三巨頭上演“口水戰”

三個女人一臺戲，三個男人亦然。戲劇的是三個角色皆乃業界赫赫有名的重磅人物：全球“電子代工業皇帝”郭臺銘、“股神”巴菲特、“電池大王”王傳福。

為了一宗三年前的案子，臺灣首富、IT代工業大佬、鴻海(富士康)董事長郭臺銘日前突然打破一貫溫文爾雅的形象，向比亞迪公開發難，并質問巴菲特是否“敢坐比亞迪的車”。有人認為是鴻海第一季度不盡如人意的財報，導致郭臺銘痛批比亞迪以轉移公眾視線。

遠在美國的巴菲特當然并沒直接聽到。不過，在郭臺銘看來，這沒關系，只要能讓深圳比亞迪股份有限公司及其領導人王傳福聽見就好。

“郭導演”的三次追問

郭臺銘算是屬于自編自演。這位剛剛再次喜得“千金”的董事長，心情暢快，言辭張揚。一出場，竟朝著萬里之外的“股神”巴菲特開了一通火。

他連發三問，巴菲特一直標榜只投資有誠信、長期經營的公司，為何投資“偷竊富士康商業機密的比亞迪”?豐田、本田等國際大車廠投資油電混合車領域很久才賺錢，巴菲特“用何種專業知識判斷比亞迪的潛力”?“敢不敢駕駛比亞迪整天自夸的電動雙模車上下班”?他補充說。如果第一個問題巴菲特不回答，他郭臺銘明年一定買一二股巴菲特旗下Hathaway的股票，特意飛到美國，親自向他請教。

巴菲特當然還沒機會直面回答郭氏提問——太遠了。不過，前不久巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司股東大會上，他的實際行動應該算是提前回答了郭臺銘的問題：在全球矚目的重要場合。比亞迪不但受邀出席，而且在多達3.5萬名股東面前，展示了自己生產的汽車。

而他更是變相開口稱贊比亞迪。他說，公司本來打算想多買點比亞迪的股票，至少要10％以上，但比亞迪表示10％已是想賣的最高比例上限了。巴菲特有些遺憾地表示，中國是一個很大的市場，有很多投資機會，但因存在政策限制，某些方面還不能做。他坦陳，對比亞迪投資18億潛元，當初是他的搭檔查理·芒格作出的決定。后者表示，這項投資不是風險投資，因為比亞迪已經是全世界最大的充電電池公司之一，它生產的電池。所有美國公司、全球公司都需要。之后巴菲特便深入考察了比亞迪，還在美國與王傳福做了深入交談。

一位官方人士表示，比亞迪無權阻止外界評論，但會以行動證明公司與巴菲特合作的理由。“郭臺銘選在伯克希爾·哈撒韋股東大會時間放消息，也許有它特別的理由吧。”該人士頗有意味地說。這已是郭臺銘半月來第二次對比亞迪發火了。此前一次是在4月16日鴻海全球股東大會上。這位董事長表示，巴菲特要選什么公司他沒話講，但相信時間會證明一切，因為。“沒有誠信的公司不會長期存在”。老情節：德比訴訟戰

顯然。這出戲的真正主角是郭臺銘與王傳福。因為，兩家公司由于存在知識產權訴訟。已暗斗3年。

這起被稱為“富比案”的糾紛根源于郭臺銘所謂的商業間諜行徑。郭臺銘特別后悔當年王傳福專門來找自己，期望富士康可以幫比亞迪做電池殼，自己還親自帶著王傳福參觀自己的工廠。“結果他看到鴻海賺錢，就挖走我們的人，我們總共被挖走400多個干部，偷走上萬份文件”，郭臺銘對此憤憤不平。股東會上，火氣大的郭臺銘甚至以投影方式，現場演示了當初涉案的鴻海員工，如何在離職前將公司機密以電郵方式傳給了比亞迪總裁王傳福。他說，這讓富士康損失51.3億元人民幣的生意。“它的做法連‘山寨’都不算，派商業間諜，偷竊我們的資料，然后湮滅證據。不只是抄襲。是偷竊。”他似乎不解恨。聲稱已經掌握更多證據，只是目前不便公開。郭臺銘不斷強調：“對于偷竊的公司，我絕不把他當對手。”

不過，在關鍵的商業材料性質的技術鑒定環節上，雙方已成糾結，原本屬于主動控告方的富士康，反而變得被動了。去年秋天，比亞迪發布公告說，為雙方提供司法鑒定的北京九州世初知識產權司法鑒定中心常務副主任趙軍及另外兩名負責人，涉嫌毀滅、偽造證據和收受賄賂，已被逮捕。不過，它沒透露三人所受賄賂是否來自富士康，但正面表示，原比亞迪員工張朝正涉嫌非法接受富士康賄賂，為其非法竊取密文，也已被公安機關逮捕。郭臺銘對這些自己的前員工為王傳福做探子感到不值。他列舉一位前員工把富士康內部的財務資料傳送給王傳福，導致“我們每次報價，他都剛好比我們低一點”。后來東窗事發，比亞迪方面通知該人員刪除犯罪證據。郭臺銘說，“最可惡的是，員工背黑鍋，王傳福卻死不認錯，全部推說那是員工個人行為，與公司無關。”

企業之間的競爭說到底是人才的競爭，因此郭臺銘也極力反思自己，“那時候富士康會被挖腳，其實是因為內地員工不能像臺灣員工一樣領股票分紅，這點直到最近才開放”。消息人士透露，與比亞迪訴訟以來，尤其是2008年春天之后，富士康已要求一定等級以上的員工簽訂了非常苛刻的《知識產權暨保密協議書》。比如。員工自離職日起兩年內不得直接或間接在富士康所在國家及地區從事任何與公司業務或其業務有關事務的相競爭行為，違反相關條款者，甚至可能要向公司支付60萬元違約金。這一舉動當時已經引發爭議。

沉默的王傳福

郭臺銘的火氣在蔓延，可那邊廂比亞迪董事長、面相白凈的安徽人王傳福一如3年來的風格，紋絲不動。一聲不吭。郭臺銘的兩記拳頭好像打在了棉花上。

這個出身與郭臺銘一樣貧寒但學歷甚高的大陸民營企業家。確實有著遠勝前者的忍耐力。過去多年，他只是在重大場合發出點聲音，而且說話條理分明，像是在給學生講課。事實上，在創立比亞迪之前，他曾擔任北京有色金屬研究院副教授。帶過幾名碩士生。

他的忍耐力，也在于他對對手的顛覆。比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰透露。當初公司電池產品生產出來時，王傳福帶領大家在深圳街頭擺過攤，跟當年中關村一幫IT風云人物有著類似的艱辛。但王傳福出手又狠又準。他在參觀過日本電池制造工廠之后，迅速就將對手的生產流程拆解為人力加流水線的獨特方式，獲得了巨大的成本優勢。而隨著研發升級，公司從不敢牽手的摩托羅拉、戴爾、諾基亞等巨頭紛紛與它建立了合作關系。

這不是郭臺銘頭疼的地方，他說他不做電池。比亞迪真正的威脅在于以鴻海之道制衡鴻海：你能從連接器逆向整合進入IT、手機整機制造，我也同樣可以。如今，比亞迪早已進軍手機代工領域，并與諾基亞等手機巨頭合作緊密。而富士康手機代工業則有些不走運。其大客戶之一摩托羅拉仍來走出陰影：1至3月，摩托羅拉出貨量同比下滑近50％。

不過。王傳福想在IT領域趕上郭臺銘的名氣，還早得很。龐大鴻海的成長力道仍然很足。第一季度，其凈利仍高達133.46億元新臺幣，比去年第四季度增長了43％。但是，王傳福的比亞迪，在產業演進上，似乎比鴻海的速度更輕更快。因為，他明白，如果僅僅跟著富士康制定的規則走，超越的周期要很長。而且他的目標也不在此。比亞迪從IT代工轉入涉足汽車領域，和富士康的交集慢慢減少。特別是巴菲特去年因電動車宣布投資比亞迪。讓外界認為比亞迪將會把更多的精力放在汽車上。比亞迪自有汽車品牌的創立，可謂是王傳福對中國IT制造業升級的獨立貢獻。因為。這一相關多元化的技術基礎，仍然是它的能源主業。巴菲特控制的中美能源看中的不是比亞迪汽車本身，而是其中隱含的新能源產業利益。

溫文爾雅的王傳福顯然早有野心。他在比亞迪F6下線儀式上曾公開表示，公司有望在2015年成為中國第一大汽車生產企業，2025年計劃銷售突破1000萬輛，超越豐田，成為全球第一。郭臺銘顯然有點酸。他說，有志向是好事，但“像氣球一樣大就要重新檢視”，因為豐田汽車和通用汽車電池都是好幾年才賺錢。

41歲的王傳福仍來回應，巴菲特也沒有表態，也許，面對郭臺銘的嘲諷，兩個男人大約早已心里有數。

(綜合《第一財經日報》等)