國貨航的不眠夜

溫志宏

8月18日18時35分，大陸首班空中援助物資運抵臺灣高雄小港機場，執行這次飛行任務的是中國國際貨運航空有限公司(下簡稱“國貨航”)總飛行師黃恩斗帶隊的4人機組，這是他們第一次執飛北京-高雄的航線。

而17日的夜晚，對于國貨航的地面保障部門來說，注定是一個不眠之夜，因為全國各級緊急調撥的救援物資正在連夜趕往北京。1萬個睡袋、1萬條毛毯和1000臺消毒機等在內的40多噸生活急需物資，和大陸同胞的殷殷關切和手足親情，穿越了臺風的阻隔，一起飛往海峽對岸。

《中國報道》：國貨航在印度洋海嘯、巴基斯坦地震、“5·12”汶川大地震、墨西哥甲型流感等重大災難中都出色完成了國家的緊急救援運輸任務。此次救援臺灣貨運包機從何時開始，整體部署是怎樣的？

姚軍：國貨航是中國唯一載旗貨運航空公司和中國規模最大的貨運航空公司，多次高質量地完成了黨和國家交付的緊急空中救援運輸任務。為此，國貨航建立起一套完善的應急處置機制，在歷次救災物資運輸中贏得了社會信任和公眾認可。特別是在“5.12“汶川特大地震發生后，國貨航緊急啟動應急預案，在余震中成功執行了第一班飛抵災區的救災包機，先后有5架全球載貨能力最大的B747-400全貨機投入抗震救災，完成了17班緊急救災物資運輸任務，在第一時間緊急支援了災區人民。

兩岸同胞，血脈相連。臺風“莫拉克”使臺灣人民遭受了50年來最嚴重的水災，災情牽動著兩岸同胞。8月17日9時，國貨航接到國務院臺灣事務辦公室的通知，海峽兩岸關系協會(簡稱海協會)調集的緊急救援物資需要國貨航完成運輸任務。

這是中國大陸第一次通過貨運包機空運救災物資到臺灣，一方面使命光榮，另一方面時間緊、任務重。從8月17日9時接到任務到8月18日15時飛機起飛的20多個小時里，國貨航精心組織，在第一時間啟動了應急預案，從地面操作到空中飛行的每一個環節作出周密部署，調配了世界最先進的波音747-400全貨機執行航班任務，按專機標準進行保障，并研究決定派國貨航總飛行師黃恩斗帶隊執飛。期間，國貨航分管安全運行的副總經理一直堅守一線全面指揮，值班經理實行雙崗制，全面負責組織協調、航路選擇、航班申請、信息發布、航班監控、簽派放行、現場保障、應急處置等一系列重要工作，各部門各司其職，積極聯動，有力地確保了援助臺灣貨包機的安全正常運行。

《中國報道》：國貨航首批空運赴臺的物資有多少？主要有哪些物資？國貨航同臺灣高雄小港機場方面做了哪些對接工作？救災物資將怎樣到達災民手中？

姚軍：國貨航此次承運的祖國大陸援助物資，包括1萬個睡袋、1萬條毛毯和1000臺消毒機等在內的40多噸臺灣災區同胞生活急需物資。執行此次運輸任務的B2458飛機CA1011航班于18日15時30分從北京首都國際機場起飛，18日18時35分運抵臺灣高雄小港機場，海協會的4名押運員同機飛抵高雄，救災物資由海協會向海基會方面交接。

這是一次緊急航班的申請工作，國貨航緊急完成了航路選擇和可行性分析，并確認符合兩岸民航當局共同約定的航路要求，在航權申請、飛越申請及高雄小港機場的起飛落地時刻申請等一系列工作得到了兩岸民航當局的積極支持和及時批復。

早在今年初，國貨航與臺灣長榮航空公司就建立了互利雙盈的合作關系，為國貨航在臺灣的地面代理，臺灣長榮航空公司及時為CA1011航班獲取了當地民航局的落地許可，并在高雄小港機場為CA1011航班提供相關的地面過站保障工作。

這一次，祖國大陸的救災飛行得到了臺灣當局的友善回應。當援助包機回程時，黃恩斗機組得到了臺灣相關部門給予的大力支持，從高雄回浦東的時候，臺灣方面的地面代理和管制人員建議機組沿西海岸飛行的航路，這個新航路比原航路減少飛行時間10分鐘，為國貨航節省了燃油消耗，降低了一定的運行成本。

《中國報道》：國貨航抽調飛機的機型是如何確定的？B747-400貨機在風災救援中需要注意哪些安全隱患？做了哪些安全上的保障？

姚軍：國貨航高度重視此次祖國大陸首次援臺救災貨運包機任務。在綜合考慮諸多因素后，選調了當今世界最先進的波音747-400全貨機B2458號飛機執行本次航班任務，并按照專機的標準和程序進行了各方面的保障。

由于公司首次執行北京至高雄航班，機組對天氣特點、機場條件、地面保障能力等情況都不熟悉，國貨航的運行控制中心通過認真分析和準備，加強機組放行講解工作，讓機組安心飛行。在航班正常起飛后，持續監控飛行情況和天氣變化，與機組保持地空聯系，為空中飛行保駕護航。

8月17日是國航貨地面保障部門北京運營基地的一個不眠之夜。接到任務后，北京運營基地即刻做詳細計劃，從貨站裝卸選址、提貨、車輛安排到貨物接收順序都由專人負責。援助物資連夜從全國各地緊急調撥到北京，22點50分，第一批救助物資運抵北京運營基地，經過民政等相關部門的檢驗審核，18日凌晨0點20分第一件援臺物資正式進入操作程序。為提升物資處理效率，盡量為飛機起飛搶得時間，北京運營基地在首都機場等相關單位的大力支持下開辟了綠色通道，并及時向海關等聯檢單位通報包機貨物相關信息，確保這次運輸任務萬無一失。

為方便貨物操作，同時滿足媒體采訪的要求，國貨航將援助包機的出港機位安排在北京首都國際機場的N坪105機位，現場指揮員做好航班保障信息的記錄以及現場安全檢查單的填寫，同時對現場車輛、人員進行要求，按照操作程序，消除安全隱患。

《中國報道》：國貨航參加此次救援行動的機組安排情況如何？參與援助機組人員如何看待此次飛行任務？

姚軍：國貨航是首次執行北京至高雄的航班，鑒于航班的飛行難度和特殊性質，國貨航決定由總飛行師黃恩斗作為帶隊機長的雙機長的4人機組飛行執行本次航班。由于高雄是國貨航首次飛行，飛行前，機組一起認真閱讀了通告，研究了航路、天氣、備降機場等各種可預知的情況，從飛行、技術、通訊方方面面做了非常充分的準備。

國貨航機組人員對執行此次救援包機運輸任務非常積極。臨行前，國貨航黃恩斗總飛行師說：“一方有難八方支援，何況有難的是同胞兄弟，血濃于水，我們執行這次任務是光榮的，更是義不容辭的，它載負了同胞們的深情厚義。”《中國報道》：作為中國唯一的載旗貨運航空公司，在公司盈利和參與社會公益事業之間，國貨航是如何平衡的？

姚軍：國貨航是中國唯一的載旗貨運航空公司，也是國內最大的貨運航空公司，2008年的全球排名第15位。截止2008年，依托國航股份的航線網絡，國貨航在全球的通航點已經達到125個，開通航線300多條，定期航班每天超過600個，航線遍及歐洲、亞洲、美洲、大洋洲的28個國家、45個城市，在服務世界貿易、展現中國良好形象方面發揮了積極重要作用。

這次臺風突襲給臺灣同胞的生命和財產造成重大損失，祖國大陸同胞紛紛奉獻愛心，國貨航無償承運了祖國大陸首班空中援助物資赴臺的運輸任務。一方有難，八方支援。無論是在目前的救災期間，還是在日后的重建階段，只要國家需要，只要是臺灣同胞所需要的援助，國貨航將憑借自身的航空運輸和物流優勢，繼續為臺灣地區的救災工作做出努力。

作為中國唯一載旗貨運航空公司，在災害面前，在公司盈利和參與社會公益事業之間，國貨航堅持以大局為重，以國家利益為重，努力盡社會責任，積極參與公益事業兼顧公司盈利。特別是在2008年金融危機嚴重影響下，國貨航效益遭受嚴重影響，但在汶川特大地震災害發生后，國貨航接到上級指示立即開展工作，共執行了17班救災包機，國貨航全體干部員工勇擔國難，克服困難，同心協力，圓滿完成了救災物資運輸任務。