摩托支持我旅行

攝影 大頭于

關鍵詞 單人旅行最實惠

一般車輛如果按照郊區油耗百公里七升汽油的話，集體出行還是比較劃算的。但如果僅僅一個人想出門的話，獨自開一輛車，太浪費了。所以，假如開車的人會騎摩托的話，則是一個很好的解決辦法。當然，摩托旅行也有弱點，就是不遮風不避雨，攜帶行李也少，或者帶了人就無法帶行李。摩托旅行最典型的人，當數古巴革命家切·格瓦拉。他26歲的時候和另外一個29歲的朋友，倆人合騎一輛摩托，在南美洲和中美洲旅行了9656公里!

我和別人旅行的原因相同：在外企工作，就是大多數人都羨慕的那種，也許是工作壓力比較大的原因，所以一有假期就往外跑。但我和大多數自駕的人旅行的方式又不同：我只鐘愛兩個輪子的征途。

我喜歡摩托車，不僅僅因為它是一種簡單快捷的交通工具，也是激情釋放的熱土和文化的感悟。我買了第一部車——依發150，為此興奮了很久，它比當時國產的幸福250還要狂野，許多人都知道這是東德產的兩沖車，高高的油箱和長長的排氣管看起來很不協調，但一旦當它飛奔起來時排氣管的聲浪和滑過耳邊的風聲就像和弦一樣美妙、像歌聲一樣悅耳動聽。從那以后的幾年中我和摩托車形影不離，一有時間我就欣賞它／呵護著它，是摩托車伴我走遍了山水。我能不喜歡摩托車嗎?是摩托車將我的女朋友變成了我的夫人，當時許多人去不了的地方都留有我們的回憶，記得有一次車壞在了北京郊區盧溝橋，當時沒有別的辦法只好將車推回了北京市內和平門，用了四個小時才到家，現在想起來感謝上帝給了這么好的磨練機會。現在生活好了，連汽車我們都有了，但我和妻子還是愿意一起騎摩托車兜風。

我能不喜歡摩托車嗎?更換零件和維修電路需要充足的基礎知識和超強的動手能力，只有懂車，自己敢修車，并且自己會修車才敢騎摩托跑長途。我曾經有四年在美國生活，熱愛旅行是發自內心的，但喜歡親自動手保養車輛卻是受了西方人很大的影響。

工作后有一段時間，我也曾開汽車在城市的邊緣轉轉。后來發現摩托車比汽車更加節能，也減少了環境污染，而旅行的成本卻更加的低廉。并且摩托能夠到達汽車到不了的地方，而那里的風景更美。旅行也讓我從文化的高度上喜歡摩托車，所以在旅途中我更加體會摩托本身的機械之美。

大家都知道現在北京限摩已經近30年，新車型可以上京A牌照的250cc的摩托車少之又少，可供選擇的車型很少，大多數摩托車愛好者只好購買125cc或者150cc的摩托車代步。而這些車的排量和功率畢竟有限，不太適合長途旅行和運動。我最終確定了要購買韓國曉星250，最可心的是那臺具有75度夾角雙缸油冷發動機，最大功率達到20KW。除了此車當時還沒有正式進口無法辦理牌照以外，其他的都令我心動。我確認此車是目前國內可上牌配置最好的摩托車之一，并作為潛在的消費者請求廠方在北京申請環保認證。

經過漫長的等待和無數次的電話聯系，終于在一年半后我擁有了它，并順利地掛上了京A牌照。第一次點燃發動機，排氣管傳出“突突”的聲音，很小，幾乎聽不到，用手可以感覺出氣管尾部傳出的氣浪，節奏很細而有力，觸摸車身，沒有震動，怠速指針非常穩定地指向1250轉。磨合期間17公升的油箱我們跑了480公里，這其中包括山路和在城市中騎行。百公里折合四升燃油!