奧運下的物流生態

奧運臨近，奧運下的物流也緊張起來，對巨頭們來講是一場盛宴，而更多的企業要極盡智慧想著應對之策。

巨頭的盛宴

張智（化名）手里緊握著不足巴掌大的遙控器，輕輕的點動上面的按鈕，桌臺上一只拳頭大的吊車就開始輕輕地推舉一只小箱子，沿著曲折的路線前行然后左轉彎至模擬的奧運場館然后放下。

如果有誰能在兩分鐘之內完成這一系列精細的動作，就可以得到一只籃球。但是十多個玩家玩過后，還是沒有誰能勝任。或許UPS有意告訴人們，為奧運做物流，可不是那么容易的。

這是國際快遞巨頭UPS（聯合包裹）在西單大悅城里舉辦的街頭互動路演系列活動之一。這項系列活動在北京奧運會開幕前兩個月內，在北京、上海、廣州和深圳四大城市的核心商業區相繼展開。

同時，一系列UPS廣告也開始密集亮相各類媒體。今年初，UPS還在上海舉辦時裝秀活動，邀請中國著名運動員參加。

2008年最風光的物流巨頭非UPS莫屬了。作為北京2008年奧運會物流和快遞贊助商，UPS負責運營的北京奧運物流中心（OLC）位于順義區，占地21萬平方米，是北京奧運物流的“中央樞紐”，中心將為奧運會所有50多個競賽場館和非競賽場館及訓練場館提供物流服務。

今年7月8日，首批兩家UPS奧運專店分別在奧運會主新聞中心和國際廣播中心正式對外營業，在運動員村和綠色家園媒體村也將設立兩家UPS特快專店，UPS是惟一一家在奧林匹克公園提供國際快遞的公司。奧運比賽時，將有1500-2000人為奧運場館提供服務。

成立百年的UPS一向愿意在奧運會上拋頭露面。它是1996年亞特蘭大和2000年悉尼兩屆奧運會贊助商，三年前，UPS正式成為北京奧運會物流和快遞服務贊助商。UPS的服務對象還包括北京2008年殘疾人奧運會、中國奧委會以及參加2008年奧運會的中國體育代表團。

中國國際貨代協會快遞委員會秘書長劉建新曾對媒體表示，奧組委選擇UPS更多考慮了服務能力和服務水平，而不是贊助費。

UPS也在借奧運時機進一步深入中國。去年底，UPS旗下的UPS融資公司宣布與上海浦發銀行、深圳發展銀行以及招商銀行合作，推出UPS全球供應鏈融資方案，把供貨商應收賬款周期從交貨后60天縮短至僅僅3天。

另一家擁有135年歷史的辛克物流是北京奧運會的官方貨運代理和清關服務提供商，目前，辛克物流已開始將空運進口的大批直接與奧運相關的貨物運至北京。2006年，辛克物流歐洲陸運量排名第一，全球空運排名第二，全球海運排名第三，全球契約物流排名第六，歐洲鐵路運輸排名第一。

讓巨頭們垂涎不已的是巨大的奧運物流蛋糕。經北京奧組委測算，與奧運直接相關的物流成本為417.2億元人民幣，其中96.5％的需求是在賽前支出的，主要是奧運場館及相關設施的建設與配置中所需的物流服務。另外，據專家測算，與奧運會直接相關的商品物流總需求量為4.91億元，與奧運會直接相關的廢棄物物流需求量為10.8億元。

中小企業應對

一批移動診斷儀被拆掉電池后才上路了。

7月16日上午，北京泛思特國際運輸代理有限公司的工作人員王林早早地來到北京迪捷姆空運咨詢服務公司（下稱迪捷姆），為貨主托運的這批移動診斷儀做一項鑒定，和貨主一樣，他也不知道這些貨物是否屬于危險品。

對于航空物流來說，貨物有普通貨物和危險品貨物之分，如果是危險品，必須交由鑒定單位判別貨物的性質，進行適當的標記、分類、包裝、標簽并制單后，航空公司才可能承運。

迪捷姆的經理孫立告訴《經濟》，從7月1號到9月30日，化工危險品一律禁運了。

孫立介紹，油漆、香水，這類看起來很普通的東西在航空運輸中都屬于危險品。因氣壓及溫度變化、飛行中的震動、空間限制等，它們可能對飛機、生命、貨物等造成傷害。隨著社會發展，危險品的數量在增加，一些經過特殊手段保鮮的水產品，甚至某些動物、水果在特殊情況下也有一定危險性。之所以拆掉電池，是因為診斷儀的電池在空運的過程中有意外啟動的可能性。

迪捷姆公司是荷蘭DGM（危險品貨物管理公司）全球網絡的中國成員，從1996年進入中國以來，就一直從事危險品識別、包裝、托運等專業化的服務。迪捷姆總部設在北京，在天津、上海、廈門、深圳設立分公司。成立一家鑒定單位必須得到相關機構的認可。

迪捷姆公司先后獲得國際航協（IATA）的危險品國際培訓機構和專業服務機構認證證書、中國合格評定國家認可委員會的實驗室和檢查機構認可，中國民航總局的危險品專業鑒定機構認證。目前，迪捷姆擁有危險品航空運輸條件鑒定實驗室1個。

“目前化工品是一律禁止運輸的，這是國航下文件禁止的。”孫立說。為保證奧運的安全，海關奧運安全中心也誕生了。孫立這種在一線的工作人員責任就更大了，按孫立的話說：“做這行，生怕出事。”

化工品禁止運輸了，但正常的貨物鑒定運輸還在繼續。因為奧運的原因，雖然停止了化工品的運輸，但其他貨物的運輸有增無減，孫立們還要比以前更忙更認真的去工作。

“原來把服裝從北京運到青島2000元就夠了，現在漲了不少。”慕詩國際集團公司物流部的段曉路告訴《經濟》。慕詩國際集團公司是一家服裝企業，總部在北京。

奧運會涌入北京的人口和車輛，是對北京交通的挑戰。于是各個企業的物流都會針對奧運會期間各種交通管制準備自己的一套應對方案。

段曉路介紹說，最初和別的企業一樣，他們最為關注的是黃標車的禁用與外埠車輛進京的相關政策。汽車尾氣排放沒有達到“國一”標準的機動車，領不到環保標志就只能領一個黃標，這就是黃標車。一時間大家紛紛猜測，奧運會期間為了保證城市區域的更加良好的空氣質量，會不會排除黃標車。

現在大卡車已經不能上路了，而且還施行單雙號限行。“車變小了，出車的次數就多了，價錢自然就高了。但為了奧運，我們也能理解北京市推出的這些限行措施，并提前準備好了應對之策。”段曉路說。