茅以升和錢塘江大橋

常山龍

每年的錢塘江大潮，都會吸引大批的游人前去觀賞，而雄偉壯麗的錢塘江大橋就坐落在這條浙江省最大的江面之上。錢塘江大橋建成于抗日烽火之中，它不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭史上書寫了可歌可泣的一頁，也是我國橋梁建筑史上的一座里程碑。

上世紀30年代，正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接，需在錢塘江上架設一座鐵路公路兩用大橋。1934年，我國著名的橋梁專家茅以升受命開始主持修建這座鋼鐵大橋，這也是第一座由中國人自己修建的大橋。

錢塘江地處入海口，江流洶涌澎湃，水文情況非常復雜。其水勢不僅受上游山洪暴發之影響，還受下游海潮漲落的制約，若遇臺風襲擊，江面常常巨浪滾滾。錢塘江底的流沙厚達41米，變化莫測，素有“錢塘江無底”之說。外國工程師也認為，以當時中國的技術水平，在水文如此復雜的錢塘江上架橋是不可能的。但茅以升憑著一腔愛國熱情和自己的知識，堅信中國人有能力在錢塘江上建起大橋。

但在錢塘江上建橋的確不是件容易的事。建橋遇到的第一個困難就是打樁。為了使橋基穩固，需要穿過41米厚的泥沙在9個橋墩位置打入1440根木樁，使木樁立于石層之上。沙層又厚又硬，打輕了下不去，打重了又容易斷樁。茅以升從在家中澆花時，壺水把盆土沖出小洞中受到啟發，采用抽江水在泥沙層沖出深洞再打樁的“射水法”，使原來一晝夜只打1根樁，提高到可以打30根樁，大大加快了工程進度。建橋遇到的第二個困難是水流湍急，工人無法下水施工。茅以升發明了“沉箱法”，將鋼筋混凝土做成的箱子，口朝下沉入水中罩在江底，再用高壓氣體擠走箱里的水，工人在箱里挖沙作業，使沉箱與木樁逐步結為一體。第三個困難是架設鋼梁。茅以升巧妙地利用了水力“浮運法”，漲潮時用船將鋼梁運至兩橋墩之間，落潮時鋼梁便落在兩橋墩之上，省工省時，進度大大加快。茅以升和大橋的建設者們在造橋過程中，克服了許許多多的困難，解決了建橋的一個個技術難題，保證了大橋工程的順利進展。

1937年7月7日，盧溝橋事變爆發，抗日戰爭開始了，大橋還未完工就受到了戰爭的威脅。建橋末期，淞滬抗戰前線吃緊，日軍飛機經常來轟炸。在極其艱苦的條件下，茅以升和工友們同仇敵愾，以極大的愛國熱情，頂著高溫酷暑，忍饑挨餓，冒著被敵人炸彈炸傷的危險，不怕流血犧牲，夜以繼日地加速建橋。終于，1937年9月26日，當第一列火車滿載軍用物資從大橋上通過，開赴淞滬抗日戰場時，建橋人員興奮地把自己的衣服、帽子拋向高空，為大橋的建成通車振臂歡呼。

11月11日，持續了３個月的淞滬會戰結束，上海陷落。中國軍隊的英勇抵抗未能擋住日本侵略者進攻的步伐，杭州危在旦夕。11月16日，茅以升接到命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋，絕不能讓它落入敵人的手中。集兩年半心血，歷盡艱辛建成的大橋剛剛通車，就要親手炸掉它，這無疑就像是把自己剛生下的孩子掐死在搖籃里一樣，茅以升和大橋建造者們的痛苦心情是可想而知的。但為了保衛自己的家園，抗日救國，經過痛苦的抉擇，茅以升同工程技術人員慎重考慮后，最后訂下了炸橋方案。

12月23日，日軍開始攻打杭州。下午1點多鐘，茅以升接到命令：炸橋。下午3點，炸橋的準備工作全部就緒。他站在橋頭看著橋上黑壓壓涌過來的難民，心頭涌起對日寇無比的仇恨。傍晚5時，日軍先頭部隊揚起的塵煙已經隱隱可見，茅以升命令關閉大橋，禁止通行，實施爆破。隨著一聲巨響，這條1453米的臥江長龍從六處被炸斷。這座歷經925個日日夜夜、耗資160萬美元建成的、讓中國人為之自豪的錢塘江大橋，在通車的第89天就被炸毀了。 大橋炸毀的這一天晚上，茅以升望著炸毀的橋梁，激憤之情難以平復，寫下了八個字：“抗戰必勝，此橋必復。”并賦詩一首：“斗地風云突變色，炸橋揮淚斷通途。五行缺火真來火，不復原橋不丈夫。”

抗日戰爭勝利后，茅以升又受命組織修復大橋。1948年3月，全部修復工程結束，錢塘江大橋又重新飛跨在錢塘江的波濤之上。至此，茅以升主持修建的錢塘江大橋，前后14年，經歷了建橋、炸橋、修橋三個時期，這是古今中外建橋史上從未有先例的事情。從橋上走到大橋橋底，在北端西側，有一塊三角綠地，綠地中央矗立著茅以升的全身銅像。站在茅公銅像前，望著他身旁一橋飛架南北的杰作，讓你不由得對這位臨危不辭、功勛卓著的橋梁建筑泰斗的愛國精神肅然起敬。