恒通四款新能源客車同時面市

劉　勇

1月9日，“2009恒通系列新能源客車新聞發(fā)布會”在渝隆重召開。恒通四款新能源客車同時面市。

在本次推出的四款車中，12m氣／電混合動力城市客車是本次恒通重點推出的新產(chǎn)品，該產(chǎn)品研發(fā)已列入國家科技部火炬計劃，是恒通引進美國伊頓系統(tǒng)公司先進的并聯(lián)式混合動力技術(shù)與玉柴機械股份有限公司共同研發(fā)的中國第一代以天然氣為動力的氣/電混合動力客車。該車采用國際最先進的混合控制技術(shù)和國內(nèi)先進的燃氣電控技術(shù)相結(jié)合，選用國際一流水平混合系統(tǒng)零部件，使車輛能耗比達到國內(nèi)混動客車的先進水平。經(jīng)國家檢測中心檢測，能耗比達到22.9%，每年可減少排放物50 0多kg,節(jié)約燃氣消耗近萬m3，該項技術(shù)填補了國內(nèi)空白。

在氣/電混合動力客車的基礎(chǔ)上研發(fā)的油/電混合動力后置低地板的11m城市客車，經(jīng)國家客車質(zhì)檢中心檢測，其能耗比20.9%，每年減少排放物約500多kg，節(jié)約燃油約5000多l(xiāng)。另外，恒通推出的另兩款新能源客車分別是12m油/氣摻燒公路客車和7m發(fā)動機后橫置低入口公交客車。前者的特點是單燃料與雙燃料之間可自由轉(zhuǎn)換，有氣燒氣，無氣燒油；天然氣對柴油的平均替代率大于50%，每年可節(jié)約30%左右的燃油費用，節(jié)省燃油13000多l(xiāng)，減少排放物2500多kg。后者車內(nèi)客區(qū)容積利用率達到了65%，相當于9m車載客量，屬國內(nèi)首創(chuàng),已獲得自主創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)。

發(fā)布會上，重慶一汽巴士有限公司與恒通客車有限公司現(xiàn)場簽訂了共計50輛混動客車采購協(xié)議，其中氣/電混動客車25輛，油/電混動客車25輛。

據(jù)悉，重慶是全國天然氣四大產(chǎn)區(qū)之一，是全國天然氣開發(fā)和利用最早、用氣規(guī)模最大、用氣范圍最廣的城市。截至目前，重慶累計有天然氣汽車4 9 3 0 0輛，主城區(qū)98%的公交車和出租車均已采用天然氣為動力。作為中國燃氣客車領(lǐng)跑者的恒通客車，致力于燃氣客車先進、適用技術(shù)研發(fā)和制造已有40多年歷史，成為了中國客車行業(yè)節(jié)能減排的“綠動先鋒”。

在發(fā)布會現(xiàn)場，本刊記者對恒通客車公司總經(jīng)理鄧平進行了采訪，他說：“氣/電混合動力客車起動及怠速工況下處于純電動模式運行,實現(xiàn)此工況下的零排放，同時節(jié)約能耗。而在車輛下坡和減速時，電動機變成了發(fā)電機，把動力變?yōu)殡娔?，實現(xiàn)能源回收儲存，節(jié)省能耗。經(jīng)國家檢測中心檢測，此車能耗比可達到22.9%?！彼€補充說：“這個數(shù)值是在一個非?？量痰臈l件下測試出來的，不僅要規(guī)定幾擋起步，還要明確規(guī)定在哪個點位停車，停多長時間，也就是嚴格地按照試驗模式去測試。一般情況下，我們在道路上測出的能耗比數(shù)據(jù)已達到27%，因此，我們的產(chǎn)品在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢還是非常明顯的?！?/p>

這樣一款裝載了世界先進技術(shù)系統(tǒng)的客車，駕駛員在操作上和普通客車相比有沒有什么不同？鄧平總經(jīng)理回答：“此車和其他客車相比，在操作上沒有什么不同。它內(nèi)部安裝的節(jié)能系統(tǒng)都是自動運行的，無需駕駛員操作任何按鈕?！痹陔S后的試乘試駕活動中，記者有幸坐上一輛嶄新的氣/電混合動力客車，率先體驗一下這款讓眾人期待已久的新車。記者發(fā)現(xiàn)，此車起步時車內(nèi)很安靜，絲毫沒有普通公交車起步時的轟鳴聲。在整個行駛的過程中，我們感覺到非常平穩(wěn)，舒適性也很不錯。

當被問及高達60多萬元的價格一般車主能否承受時，鄧平總經(jīng)理對記者說：“雖然這款車比普通公交車要貴出大約一倍的價格，但考慮到國家倡導節(jié)能減排的大環(huán)境以及正在逐漸落實的鼓勵政策和優(yōu)惠措施，這款產(chǎn)品在將來還是很有競爭力的。另外，據(jù)專家估計，2012年以后，汽油價格可能會漲到8元以上，天然氣也會漲到6元以上。這樣看來，混合動力客車的前景也是非?？捎^的。購車時成本較高，運營中成本會節(jié)省許多，這就是這款車的優(yōu)勢?！?/p>