第三方物流優(yōu)勢(shì)與企業(yè)物流的選擇分析

摘 要：物流是現(xiàn)代企業(yè)新的利潤(rùn)來源。在物流發(fā)展過程中，第三方物流以其專業(yè)化、規(guī)模化逐漸成為物流市場(chǎng)的主要方式。企業(yè)可以選擇自營(yíng)物流模式或第三方專業(yè)物流的模式解決自身物流需要。企業(yè)根據(jù)自身對(duì)物流的控制能力、物流對(duì)企業(yè)的重要程度、企業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)及第三方物流供應(yīng)商的能力決定物流的滿足方式。

關(guān)鍵詞：第三方物流 企業(yè) 模式選擇

中圖分類號(hào):F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1004-4914(2008)11-265-01

一、現(xiàn)代物流是企業(yè)新的利潤(rùn)源泉

以生產(chǎn)過程中的物質(zhì)消耗的節(jié)約和勞動(dòng)消耗的節(jié)約為特點(diǎn)的第一和第二利潤(rùn)源泉，受技術(shù)條件和生產(chǎn)條件的制約，給企業(yè)帶來的利潤(rùn)空間已經(jīng)有限。而通過降低物流成本、提高企業(yè)物流效率成為企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要源泉，稱之為“第三利潤(rùn)源泉”。物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的有效流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過程。物流的產(chǎn)生是遵循全面質(zhì)量管理的思想，在現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信信息技術(shù)、現(xiàn)代運(yùn)輸倉儲(chǔ)技術(shù)的保證下實(shí)現(xiàn)的。物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響是巨大的。據(jù)統(tǒng)計(jì)：物流費(fèi)用在發(fā)達(dá)國(guó)家一般占GDP的10%左右，我國(guó)的物流費(fèi)用大約是其1.8倍。如：2007年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為45406億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.4%，這意味著我國(guó)每實(shí)現(xiàn)100元GDP的產(chǎn)值，就需付出18.4元的物流成本。

二、第三方物流成為現(xiàn)代物流的主要方式

第三方物流(英文為：Third—Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL)是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。它通過與第一方或第二方合作與結(jié)盟的方式提供專業(yè)化、系列化、個(gè)性化、信息化的物流服務(wù)。自上個(gè)世紀(jì)80年代以來，歐美國(guó)家的企業(yè)物流已逐步從企業(yè)自營(yíng)轉(zhuǎn)向外部專業(yè)物流公司外協(xié)采購。據(jù)UPS環(huán)球物流公司的調(diào)查資料顯示，1999年歐洲1290億歐元的物流服務(wù)市場(chǎng)中，第三方物流業(yè)的銷售收入約占1/4（310億歐元），歐洲24%和美國(guó)33%的非物流服務(wù)用戶都有使用第三方物流服務(wù)的考慮；歐洲62%和美國(guó)72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在3年內(nèi)增加對(duì)第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。同時(shí)預(yù)測(cè)認(rèn)為美國(guó)第三方物流業(yè)有相當(dāng)于4200億美元的市場(chǎng)規(guī)模，歐洲潛在的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)到9500億美元。據(jù)中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查：我國(guó)目前的工業(yè)企業(yè)的物流活動(dòng)中，全部委托第三方代理的占被調(diào)查企業(yè)的52%，有45.3%的企業(yè)正在尋找新的物流代理商。由此可以看出：第三方物流已逐步成為各國(guó)企業(yè)采用的主要物流模式。

三、第三方物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)

在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的背景下，企業(yè)物流外協(xié)給第三方物流服務(wù)商具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：

1.企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把物流等輔助功能留給物流公司，企業(yè)把主要資源和精力集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，以保持核心能力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.靈活運(yùn)用新技術(shù)，提高物流效率，降低成本。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，作為專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商為在同行中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要不斷地采用專業(yè)和先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和信息技術(shù)，從而為企業(yè)提供更具成本優(yōu)勢(shì)、專業(yè)化和個(gè)性化的服務(wù)，滿足企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的需要，而這些服務(wù)通常都是企業(yè)難以做到的。而第三方物流供應(yīng)商的專業(yè)化和規(guī)模化的物流服務(wù)又能充分利用這些設(shè)備和技術(shù)，使設(shè)備和技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)入良性循環(huán)。

3.減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自營(yíng)物流需要投人大量的資金購買物流設(shè)備、建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備，并且為維持其效能，還需不斷投入維護(hù)費(fèi)用。但其使用效率卻大大低于專業(yè)物流公司，從而影響了企業(yè)資金的使用效率。

4.提供靈活多樣的顧客服務(wù)。假如你是原材料供應(yīng)商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補(bǔ)充，你就要建設(shè)地區(qū)倉庫。而通過第三方物流的倉儲(chǔ)服務(wù)，你就可以滿足客戶需求而不必建造新設(shè)施。如果你是最終產(chǎn)品供應(yīng)商，利用第三方物流還可以向最終客戶提供更多樣的服務(wù)品種，如提供本企業(yè)一時(shí)不能滿足客戶要求的暫時(shí)缺貨、短時(shí)的倉儲(chǔ)管理等服務(wù)。當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流具有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來一些的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流；有時(shí)不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等等。

四、企業(yè)物流模式選擇的影響因素

企業(yè)物流模式主要有自營(yíng)物流和第三方物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，則采用第三方物流；物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低，則外購物流服務(wù)；物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高，而且企業(yè)處理物流能力也高，則自營(yíng)物流。

2.企業(yè)對(duì)物流控制力要求。越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。對(duì)于大宗工業(yè)品原料的運(yùn)送或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商；對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對(duì)產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流：對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營(yíng)雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司去做。

4.企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。一般說來，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)(為別的企業(yè)提供物流服務(wù))。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。

5.物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營(yíng)還是物流外協(xié)時(shí)，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計(jì)算公式為：物流系統(tǒng)總成本：總運(yùn)輸成本+庫存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用。這些成本之間存在著效率背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時(shí)，可降低保管費(fèi)用，但會(huì)帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了保管費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。

6.第三方物流的客戶服務(wù)能力。在選擇物流模式時(shí)，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流在滿足你對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性，它對(duì)你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的因素來考慮。

參考文獻(xiàn)：

1.[美]唐納德·J·鮑爾索克斯，戴維·J·克勞斯.物流管理，2003

2.駱溫平.第三方物流理論、操作與案例.上海社會(huì)科學(xué)院出版社，2001

3.郝聚民.第三方物流.四川人民出版社，2005

（作者簡(jiǎn)介：仲維慶，哈爾濱商業(yè)大學(xué)講師，大連海事大學(xué)交通工程與物流學(xué)院在讀博士 黑龍江哈爾濱 l50078)）(責(zé)編:賈偉)