物流自動化技術仍高高在上

在現代物流系統集成中,物流自動化技術主要體現在倉儲、分揀、配送三個環節,而自動化倉儲技術又以自動化立體庫為核心,通過周邊自動化輸送設備實現產品存儲和增值加工作業的復雜的綜合性系統技術。其中,自動化立體庫就成為衡量企業物流運作與管理水平的重要指標。

事實上,從上世紀70年代開始,自動化倉儲技術在歐美、日本、韓國開始使用,中國物流行業從2000年左右開始關注,時至今日,國內物流系統集成、成功運作的自動化立體庫并不多。眾所周知,海爾立體庫是業內人士最早接觸的自動化立體庫,成為當時國內物流行業自動化技術系統集成的“典范”。2005年左右,在國內,以西門子系統集成、德馬泰克、昆船、沈飛、日東等為主的物流系統集成商的推動下,國內的醫藥、煙草、電子領域開始構建全自動化的立體庫。

目前國內物流自動化技術的運用仍主要集中在高附加值的產品生產和倉儲領域,具體表現在兩方面:一是以汽車、藥品、煙草等為主的制造業內部物流,主要體現在自動化生產線的物料供應及零部件配送,自動化技術水平與國際水平差不多。另一方面是以高價值的快速消費品為主的存儲及分揀,如煙草、藥品、電子及時效性強的快遞包裹等,國內部分有實力的醫藥物流、煙草物流已自建自動化的立體倉庫,確保精確分揀及倉儲管理的高效運作,如國藥控股在全國的四大物流中心,中國煙草集團公司各省市分公司均設有全自動化立體倉庫,FedEx廣州亞太轉運中心、UPS上海國際轉運中心的全自動化的分揀、存儲水平與其全球一致。

在國外通用的物流自動化技術沒有得到國內企業認同,究其原因,“產品價值不高,物流自動設施前期投資大,運作成本高”已是共識,其實,國內企業對物流自動化設備的運用理解不夠也是直接原因,在歐美、日本等物流業發達國家,物流倉儲自動化技術已廣泛使用于普通的、日常消費品存儲與分揀,在宜家總部,從全球采購的家具也通過全自動化立體庫進行存儲與全球分拔。前期投資成本高,但使用成本低是物流自動化技術應用的一大特點,當然,國內大量的廉價勞動力資源也是企業拒絕的重要原因。國內企業投資建自動化立體庫仍非常謹慎。