危機中的中國鋼鐵企業

楊　怡　楊　蕾

摘要:目前的中國鋼鐵企業面臨著鋼鐵需求減少、產能過剩、原材料庫存過大及進出口形勢逆轉的狀況。文章主要分析了導致該現狀的原因,并歸納整理了鋼鐵企業應對危機的典型措施,以期更好理解危機中鋼企的生存。同時文章還分析了當前企業發展的契機,增強了對未來發展的信心。筆者認為,經歷危機磨練后的鋼鐵企業將更有發展潛力。

關鍵詞:金融危機;鋼鐵企業;應對措施

中圖分類號:F416.31文獻標識碼:A文章編號:1006-8937(2009)08-0034-02

1中國鋼鐵行業現狀及挑戰

鋼鐵工業作為國民經濟的重要支柱和其他工業發展的基礎原料產業,在新中國成立以來發展迅速。然而進入2009年,72家大中型鋼鐵企業一季度銷售收入同比下降21.74%,總虧損額達到33.08億元。寶鋼集團董事長徐樂江預計,2009年鋼鐵行業會整體虧損。

鋼鐵行業內部面臨的主要問題和挑戰有:①鋼鐵需求減少。 全球最大鋼鐵供應商預計2009年全球鋼鐵需求可能下降15%～20%。中國鋼鐵工業協會理事長鄒健在遠東鋼鐵會議上預計國內鋼鐵需求量會減少6000萬噸左右。②產能過剩。據工信部測算,目前我國鋼鐵行業產能與實際需求相比已過剩近30%。這種供需的嚴重失衡直接加劇行業內競爭,壓縮了銷售獲利空間。③原材料庫存量過大。2009年4月份我國鐵礦石庫存總量已超過1億噸,巨大的儲備將增加企業的資金壓力,帶來較大的經營風險。④進出口形勢逆轉。從2008年底開始,我國鋼材進口量大幅攀升。有人甚至稱中國已成為全球鋼鐵倉庫。與此同時,據工信部的《一季度我國鋼鐵行業運行情況》報告知,一季度我國鋼產品出口數量大幅下降。進出口形勢的逆轉更加加劇了國內鋼產品供需失衡的狀況,國內鋼鐵企業的生存進一步受到威脅。

2導致鋼鐵市場現狀的原因

筆者認為,導致鋼鐵市場行業現狀的主要原因有三方面,一為全球性金融危機產生的系統性效應,二為政府前期監管缺失,三為行業內部缺陷。

2.1金融危機影響

2008年泛濫全球的金融危機對處于各行業基礎地位的鋼鐵行業予以雙重打擊,一為經濟疲軟直接影響行業發展,二為上下游企業需求不足加重鋼企的生存壓力。

國際需求也對我國鋼鐵產品的出口有著至關重要的影響,由于國際需求下降的影響,我國鋼材出口明顯回落。據統計, 2009年1~2月份我國出口粗鋼369萬噸,同比減少409萬噸。

2.2政府監管缺失

由于政府對投資的監管不力和鋼鐵行業高投資、高收益、高風險的特點,2003年起,全國掀起了一輪鋼鐵投資的熱潮。到2005年,我國的鋼鐵生產能力便可滿足2010年時的市場需求,鋼鐵投資超前近五年。

政府監管不力主要表現在:在各級地方政府的不作為或“縱容”下,隨意新建鋼鐵項目、給予鋼鐵企業不合理優惠政策。銀行盲目發放貸款,金融機構也因為信貸額度松和較低的借貸利率而助長了這次非理性熱潮。

2.3行業內部缺陷

行業內部缺陷主要表現為兩方面。一方面企業數量眾多,集中度低。銀行的寬松房貸環境和投資熱情高漲的經濟環境下,大量投資者投資在鋼鐵行業,導致了我國的鋼鐵冶煉企業有將近1000家,且主要分布在中小企業。小型鋼廠存在著產能不夠先進,資源的利用效率低,生產發展盲目短視的特征。另一方面體現為大小鋼廠間的協調時的各自為政,易出現失控局面。小鋼廠眾多且散亂,政府的調控措施的效應只局限于大中型鋼企。

3危機中的應對措施

3.1鋼鐵企業應對措施

3.1.1加強企業管理

成本控制。小鋼廠主要靠原材料庫存少、現貨交易來控制成本的經驗值得借鑒。

存貨管理。以寶鋼為例,一季度因加強存貨管理寶鋼股份成功扭虧。目前公司管理層正著力進一步壓縮存活周轉天數,提高管理效率。

生產技術。武鋼技術創新與信息化建設取得一系列成就并被作為經驗推廣。而寶鋼加強科研提高對鎳的當量控制,大幅降低不銹鋼生產成本。萊鋼加大科技投入和研發力度,高技術含量、高附加值產品比例大幅提升,并獲得了切實效益。

組織結構。以寶鋼為例,近期寶鋼股份正在啟動組織架構調整,撤銷生產碳鋼、不銹鋼和特殊鋼的分公司,改為事業部制管理,以此壓縮管理層次,提高決策效率。

3.1.2產業整合

鋼企間合作與并購。2009年德勤在《重整旗鼓:全球鋼鐵行業整合》中指出中國因近期推動鋼鐵業的本土整合,將可能是國內并購活動最蓬勃的國家。兩岸中鋼具有看好新興市場的共識,認為合作能實現雙贏,決定共赴異地投資。陜西將在漢中鋼鐵、略陽鋼鐵資源整合和龍鋼集團內部整合重組的基礎上,組建陜西鋼鐵集團,意在淘汰落后企業同時投產高附加值產品。

產業鏈縱向整合。德勤全球鋼鐵行業領導人尼克指出,原材料成為中國鋼鐵行業發展的瓶頸,原材料大量進口是中國鋼企的很大一塊成本支出。實現產業鏈縱向整合,能淘汰落后產能又不致引起大量員工下崗。2009年5月15日,太鋼集團已與山西焦煤集團出資組建了山西煤鋼聯能源開發有限公司,其所產焦煤將直接供給太鋼集團。

3.1.3產品多樣化與差異化

多樣化。萊鋼加大研發投入,開發的8項新產品技術(如F型鋼批量熱軋生產)填補了國內空白。其開發的新型門架槽鋼,已擁有國內80%以上的市場份額。廣鋼股份與德國林德集團合資成立廣州廣鋼林德氣體有限公司,引進項目填補我國高端特種氣體產業的空白。

差異化。馬鋼采用國內最先進的CSP生產線研制高端產品,提升汽車板品質,已有10家國內大型汽車集團使用馬鋼汽車板。重鋼將建造我國最大船用鋼生產基地。造船板抗風險能力強,而且是重鋼優勢產品,已獲美英等9個發達國家認證。

3.1.4擴大融資

危機中鋼業的資金需求大,大鋼廠為了并購,小鋼廠滿足流動性需求。鋼企一方面借助與銀行的合作關系獲取資金支持,另一方面通過資本市場融資來獲得資金。天津鋼管集團股份有限公司將于2009年5月21日在銀行間市場發行人民幣5億元1年期短期融資券,以滿足流動資金需求。寶山鋼鐵股份有限公司計劃于2009年5月25日發行第一期中期票據,面值50億元,期限3年。

3.2政府應對措施

3.2.1產業振興計劃

中央政府措施。4萬億投資計劃逐步落實拉升了鋼材價格。國務院部署了200億專項資金支持鋼鐵等行業的技術改造,調整產品結構,發展循環經濟,這將推動鋼鐵產業做大做強。

地方政府措施。例如,湖北省發布了《關于促進武鋼產品省內循環的意見》,旨在推動省內企業多與武鋼合作。地方政府為鋼鐵企業牽線搭橋,緩解了省內鋼企的部分生存壓力。

3.2.2加強行業監管

在刺激產業發展的同時,國家加強了行業的監控。應對2009年凸顯的行業產能過剩、庫存激增及凈進口情況,工信部由嚴格控制庫存量升級為控制產量,發布了《關于遏制鋼鐵行業產量過快增長的緊急通報》。限產令主要針對中小鋼企,而大型鋼企限產幅度也達到20%。管理部門及時有效的監督與宏觀調控將有利于大小鋼企度過危機。

4未來鋼鐵企業的發展契機

進入2009年,國家出臺的一系列利好政策中,尤其是四萬億投資計劃的落實及《鋼鐵產業調整振興規劃》的出臺,為鋼企的發展帶來了曙光。筆者認為,主要有以下三點契機:

4.1市場信心回升

市場信心回升指產品市場經營投資活動以及資本市場交易活動逐漸活躍。一國經濟系統好比環環相扣不斷運行的機器,只要保持運轉并有充足的資金供應,就會不斷生產出新的需求和供給,促進經濟體的螺旋向上發展。這對于作為基礎產業的鋼鐵業而言無疑是一個契機。此外資本市場的活躍為企業融資提供了更多機會。

4.2上下游行業間合作與共贏上下游行業合作為企業提供更多決策有用信息,保證材料供應,使合作雙方利益趨同優勢互補,以實現整合的預期效應。而且,合作中與上下游企業建立的良好關系,將在未來帶來長期效益。此外,產業鏈間的勾稽關系不僅會促進振興計劃內產業的發展,也會沿產業鏈的傳遞帶動相關產業發展,例如,房地產市場與汽車市場的回暖促進了鋼鐵行業的復蘇。

4.3行業內部結構優化

本次產業振興計劃的重要任務是淘汰落后產能,調整以后的鋼鐵產業將擁有先進的生產技術,生產高質量產品,實現規模效應,增強國際競爭力及議價能力。另外結構優化也有利于政府政策的貫徹實施,這種從簡的調整措施會提高行業結構透明度以及對政策反應的靈敏度。

5結語

筆者認為,結構調整后的鋼鐵行業也可以采取美國農業分布經營的思路,以集中優勢資源發展核心競爭力,實現規模效應,減少無序競爭。危機給中國鋼企帶來了生存壓力,迫使產業結構調整能在短期內痛下決心并得以執行。威脅之外是鋼企未來持續發展的機遇,度過危機的企業將更有發展潛力。危機不會永遠持續,經濟總有一天會復蘇,作為基礎產業的鋼鐵企業也總有一天會擺脫困境更上一層樓。

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