單體飛行——一用未來(lái)追求本能

只身乘風(fēng)而行是人類關(guān)于飛翔最原始的夢(mèng)想。盡管有了熱氣球、飛艇、飛機(jī)，甚至已可以在外層空間航行，但人們追逐單體飛行的夢(mèng)想并沒(méi)有停止，并試圖用最先進(jìn)的科技來(lái)為自己打造一副真正的“翅膀”。

“孩子，不要飛得太高，陽(yáng)光會(huì)烤焦你的翅膀。”但伊卡羅斯最終還是忘記了父親代達(dá)羅斯的忠告，陽(yáng)光烤化了用來(lái)粘結(jié)鳥羽的蠟，他也跌入海中身死。

千百年來(lái)，人們一直希望自己能像鳥兒一樣在空中飛翔，盡管已經(jīng)擁有了飛艇、飛機(jī)等多種飛行工具，但身背緊湊的飛行裝備，把自己的身體也作為飛行器的一部分，只身在空中御風(fēng)而行的單體飛行仍然是人最本能，也最讓人感到自由的飛行方式。

尤里#8226;葛金斯查茲、伊夫#8226;羅西，這兩名熱愛(ài)單體飛行的瑞士人把夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)——他們用最新的科技為自己插上了“翅膀”，只身在大海與群峰之間自由翱翔。

“空中飛人”速度超過(guò)民航客機(jī)

“我很高興沒(méi)有降落到海里，因?yàn)槲衣犝f(shuō)愛(ài)爾蘭的海水非常冷。”6月3日，瑞士人尤里#8226;葛金斯查茲完成了一次伊卡羅斯式的飛行壯舉，當(dāng)天他穿著一套特制的“翅膀服” 從4500米高空跳下，飛越愛(ài)爾蘭西海岸，在空中獨(dú)立飛行了17.6公里。他的運(yùn)氣顯然比伊卡羅斯好了很多?！拔液苄疫\(yùn)那天有很強(qiáng)的順風(fēng)，增加了我完成這段長(zhǎng)距離旅程的機(jī)會(huì)。它讓我能夠達(dá)到平均每小時(shí)250公里的速度，橫越西海岸?！?/p>

葛金斯查茲的“翅膀服”采用了一種類似鴨蹼的設(shè)計(jì)，在天空中他看上去就像是一只風(fēng)箏或是一只正在滑翔的鳥兒。他從飛機(jī)上跳下，在強(qiáng)順風(fēng)的幫助下他在空中以平均每小時(shí)250公里的速度從阿倫群島上空穿越高威灣，最后降落在印維林康尼馬拉地區(qū)機(jī)場(chǎng)，用時(shí)僅為5分多鐘。他的效率甚至超過(guò)了在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)的民航客機(jī)——愛(ài)爾蘭一家航空公司的客機(jī)從伊尼斯摩爾島的小型機(jī)場(chǎng)起飛，但在7分鐘后才降落在印維林康尼馬拉地區(qū)機(jī)場(chǎng)。這架飛機(jī)每天都要飛過(guò)這條17.6公里的航線，速度僅為每小時(shí)193公里。

對(duì)于葛金斯查茲來(lái)說(shuō)，其他任何飛行方式都沒(méi)有穿著他的飛行服在空中翱翔更加刺激與快樂(lè)。這個(gè)有著“人造衛(wèi)星”之稱的飛人曾在全世界嘗試過(guò)一系列大膽的飛行，包括飛越瑞士阿爾卑斯山脈的馬特洪峰和墨西哥第二高峰波波卡特佩特火山。在天空中，他就像一只真正的飛鳥一般無(wú)拘無(wú)束。

“火箭人”穿越阿爾卑斯山

“我知道駕駛飛行器的感覺(jué)——周圍總有一些東西讓你不得不去控制?！弊鳛橐幻皯?zhàn)斗機(jī)飛行員，伊夫#8226;羅西曾經(jīng)在瑞士空軍中駕駛過(guò)達(dá)索“幻影”Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)和諾斯羅普F-5“虎”式戰(zhàn)斗機(jī)，但這次飛行的感覺(jué)卻是截然不同?！拔腋杏X(jué)自己似乎赤身裸體，只有翅膀托起了我?！绷_西說(shuō)。“這就像一個(gè)夢(mèng)，我能飛到我想去的任何地方?！?/p>

就在葛金斯查茲飛越大西洋前的一個(gè)月，伊夫#8226;羅西穿著他為自己打造的“翅膀”——一副噴氣動(dòng)力翼以每小時(shí)300多公里的速度，從2000米高空穿越了阿爾卑斯山。

即使是駕駛高機(jī)動(dòng)性的戰(zhàn)斗機(jī)，也比不上“翅膀”真正“長(zhǎng)”在自己身上所帶來(lái)的快樂(lè)——那種返璞歸真式的自由是其他所有飛行器所不能擁有的。羅西花了五年的時(shí)間來(lái)建造和完善噴氣動(dòng)力翼裝置，5月14日，他從2250米的飛機(jī)上跳下時(shí)，展開了綁在他身后的長(zhǎng)達(dá)3米的動(dòng)力翼。當(dāng)從自由落體狀態(tài)轉(zhuǎn)為滑行狀態(tài)后，他啟動(dòng)了四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，他的飛行速度加速至每小時(shí)300公里。他在爬升至780米后再次向地面俯沖，在身后留下一串特效煙霧。

接下來(lái)，羅西完成了一個(gè)完美的360度翻滾——這個(gè)動(dòng)作恐怕很多鳥兒都難以做到。俯沖、翻轉(zhuǎn)、上升，他的動(dòng)作就像一只鷹一樣靈活。最后，他打開降落傘在日內(nèi)瓦湖邊結(jié)束了這次五六分鐘的飛行。

“如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作順利的話，甚至我的祖母都能飛——當(dāng)然你必須能夠跳傘。”羅西說(shuō)?！绑w力并不是問(wèn)題。這就像是潛水，在沒(méi)有入水的時(shí)候，你就像背負(fù)了一輛重型坦克，但你一旦進(jìn)入水中一切變得很容易。這次飛行也是一樣。我完全放松，如果我要緊張起來(lái)，那么我的狀態(tài)將不穩(wěn)定的，因?yàn)槲业纳眢w也是飛行器的一部分?！?/p>

噴氣動(dòng)力翼操控性能超過(guò)了伊夫#8226;羅西以前曾駕駛過(guò)的所有飛行器——這種一切盡在自己掌握之中所帶來(lái)的征服感，也是單體飛行所獨(dú)具的魅力所在。“動(dòng)力翼就像是我的第二皮膚。如果我轉(zhuǎn)向左邊，我向左飛去，如果我轉(zhuǎn)向右邊，我向右飛去?！彼坪跻呀?jīng)與這副“翅膀”融為了一體。

在現(xiàn)階段羅西使用他的噴氣動(dòng)力翼是從飛機(jī)上跳出開始的，在被問(wèn)及何時(shí)能從地面起飛時(shí)羅西說(shuō)：“我希望能夠這樣做，但靠跑步來(lái)起飛是不可能的，我需要最低150公里每小時(shí)的起飛速度。比如從一個(gè)飛馳的汽車上起飛。事實(shí)上，我可以這樣做，但它太危險(xiǎn)了。我的降落傘最低開傘高度是800米，我需要三分鐘達(dá)到這個(gè)高度，在這三分鐘里我沒(méi)有B計(jì)劃——那實(shí)在是太危險(xiǎn)了。”

到目前為止，羅西和他的贊助者為了研制這個(gè)飛行器花費(fèi)了大量時(shí)間和30萬(wàn)瑞士法郎（28.5萬(wàn)美元）。但羅西對(duì)這套飛行器的前景很看好，他認(rèn)為再過(guò)幾年，會(huì)有更多的人能參與進(jìn)來(lái)。今年48歲的羅西還有更為雄心勃勃的計(jì)劃，在完成飛越阿爾卑斯山的壯舉后，他計(jì)劃今年晚些時(shí)候飛越英吉利海峽，他還計(jì)劃飛過(guò)美國(guó)的大峽谷。為了完成這些計(jì)劃，他必須得安裝更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)以獲得更大的自由度。 他現(xiàn)在用的由德國(guó)制造的模型飛機(jī)引擎每臺(tái)能提供200磅力的推力，足以讓羅西和他所背負(fù)的飛行裝備爬上高空。

也許就在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們就能依靠各種各樣的單人飛行器瀟瀟灑灑地縱橫天地之間。我們的生活變得更加豐富而立體，生活方式也將被徹底地改變。廣闊天空上開辟出的“個(gè)人空中航線”將使出行更加快捷與便利，也更快樂(lè)和自在……那種感覺(jué)，或許就像伊夫#8226;羅西降落后對(duì)人們所形容的那樣——“那是最徹底的自由——就像是夢(mèng)一樣?！?/p>

形形色色的單人飛行器（鏈接）

瘋狂“火箭帶”

在酷愛(ài)單體飛行的人中間，還有一群最為瘋狂的家伙，他們甚至不愿意為自己制作一副看上去像那么回事的“翅膀”，而是要身背著燃料瓶騰空而起——對(duì)，就像是超人那樣，這些單體飛行的狂熱分子試圖背著火箭背包飛翔。

墨西哥酷愛(ài)冒險(xiǎn)、自學(xué)成才的發(fā)明家胡安#8226;曼紐爾#8226;洛薩諾就是這樣一個(gè)家伙，他從007影片《雷電堡》中找到了靈感，在這部拍攝于1965年的電影中，邦德被敵人包圍，結(jié)果他把自己綁在一個(gè)火箭噴射裝置上成功逃出重圍——邦德所用的是一個(gè)真的火箭推進(jìn)器，由一個(gè)叫溫德爾#8226;摩爾的工程師于1961年研制，他曾供職于貝爾航行器公司。除了在《雷電堡》中一展身手之外，這種神奇的火箭裝置還在1984年美國(guó)洛杉磯奧運(yùn)會(huì)盛大的開幕式上閃亮登場(chǎng)。

胡安發(fā)明的這套名為“火箭帶”的裝置，價(jià)值13萬(wàn)英鎊，由過(guò)氧化氫提供動(dòng)力，在數(shù)臺(tái)800馬力火箭的推動(dòng)下，它能以每小時(shí)60英里的速度讓使用者體驗(yàn)自由飛翔的感覺(jué)。“它們是在數(shù)十年前邦德影片中火箭裝置基礎(chǔ)上開發(fā)的。唯一的不同之處是，我們的這套裝置是用碳纖維、凱夫拉爾纖維以及鈦等更加現(xiàn)代的材料制造的。”胡安已然驕傲地將“火箭帶”稱為是“有史以來(lái)研制的最不可思議的飛行器”—— 盡管“火箭帶”的飛行時(shí)間很短，只能持續(xù)20秒鐘。

不過(guò)，對(duì)于這些瘋狂的“火箭人”來(lái)說(shuō)，飛行時(shí)間的長(zhǎng)短并不是最重要的，他們所需要的，只是站在地面上驟然一躍沖天，越過(guò)房屋、樹林，體驗(yàn)被強(qiáng)勁的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)送上半空感與刺激，然后再悠悠然地降下。

“超級(jí)竹蜻蜓”

上班遭遇了堵車，沒(méi)關(guān)系，把“竹蜻蜓”插在頭上，讓它帶著你飛離地面，越空而去……。這一幕也許很快就要成為現(xiàn)實(shí)。

5月25日，在意大利達(dá)#8226;芬奇的故鄉(xiāng)，單人直升機(jī)“GENH-4”進(jìn)行了試飛。這是一次有致敬意味的試飛——達(dá)#8226;芬奇被認(rèn)為是最早考慮建造垂直飛行機(jī)械的人。75歲的飛機(jī)設(shè)計(jì)師平賀柳澤說(shuō)：“我感覺(jué)自己正在問(wèn)候一位祖先。我希望達(dá)芬奇會(huì)開心?！?/p>

來(lái)自日本“GenCorporation”的員工在空中展示了這一單人座直升機(jī)，他駕駛著飛機(jī)引擎上在天空任意翱翔。不同于傳統(tǒng)直升機(jī)，“GENH-4”沒(méi)有尾翼，為保持飛行的穩(wěn)定性。飛機(jī)頂部有兩個(gè)往相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳。飛機(jī)上還有4個(gè)引擎，能夠支持飛機(jī)30分鐘的飛行。飛機(jī)飛行的最高速度達(dá)到每小時(shí)90英里。不過(guò)，這架直升機(jī)價(jià)格可不便宜，售價(jià)近6萬(wàn)美元。

2006年珠海航展展出的“黃蜂HRF-4”單人垂直起降飛行器看也一種以函道增升為基礎(chǔ)的超輕型單人飛行器。據(jù)介紹，它可以在數(shù)平方米面積上垂直起飛行降落，以100公里速度飛行120公里，橫列雙螺旋漿同步對(duì)轉(zhuǎn)，所以可以相互平衡反作用扭矩，在操縱上不存在單旋直升機(jī)的交叉偶合，操縱方便穩(wěn)定。

墨西哥航太科技公司正在設(shè)計(jì)的新型Libelula“背負(fù)式”直升機(jī)人看上去真的就像是頭上插了個(gè)“超級(jí)竹蜻蜓”，它由2個(gè)氫燃料筒驅(qū)動(dòng)，直升機(jī)動(dòng)葉片尖端的微型火箭取代了尾部螺旋槳，它輕到以至于可以通過(guò)碳素纖維胸衣綁在人身上。該公司在網(wǎng)站上稱：“這項(xiàng)技術(shù)最令人驚嘆的是，由于沒(méi)有轉(zhuǎn)矩，因此這種背負(fù)式直升機(jī)不需要尾部螺旋槳，它們只需一個(gè)簡(jiǎn)單的葉片就可以轉(zhuǎn)動(dòng)——這意味著它是直升機(jī)的最簡(jiǎn)單樣式，飛行起來(lái)也最容易且更安全?！?/p>