今年車(chē)市未必那么糟

在追逐1000萬(wàn)輛這一美好目標(biāo)的同時(shí)，要以平常心理性看待“千萬(wàn)輛”。

今年4月以來(lái)，乘用車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)出現(xiàn)5個(gè)月環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)，一時(shí)間，車(chē)市“寒流說(shuō)”、“崩盤(pán)論”甚囂塵上；有關(guān)機(jī)構(gòu)甚至預(yù)測(cè)，下半年國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)可能僅增長(zhǎng)3％。這一預(yù)測(cè)結(jié)果，更是將汽車(chē)廠商的神經(jīng)繃緊，今年車(chē)市果真有那么糟嗎?

回落調(diào)整很正常

要弄清楚這個(gè)問(wèn)題，不妨從觀察、衡量車(chē)市的幾個(gè)關(guān)鍵因素分析：

其一，從宏觀經(jīng)濟(jì)的基本面看。今年以來(lái)，雖然受美國(guó)次貸危機(jī)影響，外貿(mào)出口有所減緩，但投資、貿(mào)易、消費(fèi)“三駕馬車(chē)”對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的格局沒(méi)有出現(xiàn)大的變化，對(duì)私車(chē)購(gòu)買(mǎi)并沒(méi)有多大影響。更何況目前局勢(shì)正朝好的方面發(fā)展：國(guó)際油價(jià)在觸頂147美元之后連續(xù)下滑，8月份CPI指標(biāo)降到4.9％。中國(guó)的國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)仍處在一個(gè)健康的增長(zhǎng)通道中。正如業(yè)內(nèi)人士所言，只要宏觀經(jīng)濟(jì)的基本面不出現(xiàn)大的改變，汽車(chē)市場(chǎng)決不會(huì)“崩盤(pán)”，也不可能僅僅只增長(zhǎng)3％。

其二，從國(guó)際市場(chǎng)橫向比較看，國(guó)內(nèi)車(chē)市絕對(duì)處于黃金時(shí)期，上半年汽車(chē)與乘用車(chē)銷(xiāo)量依然保持18.52％與17.07％的增長(zhǎng)，另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的2008年上半年汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，在19家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))中，且有13家企業(yè)的增長(zhǎng)率超過(guò)兩位數(shù)，這個(gè)速度在世界上還是名列前茅，我們應(yīng)該知足。畢竟，目前世界上沒(méi)有一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)，能夠在有中國(guó)這么大的市場(chǎng)基數(shù)的前提下，保持在8％以上的增速，不能不說(shuō)是個(gè)奇跡，足以給國(guó)人以信心。

其三，從市場(chǎng)本身的運(yùn)行規(guī)律看，回落調(diào)整其實(shí)很正常，并不像所說(shuō)的那么可怕，如果從2002年算起，中國(guó)車(chē)市在超過(guò)20％的年增長(zhǎng)率上已經(jīng)呆了5年，即使今年不遭遇種種困難，基數(shù)日益龐大的中國(guó)車(chē)市想要繼續(xù)維持每年20％以上的增速也已時(shí)日不多，回落調(diào)整的壓力越來(lái)越大，今年市場(chǎng)增幅的放緩并不是異數(shù)，而是必然，雖沒(méi)有達(dá)到人們的預(yù)期，但并不說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)就一塌糊涂，“寒流說(shuō)”、“崩盤(pán)論”言過(guò)其實(shí)了。

歷史不會(huì)重演

現(xiàn)在，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有人將今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)與2004年相比較，認(rèn)為今年將成為類(lèi)似于2004年的又一個(gè)拐點(diǎn)，擔(dān)心歷史重演，其實(shí)，兩者不能同日而語(yǔ)：

首先，經(jīng)濟(jì)背景不同。2004年，國(guó)家宏觀調(diào)控力度比較大，而且急、猛、快，主要采用行政手段，市場(chǎng)手段較少。今年的調(diào)控只是結(jié)構(gòu)性的，主要針對(duì)東部沿海等外貿(mào)出口大省。我國(guó)中部和西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，這些地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)也很好。今年汽車(chē)市場(chǎng)與2004年時(shí)面對(duì)的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境存在差異。今年汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷是全球現(xiàn)象。而2004年并沒(méi)有這種現(xiàn)象；就內(nèi)部市場(chǎng)環(huán)境而言，今年是比較特殊的一年。樓市和股市的低迷以及自然災(zāi)害的發(fā)生也會(huì)間接影響汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，而2004年則沒(méi)有。

其次，汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境不同。2004年，乘用車(chē)特別是中高級(jí)轎車(chē)價(jià)格跳水、消費(fèi)者持幣觀望心態(tài)嚴(yán)重，導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量大幅減少。而今年，汽車(chē)制造商認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，沒(méi)有打價(jià)格戰(zhàn)，而是調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃。還有一點(diǎn)就是，他們通過(guò)推出更多性?xún)r(jià)比好、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品作為應(yīng)對(duì)。在油價(jià)不斷上漲的背景下，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)行為更加謹(jǐn)慎。考慮到使用成本，原來(lái)有意購(gòu)買(mǎi)大排量汽車(chē)的消費(fèi)者可能會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)小排量產(chǎn)品，原來(lái)考慮購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)的消費(fèi)者甚至有可能放棄購(gòu)車(chē)。這與2004年消費(fèi)者抱有汽車(chē)降價(jià)預(yù)期心理而持幣待購(gòu)的情況明顯不同。這說(shuō)明汽車(chē)消費(fèi)的主體比前幾年更加成熟了。

再次，面臨的庫(kù)存威脅不同。2004年的產(chǎn)量只有507萬(wàn)輛，當(dāng)年上半年20萬(wàn)輛的庫(kù)存當(dāng)然占產(chǎn)銷(xiāo)比很大，早已超出庫(kù)存量的可控范圍，所以鐵定庫(kù)存“過(guò)剩”；而今年的產(chǎn)銷(xiāo)量要沖擊1000萬(wàn)輛大關(guān)，已比2004年高出一倍，那么，17萬(wàn)輛的庫(kù)存量，即使包括經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存在內(nèi)，也只有25萬(wàn)輛庫(kù)存，占的產(chǎn)銷(xiāo)比肯定要比2004年小得多，并不構(gòu)成威脅。另外，今年有5家主流生產(chǎn)商的庫(kù)存為零，一半以上主流車(chē)企在庫(kù)存上仍舊沒(méi)有太大的壓力，庫(kù)存量最大的一家車(chē)企積壓也不到2萬(wàn)輛，這就與2004年絕大部分車(chē)企深陷庫(kù)存泥沼的情況也大相徑庭。

理性看待“千萬(wàn)輛”

在經(jīng)歷了5個(gè)月環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)之后，年初制定的產(chǎn)銷(xiāo)1000萬(wàn)輛目標(biāo)最終能否實(shí)現(xiàn)?不再只是一個(gè)數(shù)字游戲，而是當(dāng)下最牽動(dòng)人心、用以判斷中國(guó)車(chē)市晴雨表的基準(zhǔn)。

其實(shí)，“1000萬(wàn)輛”不應(yīng)該成為2008年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的標(biāo)桿。我們不否認(rèn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)所取得的輝煌成就，但不應(yīng)僅僅陶醉于量的增長(zhǎng)，評(píng)價(jià)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康與否，不能只看產(chǎn)量、速度、利潤(rùn)，還要看是否符合經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律。1000萬(wàn)輛的夢(mèng)想或許仍可繼續(xù)，即便突破不了1000萬(wàn)輛大關(guān)，又有什么關(guān)系呢?業(yè)界的一個(gè)普遍的共識(shí)是：車(chē)市已從快速發(fā)展期轉(zhuǎn)入平緩期，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)正從低附加值向較高附加值過(guò)渡，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)增幅趨緩，結(jié)構(gòu)升級(jí)，正向價(jià)值型轉(zhuǎn)變。

今年下半年車(chē)市利好消息也不少，如8月1日起實(shí)施的《反壟斷法》規(guī)定最低限價(jià)和禁止跨區(qū)銷(xiāo)售不合法，讓汽車(chē)價(jià)格有了更多下探余地，也讓汽車(chē)銷(xiāo)售變成了“全國(guó)一盤(pán)棋”。再如10月1日起開(kāi)始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》中規(guī)定消費(fèi)者可自行選擇車(chē)輛牌照編號(hào)，有可能會(huì)刺激待購(gòu)者的神經(jīng)。據(jù)預(yù)測(cè)，今年可能還會(huì)有10％到15％的增長(zhǎng)，還會(huì)上一個(gè)臺(tái)階——銷(xiāo)量約在970萬(wàn)輛到1010萬(wàn)輛之間。且不管汽車(chē)銷(xiāo)量最終能否達(dá)到1000萬(wàn)輛，中國(guó)依然只是汽車(chē)大國(guó)，而遠(yuǎn)非汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。汽車(chē)企業(yè)在追逐1000萬(wàn)輛這一美好目標(biāo)的同時(shí)，萬(wàn)萬(wàn)不可浮躁，要以平常心理性看待“千萬(wàn)輛”。