在底特律感受美國車衰敗

本報駐美國特派記者 管克江

11日，北美國際汽車展在美國汽車城底特律拉開帷幕，《環球時報》記者在現場看到，受全球經濟危機沖擊，往日紅火的北美地區最大的國際車展冷清了不少，但許多參展車商仍信心滿滿，紛紛標榜自己在“綠色環保”上的貢獻，不過，也有美國專家在接受《環球時報》記者采訪時表示，美國本土廠商未來可能成為北美市場的少數派。

北美最大車展規模縮水

連下了7天的大雪，底特律寒氣逼人。11日清晨，記者早早鏟去汽車擋風玻璃上的積雪，啟程去底特律科波中心采訪北美國際汽車展。車展官方網站說，有近7000名記者報名采訪，建議大家分散到周邊停車，以免擁堵。不過記者上午8時進入停車庫時，仍有一半沒停滿。出發前一名美國朋友對記者此行不以為然，說底特律是個“貧窮的鬼地方”。的確，從鼎盛期的180萬人，到現在的60萬左右，底特律市內大片大片房屋被空置，失業率、輟學率、犯罪率高居美國之首。高速路邊不少獨戶住宅的門窗都用木板釘著，顯示已成空宅。最著名的伍德沃德大街上，除下水道冒出的熱氣，連汽車都少見。

底特律車展是北美規模最大的車展，但記者在里頭轉了轉，感覺還不如去年的洛杉磯車展。由于金融危機，通用和克萊斯勒都縮減展出規模。日產、保時捷、勞斯萊斯等廠商索性取消參展。在此前的媒體預覽期間，大多數廠商都沒有給新車發布準備“特別節目”：通常是總裁站在大屏幕前講話，然后分發資料，順便提供些飲料和小點心。只有藍博基尼搞了場時裝秀，寶馬請一名體操選手表演空中舞蹈，起亞則雇幾名大學生在會場分發印有其標示的沙灘充氣球，奧迪更省事，讓一幫小朋友逢人就送一朵花。一名多次采訪過車展的美聯社記者說，這次車展可比以前冷清多了，“誰讓現在是經濟危機呢。”

車商大打綠色環保牌

相對車展的冷清，車商卻信心十足，紛紛標榜自己在“綠色環保”上的貢獻，推出各自的電動車或混合動力車。即使是汽油驅動車，也盡量在展臺或宣傳資料中強調節能高效。通用汽車發布了17款新車或概念車，包括將于2010年上市的全電動車Volt和卡迪拉克混合動力車Converj。通用總裁瓦格納說，“我們要造美國人想要的汽車了。”福特公司也在展會上宣布，今后四年要把“純電動車、混合動力車及插電型混合動力車迅速引入市場，讓大眾負擔得起”。本田推出重新設計的混合動力車Insight，豐田發布第三代普銳斯。寶馬發布7系列混合動力概念車，就連賓利也向媒體發放資料，專門陳述公司在生物能源上的承諾。

記者還在展廳看到兩家中國廠商：比亞迪和華晨汽車。比亞迪的公關人員自豪地說，他們是股神巴菲特在中國唯一的投資對象。而比亞迪老總此前還宣稱，到2025年比亞迪將成為世界最大的汽車廠商。當記者把比亞迪的例子拿出來和通用的Volt對比，詢問通用為何還要等兩年推出電動汽車時，通用汽車電動生產線負責人韋伯表示，新車上市之前要做好供應商、銷售商等各方面工作，“我們一點沒有延誤，而是在全力以赴”。

美國專家擔心本土車商未來

美國密歇根大學交通研究所的麥克馬奴斯教授在接受《環球時報》記者采訪時說，本屆車展上出現的許多電動和混合動力車，并不意味著它們將迅速占據汽車主流市場，“主流消費者并不關心汽車是用電池還是汽油驅動，而更多在意能否提高效率，以及用戶體驗”。麥克馬奴斯還表示，“目前底特律三大汽車商還沒有什么令人信服的戰略變革，如果它們不能在能效和提高用戶體驗上做出革新，今后五年它們的日子會更難過”。

CSM Worldwide公司預測部門負責人羅比奈特也表示，美國汽車業需要在全球設計、生產線整合、引入新技術等方面下功夫。“但即便如此，今后幾年美國汽車產業仍面臨重大變革。實力最弱的克萊斯勒很可能消失，即使能幸存，到2014年它的銷量也會銳降一半。通用和福特經過重組，可望在2010年后復蘇。日本和韓國汽車商將利用金融危機乘虛而入，擴大美國市場影響力。預計到2014年，美國本土廠商將成為北美市場的少數派。”▲