起亞的中國(guó)憂傷

十一前一周，在韓國(guó)的鄭夢(mèng)九接到了一份中國(guó)銷售目標(biāo)萎縮的報(bào)告，該報(bào)告稱東風(fēng)悅達(dá)起亞今年銷售目標(biāo)不得不降至16萬輛，且今年前9月僅完成10萬余輛的銷量。這樣的成績(jī)與鄭之前的計(jì)劃相去甚遠(yuǎn)。于是，有人下課就成為必然。

只是，鄭夢(mèng)九沒有立即動(dòng)手，在隱忍了差不多一個(gè)月之后，他開始為起亞在中國(guó)再次布局。

替罪羊何其多?

11月初，面對(duì)銷售業(yè)績(jī)大幅萎縮、連年虧損的窘境，今年1月份剛剛上任的東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理高玉錫，就不得不接受走人的命運(yùn)，他的職位，由樸宗沃接替。根據(jù)韓國(guó)媒體《中央日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，現(xiàn)代起亞汽車會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九早在9月26日接到報(bào)告的當(dāng)天就決定讓樸宗沃接替高玉錫擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理工作。

此次高玉錫離職是自東風(fēng)悅達(dá)起亞成立六個(gè)年頭以來，韓方總經(jīng)理進(jìn)行的第四次調(diào)整：此前，已先后有鄭達(dá)玉、李炯根和崔成起等人擔(dān)任這一職務(wù)，且每位總經(jīng)理的離任都和東風(fēng)悅達(dá)起亞的業(yè)績(jī)下滑相關(guān)。

提前“下課”的高玉錫或許跟他的幾位前任一樣，會(huì)覺得自己很冤。今年年初上任時(shí)，他曾雄心勃勃地制定了翻一番的目標(biāo)，不料今年整體車市陷入低迷，導(dǎo)致他無法兌現(xiàn)年初的承諾，但相比去年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量已經(jīng)有了較大幅度的提升。不過，不能完成計(jì)劃就是“硬道理”，高玉錫仍然難逃“下課”的噩運(yùn)。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴《汽車觀察》記者，盡管今年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，但其增長(zhǎng)主要來自于去年年底剛剛上市的SUV新車獅跑，轎車板塊仍是弱項(xiàng)，整體實(shí)力并沒有得到提升，“觸及企業(yè)深層的根本癥結(jié)更是沒有解開”。

根本癥結(jié)是東風(fēng)悅達(dá)起亞尷尬的三方股東關(guān)系。之前，悅達(dá)曾與起亞聯(lián)手逼東風(fēng)退出合資，但遭到東風(fēng)拒絕。多年來，在三方無休止的權(quán)斗中，合資公司的新產(chǎn)品和新政策難以落實(shí)，市場(chǎng)信心已跌至谷底。

“東風(fēng)悅達(dá)起亞頻繁換帥除了業(yè)績(jī)因素外，還有一個(gè)很重要的原因就是股東之間的權(quán)斗，最直接的惡果就是有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品難以落實(shí)、企業(yè)戰(zhàn)略無法持續(xù)。要想繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)上分一杯羹，起亞應(yīng)該考慮是繼續(xù)玩這種權(quán)斗游戲幾敗俱傷，還是與東風(fēng)開價(jià)攤牌，徹底解決這個(gè)隱憂。”業(yè)內(nèi)人士這樣提醒起亞。

悅達(dá)投資在2008年上半年的報(bào)告，就已經(jīng)透露出東風(fēng)悅達(dá)起亞未來發(fā)展中的隱憂。該報(bào)告指出，公司參股25％的東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司報(bào)告期內(nèi)共生產(chǎn)汽車71790輛，銷售74978輛，與去年同期相比分別增長(zhǎng)27.4％和41.6％，銷量增長(zhǎng)點(diǎn)主要來自2007年底上市的新車型“獅跑”。

獅跑成為了起亞在中國(guó)市場(chǎng)惟一的一塊遮羞布，其他產(chǎn)品的全線敗退，讓起亞在中國(guó)的產(chǎn)能擴(kuò)張成為了一個(gè)笑話。東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠初期年產(chǎn)能為13萬輛，所以目前東風(fēng)悅達(dá)起亞的總產(chǎn)能約為26萬輛，但是從現(xiàn)在的銷售情況來看，它不僅未能完成既定目標(biāo)，而且隨著庫(kù)存積累，工廠已有半數(shù)產(chǎn)能被閑置。

這對(duì)于鄭夢(mèng)九來說，是不能容忍的。但是替罪羊好找，前景就一定樂觀嗎?

主場(chǎng)未必勝

在人員進(jìn)行調(diào)整之后，起亞和鄭夢(mèng)九為東風(fēng)悅達(dá)起亞的癥狀開出了第二張治療清單。“11月底，銷售總部就會(huì)搬到南京，只留下上海代表處，很多已經(jīng)在上海安了家的員工不得不提出辭職。”東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士這樣告訴《汽車觀察》記者。

這意味著東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售總部將進(jìn)行一輪從經(jīng)理到普通員工的大換血，但其中一個(gè)關(guān)鍵的問題是，換血是否能換來更適合的人才?另外據(jù)透露，東風(fēng)悅達(dá)起亞的“遷都”之舉不僅是為了節(jié)約成本，還緣于江蘇省在稅收方面的優(yōu)惠誘惑，同時(shí)也便于和位于江蘇的鹽城工廠進(jìn)行緊密聯(lián)系。

東風(fēng)悅達(dá)起亞公司銷售本部副本部長(zhǎng)王敦明的表態(tài)很直接：“鹽城TV的部分職能也可能會(huì)在不久后搬過去，南京未來將成為東風(fēng)悅達(dá)起亞的戰(zhàn)略指揮中心。搬家，對(duì)于我們肯定有利也有弊，但關(guān)鍵還看利大于弊，還是弊大于利。從企業(yè)發(fā)展角度來看，搬家未必是壞事。”王敦明稱，國(guó)內(nèi)幾乎每家汽車企業(yè)都有著自己的“主場(chǎng)”——比如神龍之于武漢、通用之于上海、一汽之于長(zhǎng)春，但東風(fēng)悅達(dá)起亞廠在鹽城，銷售總部在上海，兩邊都不能在完全意義上說是自己的主場(chǎng)。從這個(gè)意義上講，銷售總部搬到工廠所在省份江蘇，將完成企業(yè)主場(chǎng)定位。但是王顯然忘記了，神龍之中的雪鐵龍銷售中心，已經(jīng)在今年夏天從武漢搬到了上海，而另一個(gè)品牌標(biāo)致的銷售中心，一直都在北京。所以，主場(chǎng)之說看起來更顯牽強(qiáng)。

一位資深汽車分析師對(duì)《汽車觀察》表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞在此時(shí)遷址另有隱情，“悅達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)胡友林因原江蘇省委組織部部長(zhǎng)徐國(guó)健案件被牽連，至今未有明確說法，銷售總部遷至南京，一方面可能是胡借機(jī)向政府傳遞扎根江蘇的決心，另一方面也不排除有人想借機(jī)調(diào)整人事。”

顯然，東風(fēng)悅達(dá)起亞想盡快恢復(fù)市場(chǎng)的信心。特別是在轎車方面，一向?qū)?guó)產(chǎn)新車型計(jì)劃守口如瓶的廠商破天荒提前宣布Forte將于2009年落戶鹽城工廠。這款車很可能成為該公司進(jìn)軍中級(jí)車市場(chǎng)的敲門磚。

但這已經(jīng)不是起亞在中國(guó)的第一次嘗試了，千里馬的迅速成功，讓起亞一時(shí)在中國(guó)找不著北，于是遠(yuǎn)艦和嘉華這樣二線品牌的車型卻被定在了一個(gè)一線品牌產(chǎn)品的價(jià)格上，不過市場(chǎng)也用現(xiàn)實(shí)回?fù)袅似饋啿磺袑?shí)際的幻想。相對(duì)于起亞，現(xiàn)代顯然明白的更快，伊蘭特躍動(dòng)的成功，讓現(xiàn)代暫時(shí)知道了自己在中國(guó)市場(chǎng)上的角色和定位。可惜的是，起亞至今還沒搞明白。

而此刻，在這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，不知道高玉錫的繼任者樸宗沃是否幸運(yùn)。因?yàn)?009年。至少按照鄭夢(mèng)九的想法，擴(kuò)產(chǎn)后是一定要見起色的。