“空中河流”

王東梅

“空中河流”，難道河流還能在空中流淌嗎？地面上有河流，有小溪……這“空中河流”是怎么回事呢？

衛星也有無法探知的天氣

目前氣象科學十分發達，能夠測出高空氣流的千變萬化，這樣才能準確地指導飛行員們在晴空萬里的天空安全飛行。但是，還是會有突然出現的氣流變化，導致飛行事故的發生，這使一些氣象科學家們目瞪口呆。而且連最先進的衛星也無法探知這些責任事故是如何發生的。

神秘的“空中河流”

最為離奇的事故發生在1982年4月間。在沖繩島美軍空軍基地，在基地指揮部的命令下，有5架當時最為先進的F-16戰斗機升空作編隊變化演習。

突然間，菲爾德上校驚呆了：飛機在雷達屏幕排成“人”字形不動了！一定是雷達系統出了毛病，他急令雷達兵做仔細檢查。也就在此時，飛行隊隊長普波蘭得爾少校通過無線電波傳來了呼叫之聲，：“報告指揮官，不好了，我們飛機的發動機突然全部熄火了，我們的飛機像是漂浮在河水之中。四周都是水，飛機已經不受我們控制了……”話尚未說完就中斷了，接著雷達熒屏上的飛機也消失了。同時雷達兵前來報告：雷達的運轉是正常的。

菲爾德上校目瞪口呆地坐在椅子上，驚訝得說不出一句話。過了片刻突然向周圍的人冒出一句話：“不！絕不可能！在1萬米的高空，氣溫在零下50攝氏度，滴水成冰，哪來的河水？普波蘭得爾少校在胡說……”

美軍派出多架偵察機在太平洋上空大面積拉網搜尋這幾架戰斗機，但是毫無結果。過了大約三年，在秘魯安第斯山脈荒無人煙的高原地區發現了兩架美軍飛機的殘骸。經美空軍專家們實地查證，這正是美軍當年在西太平洋上空演習時失蹤的飛機，但是尋找不到駕駛員的尸體殘骸，而且另外幾架不知下落。

據駕駛員報告，是遇上了離奇的“空中河流”，飛機停留在水中。在1萬多米以上的高空，會是什么力量把這兩架飛機從太平洋的沖繩島送到約1萬多公里以外的南美洲安第斯山脈高原地帶的呢？這些都令科學家們非常費解。

最早“空中河流”的出現

所謂“空中河流”的怪事，早在第二次世界大戰之中就發生過。1943年5月間，美日的海空軍在太平洋南部各島嶼之間展開劇烈的拉網戰，當戈巴得里上尉駕機飛行到巴里爾島嶼的海岸線一帶時，飛機突然在高空中停滯不前，接著飛機開始后退，被一股無形的力量推動著，像漂浮在水面上。戈巴得里驚恐萬分，他認為是日軍發明了最新式秘密武器，慌忙將高空所遇的情況報告給了美軍基地指揮部。指揮官令他馬上設法返航，由于戈巴得里上校駕駛技巧嫻熟，他見飛機不能前進，只得調轉頭來返回基地。

經過檢查，這駕偵察機像是受了重創，機翼開裂，機身和發動機均受到損傷，當時高空氣流穩定性良好，無任何雷雨，四周的能見度又高，那么，是什么力量使飛機不能前進反而后退呢？機翼、機身、發動機為什么會遭到如此損傷呢？

緊接著這類空中離奇的怪事在歐洲戰場上也發生了。1944年底，蘇聯紅軍對法西斯德國發動了全面反攻，紅軍的轟炸機對柏林進行了最猛烈的轟炸，完成了轟炸柏林的任務以后，勝利返航。當飛機開到明斯克機場上空準備降落時，飛機突然停在機場上空不動了。

當時晴空萬里，能見度很好。明斯克機場的工作人員望著如此離奇的情景，頓時驚呆了。機場指揮塔通過無線電聽到轟炸機隊長謝爾蓋耶夫的高聲喊話：“報告首長，我們飛機的發動機全部熄火了，飛機好似漂浮在水面上，不能降落……”

為保護駕駛人員的生命安全，機場命令5架飛機的全部機組人員立即跳傘，當全部機組人員踏上地面以后，像從水中爬出來的一樣，全身濕透了。這幾架轟炸機在所有人員跳傘逃生的56分鐘后在空中消失了，蘇軍用雷達各處搜尋也沒找到。

關于“空中河流”，眾說紛紜

這種所謂的“空中河流”現象實屬罕見，近幾年來美國的氣象學家們運用計算機進行模擬分析，他們認為：形成所謂空中河流的原因是空中的大氣急流。

這種說法遭到英國氣象學家拜倫里克教授的強烈反對。他認為，太空中有數十顆氣象衛星，任何強氣流在高空中突然出現，地面上的氣象中心都會得知，根本不會讓駕駛員一無所知，而聽任強氣流的擺弄。而且強氣流根本不會突然變成水，高空氣溫極低，要是真有水，也早結冰了。

美國氣象學家史蒂羅邁教授認為：所謂“空中河流”的特異現象確實存在的話，科學界應下大本錢花大功夫來揭示其奧秘，地球如今最缺少的是淡水，由于缺水造成大量的良田變成沙漠。如果能運用上“空中河流”的水，那將會使沙漠變良田，永無旱災之憂，更會使全球都成為綠色的田園……

這些所有的一切也都是科學家的猜想，因為人類現今掌握的氣象科學知識連高空氣流的變換因素與規律尚未完全清楚，要揭開“空中河流”的奧秘，還有漫長的路要走。