出廠的汽車多數銷往美國。福特汽車加拿大公司在這種情況下，將在安大略的奧克維爾裝配廠再裁員500人。

歐洲：漸顯疲態

今年1—7月，歐洲市場銷售了947.51萬輛汽車，同比下滑2.5％。8月，歐洲各國的汽車銷量也都有不同程度的下滑。

英國汽車制造商協會SMMT最新公布數據顯示，8月英國新車注冊量降至1996年以來新低，共計63.225輛。1～8月英國汽車累計銷量同比下滑18.6％。

“政府亟需采取措施刺激經濟增長，重建消費者信心，”SMMT會長Paul Everitt表示，今年8月英國新車銷量的劇烈下滑反應了英國消費者信心的低水平狀態。目前，高通貨膨脹和房價暴跌已成為導致英國經濟增長停滯的兩大難題。

下滑的不僅僅是英國，德國新車銷量同比下滑近10％，西班牙則下滑41.3％，法國、意大利、英國、愛爾蘭、瑞典等國的銷量都有不同程度的下降。

“西歐汽車市場嚴重低迷，消費者信心甚至比經濟基本面還要疲軟，目前看不到任何復蘇的跡象。”通用汽車歐洲公司總裁福斯特對前景并不抱太大的信心。

就在不久前，德國工會組織IG Metall要求加薪7％至8％，福斯特表示，這當然不是一個積極的跡象，通用不得不就此進行談判。而IG Metall提出的7％至8％的加薪要求也是16年以來比例最高的一次。

日本：銷量慘跌

日本汽車經銷商協會在9月1日公布的數據顯示，日本8月份國內轎車與卡客車綜合銷量遭遇1998年10月以來的最大下滑，下滑幅度15％，至193902輛，微型車(排量＜0.66升)銷量未統計入內。今年8月比去年同期少出的兩個工作日放大了此次跌幅。

日本微型車制造商協會同一天公布的數據顯示，日本8月微型車銷量同比下滑2.8％，至116189輛。其中日本最大微型車制造商大發汽車8月共售出38679輛汽車，同比上升5.3％，鈴木微型車同比微增0.4％，達38306輛。

日本銷量在8月份的慘跌，主要是日本可申請工作崗位與無業人員的比率已連續六個月下跌，目前已跌至2004年10月以來的新低89％。加之人口增長緩慢與老齡化等問題，日本汽車銷量(除微型車外)已降至36年以來新低。

日本汽車經銷商協會預計2008年日本汽車銷量(含微型車)預計同比下跌1.2％，至532萬輛。這也將是日本汽車市場連續第四個年頭的下滑。

日本除了自己本土車出現銷量上的走低，進口車銷量也受到油價高漲和經濟狀況惡化的影響。日本汽車進口協會發布的數據顯示，8月份日本進口車銷量同比大減35.5％，跌幅創10年以來新高。

數據表明，8月份日本共銷售進口車11676輛，連續4個月低于去年同期水平。其中，外國品牌車共售出10316萬輛，同比減少28.4 a，排名前三位的分別是奔馳、大眾和寶馬公司的產品，三家的銷量均大大低于去年同期水平；海外產日本品牌車銷量為1360輛，同比減少63.1％。

日本汽車進口協會指出，由于經濟低迷等不利因素，消費者“惜買”趨勢進一步擴大，進口車銷售將繼續面臨嚴峻形勢。

“日本有可能成為世界上第一個達到飽和的汽車市場”，倫敦環球透視公司(Global Insight Inc)的一位分析師指出， “日本汽車銷量或升或降，但都在很小的幅度內。”

期待政府救市

在這樣的“寒冬”氣氛中，除了觀望外，國際車市更期望各國政府的“救市”措施。

“金九銀十”的說法，在美國市場上拼殺的汽車企業們似乎沒有什么盼頭。日本豐田汽車也沒有嘗到甜頭。在8月，它也再度被拖下水。盡管比起美國三大巨頭，豐田汽車的跌幅并不算太大，但對于豐田汽車這類一直笑傲全球的汽車企業來說，也算得上一次“高臺跳水”。

盡管不能指望市場好轉，但美國汽車巨頭們卻可以期待政策上的扶持。美國密歇根州Flint市給了通用汽車開出了優惠條件——延期稅收減免優惠，免除了通用汽車15年期限的50％物業稅。

這樣，對于占地50萬平方英尺的Volt發動機工廠，Flint市每年只收640萬美元的物業稅，這大大解決了通用汽車的難題，這家通用VoI潑動機工廠可以順利生產為雪佛蘭科魯茲轎車、雪佛蘭Volt小型車配備的1.4升4缸發動機。當然，Flint市的失業率也可以不再上升了。

聰明的通用汽車還向其他地區政府部門尋求稅收減免。畢竟，對于通用汽車這樣一個龐然大物來說，僅靠自己的力量已經無法應對這場汽車業的衰退!