韓政府開出救援雙龍條件

本報特約記者 詹德斌

鬧得沸沸揚揚的雙龍汽車事件是牽涉中韓兩國經(jīng)貿(mào)關系的重要問題，圍繞雙龍公司的未來，韓國政府的態(tài)度在不斷變化。

據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國知識經(jīng)濟部相關官員21日表示，雙龍汽車要想得到韓國政府和債權團的支援，就要達到相應的生產(chǎn)水平，政府很難具體提出生產(chǎn)水平要求，但至少要像現(xiàn)代汽車等達到國際生產(chǎn)水平。同時，韓國政府還要求雙龍汽車積極利用持有其最大股份的上海汽車在中國的銷售網(wǎng)。報道稱，由于中國運動型多功能車（SUV）市場正在快速發(fā)展，而SUV在韓國國內(nèi)的銷量恐難進一步增長，因此如果不開拓中國市場，雙龍汽車將很難提高業(yè)績。知識經(jīng)濟部負責人稱，上汽仍是雙龍大股東，雙龍有必要提高在中國的銷量。

但是，疾患纏身的雙龍汽車的單車生產(chǎn)成本是韓國現(xiàn)代汽車等競爭企業(yè)的2倍，生產(chǎn)效率遠遠低于國際水平。雙龍汽車負責企劃的常務崔相鎮(zhèn)（音）此前曾表示：“雙龍汽車平均一輛車的人工費用占總費用的20%以上，競爭企業(yè)的這一比例僅為10%左右。盡管希望通過在中國的銷售增加出口，但不具備價格競爭力。”因此韓聯(lián)社21日報道稱，在銷量急劇下滑的情況下，雙龍不可能通過在短期內(nèi)提高生產(chǎn)量來提高勞動生產(chǎn)水平，因此只能裁減一半職工。

目前，雙龍汽車正處在法院托管程序中，預計2月初將會得出是否退出市場的結論。韓國知識經(jīng)濟部長李允鎬21日稱：“與其他國家一樣，韓國的汽車產(chǎn)業(yè)也陷入了危機，這只能通過結構調(diào)整，建立劃時代的先進的勞資關系來克服。”李允鎬還表示，如果雙龍勞資雙方不實施大刀闊斧的結構調(diào)整，企業(yè)將無法生存下去。

據(jù)《韓國財經(jīng)新聞》21日報道，最近韓國總統(tǒng)府和京畿道地方政府都表示希望三星公司并購雙龍。有相關人士認為，三星并購雙龍的可能性雖然很小，但三星方面卻有產(chǎn)生欲望的充分理由。此前還曾傳俄羅斯汽車企業(yè)索勒斯也有意染指雙龍，計劃從雙龍汽車購入三款SUV的知識產(chǎn)權，并購買雙龍汽車的生產(chǎn)設備，但也被業(yè)內(nèi)人士認為可能性很小。對此，韓國《國民日報》認為，由于掌握雙龍汽車生死大權的政府要求結構調(diào)整，意味著由于缺乏買家與投資者而不得不處于法院托管狀態(tài)的雙龍將不可避免地要進行大規(guī)模的結構調(diào)整。▲