三峽的“前世今生”

從古至今，不知曾有多少文人墨客路遇三峽，對(duì)它的雄偉壯麗發(fā)出由衷的贊嘆。

“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”這首《早發(fā)白帝城》作于李白遇赦東歸途中。李白因永王磷案，流放夜郎，取道四川赴貶地。行至白帝城，忽聞赦書，旋即放舟東下江陵，因此詩的感情是歡快的。輕舟，不僅僅是指船行快，更是指作者那愉悅的心情。三峽江水迅猛湍急，若順流而下，行船者不需要費(fèi)氣力劃槳，船一樣會(huì)飛快向前。

再來看看大詩人楊炯描寫的三峽：“三峽七百里，唯言巫峽長。重巖窗不極，疊嶂凌蒼蒼。絕壁橫天險(xiǎn)，莓苔爛錦章。入夜分明見，無風(fēng)波浪狂。”從詩中我們可以看出當(dāng)時(shí)的三峽景色迤儷，兩岸的崖壁上全都是郁郁蔥蔥的植物，天險(xiǎn)疊生。而夜晚的三峽更是不平靜，若是夜間行船，一旦被激流沖離航道，卷進(jìn)暗礁，那就是船毀人亡。那時(shí)的三峽，美則美矣，可也兇險(xiǎn)萬分。

三峽兩岸的居民與水共生，他們愛水，卻也怕極了這水。洪水，一直是長江中下游人民的“心腹大患”。富饒的糧棉油基地、密布的村莊城鎮(zhèn)、密集的工礦企業(yè)以及近8000萬人口，長期被長江水患所困擾。特別是荊江險(xiǎn)段，隨著泥沙的不斷淤積，一到汛期就成了水位高出兩岸地面6—10米的“懸河”。到了現(xiàn)代，我國領(lǐng)導(dǎo)人不止一次地討論實(shí)用三峽的可能性，毛澤東主席曾在1956年游三峽時(shí)寫道“才飲長沙水，又食武昌魚。萬里長江橫渡，極目楚天舒。不管風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬馀。子在川上曰：逝者如斯夫!風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴辏邖{出平湖。神女應(yīng)無恙，當(dāng)驚世界殊。”這首詞不僅寫出了三峽風(fēng)景之美，同時(shí)也表現(xiàn)出中國人民建設(shè)祖國，改變山河的豪邁氣概。人們正在用自己的雙手創(chuàng)造改變著自己的生活，而“三峽千古不夜航”的歷史也正在被改變著。

對(duì)于三峽的改變，百姓是最直接的感受者。如今的三峽，一過夔門，江面開闊了，江水平靜得幾乎找不到流向，“高峽出平湖”的壯觀景象呈現(xiàn)在眼前。庫區(qū)沿岸比較大的移民新城幾乎都建起了跨江大橋，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。大壩泄洪時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，巨大的洪峰從泄洪孔咆哮而出，奔騰而下，蔚為壯觀。三峽船閘上下落差113米，船舶通過時(shí)就像翻越40層樓房的高度。登上185平臺(tái)，這里與大壩近在咫尺，它似一條巨龍將長江隔斷，讓長江發(fā)揮出巨大的防洪、發(fā)電、補(bǔ)水、航運(yùn)等綜合功能。“185”即185米，這是三峽大壩的海拔高度。站在這里，游客和三峽大壩就矗立在同一個(gè)海拔平面上。

月明三峽曉，潮滿九江春。為問陽臺(tái)客，應(yīng)知入夢(mèng)人。