春運５５年，痛并快樂著

春運，一個飽含中國人豐富情感的名詞，一個承載中國人獨特記憶的符號。

除夕守歲、闔家歡聚、圍爐暢飲、互致祝福。中國的農歷新年是最具情感色彩的節日，其永恒的精神內核便是團圓。千里迢迢，日夜兼程，似乎都只為相聚一刻的親情體驗。

春運路上，顛簸一路，也感慨一路。年復一年，回家的心情始終依然。

春運讓不少回家的人體會到了艱辛，一些經歷過買票難、返鄉難的網民日前紛紛發帖講述春運擠火車的泣血經歷和感受。

擠火車——磨練意志

南慕整容：坐過春運火車，你就明白該如何去做人，春運讓人心地善良很多。倘若有人愿意修行，我會勸他天天去擠火車，三五年之后如果還可以做到心火全無，也就修到家了。以我為例，有一年春運，我花了半個小時從車廂中部擠到廁所那兒，不料里頭的人死活不開門，列車員拿著鑰匙干著急，我怒從心頭起惡向膽邊生，一腳踹開，從里面扒拉出一個中年婦女和4個小朋友，最后還有一位大叔死活不肯出來。后來想想，人只要一點點地方就可以生存，何必去計較那么多呢？自從坐了這趟火車，我心地善良了很多，可見艱苦的環境確實可以磨練人的。

Geord：坐春運火車是錘煉意志的好機會，每次坐火車，對身心都是鋼鐵般的磨練，20多個鐘，幾乎不吃東西，渴了喝一點點水保持嘴唇不干燥就行了。

邵郡：鐵道部可以跟教育部合并，這樣學生們買票也好買了，個別需要加強思想政治教育的，造個花名冊，春運的時候不給優惠，讓他們排隊擠上一個月火車，早點了解國情，不至于跟社會現實脫軌，也方便他們早日找到工作。

擠火車——收獲驚喜

網民：平日里我們用人均面積來算人居環境，到了火車上得換成人均體積，擠過火車的人都有同感，座椅底下是人，行李架上是人，廁所能擠進去六七個人。我坐臥過的就有地板、座椅頂端、洗手臺子、車廂接口處的垃圾袋子、行李架，無所不用其極。偶爾也有幸福的時候，有次去廣州，一個十七八歲的俊俏大姑娘實在熬不住，趴在我大腿上睡了一晚，來接站的哥們聞之艷羨不已，他不知道，我的腿都給壓腫了。

福州網民：今年只花了2小時就把女朋友的火車票和自己的汽車票搞定了！那個心情就像中了500萬大獎！別人羨慕啊，你丫的土崽子，狗運怎么就這么好，這么短就把事情搞好了！那個得意啊！哈哈！

小小King：火車上遇到很多好人。第一次坐火車對面是一個軍人，下車后他把我送到車站，我緊張得都忘記說聲謝謝了。還有一次，我實在太疲憊，靠到旁邊的男生瞇一會，感覺到他一動不動地僵直身子，生怕把我吵醒。現在還有幾個朋友，都是火車上認識的，一直在聯系。

擠火車——學會理解

我頭戴小花：以前總是很排斥農民工，離得遠遠的。一個星期前從廣州坐火車去武漢，看到大包小包的農民工，心里一陣酸。特別是有個農民工子女，一個小妹妹，才五六歲的光景，提著一個有她半個身高的大桶，還背著一個和我行李差不多大的包袱，被擠得東倒西歪。她爹媽走前面，背著很多東西，也無暇顧她。

藍的岸：我是在火車站看懂了農民工。有一次火車正待出發，突然被一陣叫聲哭聲驚到，一個農民大哥背著大包小包，在站臺上驚慌失措地跑來跑去，說是上錯站臺了，乘警和乘務人員在旁邊冷冷地看著他，“已經錯過了，那班次開了。”我看見農民大哥很絕望的樣子，那張傷心的臉一直留在我腦海里。

紅衣少女：廣州—濟南的車讓偶終身難忘啊，2000年去濟南入學報到，k60車上偶跟偶爹站了20多個小時，車上人山人海，連坐的地板都沒，偶爹還熬得住，偶困得不行，最后在偶爹的掌心上睡著了，可以想象當時的情景，偶和偶爹都站著，偶爹一只手扶著座位邊，一手托著偶那顆想睡覺的頭，可憐天下父母心啊。

擠火車——苦中作樂

FBI阿磊：在公交車里聽到別人打電話到電臺點歌，有一個男人打電話進去說：“我是外地人，現在回家的車票買不到了，只好在廈門過年。我想點首歌。”主持人問他：“你想點歌送給誰？”他回答道：“我想點一首陳小春的《算你狠》，送給鐵道部工作人員以及所有票販子。”

網民：春節又到，中華大地，有錢飛機，沒錢站票。望長城內外，大包小包。大河上下，民工滔滔。早起晚睡，達旦通宵，欲與票販試比高。須鈔票。看人山人海，一票難保。車票如此難搞，引無數英雄競折腰。昔秦皇漢武，見此遁逃；唐宗宋祖，更是沒招！一代天驕，成吉思汗，只能騎馬往回飆。

沙發為我留：春運坐火車要是眼觀六路會有很多驚喜的，人多擁擠，更多留神地下，撿包煙什么的是小菜一碟，運氣好的甚至可以撿到手機和錢包，據說還有撿到戒指和耳環的，如果能撿到內褲的就是中大獎了。

網友支招

1．采用實名制售票等制度改革，破除鐵路系統的售票制度缺陷、以票謀私和抱團謀私之嫌疑，是治標之法。

2．提倡公義第一的社會信仰轉變，破除遍布中國的惟利是圖之道德與抱團謀私之群體，是治本之法。

3．解決一票難求的局面，要先治“黃牛”。嚴肅售票紀律，加大監控檢查力度，并對內部人員的售票違規行為予以嚴懲。

4．“微笑春運”，希望每一個乘客和乘務員以最大善意面對身邊人。大家都多一些理解和寬容，放寬心、不發火、多忍讓，讓春運充滿微笑和溫暖。

5．建議拓展售票渠道，開通網上購票系統，也可以把票送到學校出售，或者到工地出售。

1954年，首次明確春運為春節前后一個月，鐵道部春節旅客輸送辦公室晝夜值班。據鐵道部記錄，當時日均客流為73萬人次，高峰客流90萬人次。

1976年，鐵道部通知中，第一次出現“春節旅客運輸工作”的提法。

1981年至1996年，客流逐年上升，春運總體進入有序狀態，期限有長有短，1988年春運為63天，是最長的一年。

1997年至2003年，客流繼續增長，鐵路部門以三套梯次運力方案應對日常客流、高峰客流和突發客流。

2007年春運總要求：和諧春運為主題，春運安全為核心。

2008年春運，南方遭遇罕見雪災，數十萬人受困火車或滯留火車站。

2009年，春運迎來第55個年頭，從1月11日至2月19日，共40天。預計春運全路將發送旅客1.88億人次，同比增加1373萬人次，增長8%，鐵路運輸能力仍然緊張。