在地球寒極體驗衣食住行

本報赴南極特派記者 余建斌

在自然條件惡劣的南極地區分布著64個南極考察站，每年全世界各國科學家來到這里，首先需要解決的就是生存和生活問題。在這片遠離人類城市的地球“寒極”上，就連“衣食住行”也同樣成為頗有講究的學問。

衣：由內到外種類多

紫外線、嚴寒和冰雪環境等特點，使得在南極戶外作業和野外考察的人員時刻要注意自己的裝備是否帶全。墨鏡是人手一副，絕對不可缺少。這既是防止南極強烈的紫外線傷害眼睛，也是為在冰雪環境中防護“雪盲癥”。

實際上考察隊員在南極野外作業時根據環境條件，服裝從外到里可分為防風套裝、分體工作服、連體工作服、棉內膽、保暖內衣等，頭部防護裝備有帽子、圍巾、墨鏡、面罩，手、腳防護則包括雪地靴、登山靴、滑雪手套、有防滑效果的薄層手套和襪子。中國南極考察隊員的外套有“企鵝服”、“巨人服”和“極酷”三個系列。企鵝是南極的象征之一，橙色的“企鵝服”供在南極大陸邊緣和南大洋科考的考察隊員使用，保暖、防風還具備防水的功能，即使在雪面上躺幾分鐘也不會滲入雪水。紅色連體的“巨人服”保暖防風效果更好。中國第25次南極考察隊副領隊秦為稼說，南極內陸冰蓋最高點“冰穹A”的英文名為“Dome Argus”，“Argus”在希臘神話中是指“百眼巨人”，而“冰穹A”地區目前僅有中國人從地面抵達過。因此內陸隊的工作服就被取名為“巨人服”。“極酷系列”則是中國南極考察隊員們平常所穿的紅色隊服。

食：倉庫不用冰箱用暖氣

記者在中山站吃的食物種類和國內相差并不大，肉、禽、魚、蛋、蔬菜都有，但以冷凍、罐頭食品為主。中山站站長魏明說，站上的食物都貯存在倉庫，靠暖氣調節在2-4度。頗有意思的是雞蛋的儲藏，需要每隔10天半月將雞蛋整箱翻個，防止蛋黃貼在蛋殼上變質。不過時間長了吃起來還是會失去雞蛋的味道。記者日前去澳大利亞戴維斯站和俄羅斯進步站訪問時，看到他們的飲食以面包、黃油以及一些肉類為主，和普通西餐沒有太多差異。不過進步站貯藏食物有特點，他們在站區丘陵地帶挖出一個地窖，借助南極的寒冷氣候作為天然的冰庫。

“雪龍”號破冰船每年12月給中山站補給一次，但新鮮蔬菜和水果半年后就被吃完，只能由站上的廚師自己做豆腐、發豆芽、蘿卜苗等。位于南極喬治王島上的長城站吃到的蔬菜相對多一些，除了冬天兩個月飛機停飛，每月可通過智利空軍飛機運輸幾百斤蔬菜。

而這次前往“冰穹A”的內陸冰蓋隊在野外的吃飯問題同樣不容忽視。隊員們早餐吃的是熱食，有航空餐、速凍點心等。午餐則在行車途中用餅干、罐頭、水果、小食品等充饑。晚上扎營后隨隊廚師會用高壓鍋、微波爐、煤氣灶等廚具烹調和加熱食品。根據以往的反饋，以航空餐為主的食品很難引起食欲。今年的內陸隊員們紛紛反映航空餐的味道不錯，大廚張宏忠認為是由于這次配備了一個大的微波爐，航空餐加熱的時間比較充分。以前用小微波爐很難熱透，有時甚至還有冰碴。

住：“中山站最暖和”

在魏明印象里，南極的冬天要數5到8月最冷。但經過整整20年的建設，現在中山站越冬期間保暖有保障。越冬隊員居住的生活樓是兩層的架空樓房，房間外墻都用了保暖環保材料，室內也有取暖設備。越冬隊員于秋杰去過俄羅斯進步站和澳大利亞戴維斯站，他認為“中山站的生活樓是最暖和的”。

度夏隊員一般在站上呆3個月左右，越冬隊員則要遠離祖國和親人長達一年。調節好自己的生理、心理狀態十分重要。站醫陳紹平研究的課題就是進行中山站越冬隊員在惡劣環境下人體基因、細胞、器官、整體和精神活動的相關研究，為將來隊員的生理和心理選拔和防治對策提供科學依據。

行：低溫大風最頭疼

南極基本上只有夏冬兩季，除去當年11月到第二年2月共3個月的夏天時間，其余都是冬天。結束越冬的上任中山站站長徐霞興告訴記者，剛過去的冬天，中山站測到的最低溫度是零下47度，遇到最大的風為每秒40多米，遠遠超過一般概念里的12級大風。低溫和大風，給考察隊員的生活和工作帶來很大麻煩。特別是颶風暴雪，能夠把人吹走失蹤，這在別國考察站有過先例。中山站生活樓和主樓相隔也就3、4米，但大風吹起飛雪時從生活樓根本看不到主樓的影子。因此為了安全，在冬天特別是極夜期間，隊員外出有嚴格的規定。冬天中山站上會在站區的主要路上拉繩子，大風時候必須兩個人一同出門。

在南極野外考察遇到危險時只能自救，因此中山站對考察隊野外作業的要求更嚴格：任何時候都必須3人以上，帶好通訊設備，并告知出發時間和目的地，同時必須和站上始終保持通信聯系。遠距離考察時雪地車就是主要的交通工具。這次內陸隊就是依靠卡特雪地車和PB300雪地車，并配備有車載發電機和重型專用雪橇和各類內陸艙等保障支撐設備。PB300雪地車通過性很好，卡特車經過技術改造后拖載能力突出，可同時拖掛4輛15噸滿載雪橇。

南極內陸冰蓋越往里走，溫度越低，空氣含氧量也越少，內陸隊的裝備要求更高。風鏡、保溫水壺、多功能刀具、個人用電熱毯等都需攜帶，冰鎬、安全繩、安全帶等用品也要準備，在過冰裂隙時能派上大用。海事衛星、銥星電話、短波電臺更是通信必備，內陸隊在出發前往冰穹A之前，要獲得美國南極點站、俄羅斯站通訊方式和無線電聯系頻率，以備發生需要飛機救援的緊急情況時，立即與相關站直接聯系救援，確保最短時間能將遇險隊員送到安全地點。▲