五糧液造車：新手上路

除了白酒，五糧液的其他酒種一直沒能搞出名堂，走多元化道路，尋找增長點，對五糧液而言，頗有幾分無奈的意味。

好事多磨，五糧液終于拿到了夢寐以求的汽車牌照。

3月下旬，工信部網(wǎng)站公布的第187批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，沈陽華晨金杯汽車有限公司綿陽分公司正式獲批，而五糧液集團(tuán)是該公司的合資方，五糧液集團(tuán)自王國春時代就開始的造車夢終于變成了現(xiàn)實。

五糧液很早就涉獵汽車零部件制造領(lǐng)域，五糧液黨委副書記范德寬表示：“幾年來我們一直致力于做大汽車下游產(chǎn)業(yè)，涉足了汽車模具、輪胎等產(chǎn)品，這一項的年產(chǎn)值就達(dá)到10億元以上，我們的客戶包括重慶長安、廣州本田、華晨汽車等。”

但根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)政策，五糧液集團(tuán)要想獲得整車生產(chǎn)資格，只能和現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)企業(yè)合作，五糧液集團(tuán)最終選擇華晨汽車作為合作伙伴。而為了獲得牌照，五糧液前后等了將近三年。五糧液為何要這么執(zhí)著于造汽車？

酒業(yè)空間有限？

盡管中國酒業(yè)近年來一直保持了較高的增長速度，但對于五糧液而言，“酒業(yè)的空間還是有點小。”記者了解到，四川省政府要求五糧液集團(tuán)在2020年，銷售收入達(dá)到1000億元。但目前，整個白酒市場的規(guī)模才1000個億左右，而且白酒市場增長明顯乏力，五糧液在不可能獨吞的情況下，必須尋找新的增長點。

五糧液集團(tuán)首先考慮的是其他酒種。

頗具空間的紅酒是五糧液一直都在覬覦的市場，但花費不少力氣打造出來的紅酒品牌并沒有真正獲得市場認(rèn)可，2006年，五糧液大力推出國邑干紅，采用海外進(jìn)口、國內(nèi)灌裝的模式，結(jié)果依然是雷聲大、雨點小。

保健酒方面，前幾年一直不溫不火，一直到08年被迫為史玉柱貼牌生產(chǎn)黃金酒；

其他方面，五糧液還有青梅果酒、冰酒等產(chǎn)品，即使把這些做到市場占有率第一，這些酒種的市場空間對五糧液而言也僅是杯水車薪。

而在03年左右市場就已經(jīng)略顯充分競爭態(tài)勢的啤酒行業(yè)，五糧液一直沒碰。

事實上，除了白酒，五糧液的其他酒種一直沒能搞出名堂，不要說和這些酒種的行業(yè)老大比，就是和同為白酒知名品牌的茅臺比，五糧液也是全面落敗——2002年進(jìn)入、2004年開始推向市場的茅臺紅酒現(xiàn)在已經(jīng)是風(fēng)生水起，而經(jīng)歷了磨難的茅臺啤酒在2009年也顯示出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

國際化是另一條路。

目前，五糧液系列酒銷售范圍已經(jīng)覆蓋到五大洲，數(shù)據(jù)顯示2007年，五糧液出口創(chuàng)匯近3億美元，占整個白酒出口額的92%。但由于中國白酒在標(biāo)準(zhǔn)化等方面和國際主流含酒精飲料無法接軌，加上白酒所代表的中國傳統(tǒng)文化很難在短時期內(nèi)引起大眾的共鳴，可以肯定的是，國際化方面的努力對五糧液1000億元的目標(biāo)支持有限。

走多元化道路，尋找增長點，對五糧液而言，頗有幾分無奈的意味。

屢敗屢戰(zhàn)

在與酒業(yè)無關(guān)的行業(yè)中，五糧液集團(tuán)近5年來先后投入了好幾個億，但這些多元化投資計劃大都沒能實現(xiàn)突破。

五糧液的多元化擴(kuò)張過程中受阻的計劃包括：號稱“亞洲一流的制藥集團(tuán)”不了了之；入主華西證券的計劃，卻股權(quán)過戶前被叫停；首期投資1個億的日化項目進(jìn)展也不順利；此外五糧液甚至表示要用100億元打進(jìn)IT行業(yè)，投資上億元成為西南的服裝老大。

相比之下，汽車業(yè)似乎更為五糧液集團(tuán)所看中。2004年董事長王國春曾激動地聲稱：“汽車制造可能是中國制造業(yè)最后一塊大蛋糕了。”

但五糧液多元化的決策還是多少有些讓人摸不透。“這么多年來五糧液在多元化投資方面很多是拍腦袋想出來的。”有媒體報道稱：“五糧液酒廠食堂內(nèi)的一道菜，領(lǐng)導(dǎo)覺得很好吃，就力主推出百味軒系列食品；為了建立海外影響力就派出一名職工在美國開設(shè)五糧液酒店；為了宣傳需要就建立一家五糧液電視臺。”

屢敗屢戰(zhàn)，五糧液在多元化道路上似乎已經(jīng)習(xí)慣。

新手上路

然而，對于五糧液這個“新手”，很多人并不看好。

首先是汽車產(chǎn)業(yè)本身。

近年來，中國車市幾乎進(jìn)入了白熱化的競爭階段，“蛋糕雖然大，能夠分到五糧液嘴里的所剩無幾。國際汽車大品牌悉數(shù)到齊，本土汽車企業(yè)艱苦卓絕，產(chǎn)業(yè)集中度幾度集中，供遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于求，各大汽車廠商紛紛調(diào)低產(chǎn)銷計劃，留給后來者五糧液的機(jī)會在哪里？”福來品牌營銷顧問機(jī)構(gòu)總經(jīng)理婁向鵬就不看好五糧液的“酒后駕駛”。

其次是五糧液的核心競爭力。

造汽車是個高度綜合的行業(yè)，規(guī)模大，投入大，周期長，其核心能力集中體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)、底盤、變速器、整車設(shè)計和行業(yè)資源的整合能力上。婁向鵬認(rèn)為，五糧液并沒有關(guān)鍵技術(shù)貯備、車型貯備和開發(fā)能力的貯備。雖然五糧液能夠照葫蘆畫瓢制造出包括越野車、輕卡車、面包車、多功能商務(wù)車等多種車型在內(nèi)的多種汽車，但婁向鵬認(rèn)為這樣的造車之路走不遠(yuǎn)，如果沒有屬于自己的關(guān)鍵技術(shù)，正如吉利汽車的老總李書福所言，“造出的汽車一定沒有尊嚴(yán)，售價總是比人家便宜，總是被人家低看一眼。”

但五糧液也有自己的優(yōu)勢，比如資金，比如自己在汽車零部件領(lǐng)域積累的經(jīng)驗，但這些能不能真正成為自己的市場競爭力，還需要市場來證明。現(xiàn)在的五糧液還需要認(rèn)真考慮一下自己的主業(yè)。

五糧液提價

受大環(huán)境影響，今年白酒銷售將面臨更大壓力。據(jù)悉，今年五糧液著重調(diào)整生產(chǎn)、銷售結(jié)構(gòu)，加大中高檔酒的生產(chǎn)、銷售力度，同時將加大團(tuán)購銷售，彌補(bǔ)銷售短板。

有證券行業(yè)研究員認(rèn)為，盡管大環(huán)境不樂觀，但五糧液今年的銷售壓力相對比較小。“五糧液一直以來都嚴(yán)格控制產(chǎn)量，目前依然欠著經(jīng)銷商1000多噸的貨，即使銷售下降也對五糧液影響不大。”而貴州茅臺因為去年產(chǎn)能擴(kuò)大，今年的銷售壓力將大于五糧液。

但另有媒體透露：五糧液今年將提高產(chǎn)品銷售給集團(tuán)子公司的價格，但終端市場的產(chǎn)品價格卻不提高——這意味著經(jīng)銷商的利潤會有所下降。

據(jù)悉，五糧液賣給集團(tuán)子公司的銷售價將上調(diào)15%～20%。

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五糧液的汽車夢想之路

五糧液集團(tuán)的造車夢始于2002年與重慶長安的一次合作，“醉翁之意不在酒”的五糧液發(fā)現(xiàn)自己的酒模具制造或許可以跨入汽車模具領(lǐng)域。

當(dāng)年12月五糧液集團(tuán)引進(jìn)北京一家汽車模具公司，為旗下的普什集團(tuán)提供全套產(chǎn)品制造方案。

2003年底，普什接到重慶長安及日本汽車生產(chǎn)商價值1000萬元的汽車模具訂單時，五糧液集團(tuán)董事長王國春就迫不及待地宣布，“五糧液一只腳已經(jīng)踏進(jìn)了汽車行業(yè)。”

2006年8月，華晨集團(tuán)、五糧液集團(tuán)、綿陽市政府達(dá)成一致協(xié)議，三方將在綿陽合作生產(chǎn)整車，五糧液以戰(zhàn)略投資者的身份進(jìn)入華晨在四川的汽車制造，五糧液走上了漫長的申請牌照之路。

2009年3月，五糧液獲批準(zhǔn)許進(jìn)入整車制造領(lǐng)域。