百年奧迪的傳奇故事

本刊綜合

德國奧迪日前宣布，將從10月6日起對旗下部分車型售價提高0.9個百分點。在以降價為主要促銷手段的汽車市場，這一行為特立獨行。索性，我們拋開所有評論，靜下心來，聆聽奧迪的百年故事，個中滋味，請君細品。

用什么詞來形容奧迪?高檔、豪華、尊貴、動感……當這些詞閃過記者腦際的時候，卻怎么也抓不到一個恰當的詞匯。或許，用簡單的詞匯來形容，是對奧迪品牌的褻瀆。

對于一個全球知名汽車品牌而言，奧迪標志本身就蘊含著深刻的含義。那不僅僅是簡單的四環相扣，而是4個曾經引領汽車工業發展的公司在特定的歷史背景下，為了共同的經濟利益不約而同走到一起的結晶。現在就讓我們來追尋充滿魅力的四環故事吧。

童聲創下的一代品牌

一個多世紀前的1899年1月14日，在德國的科隆誕生了一家霍希公司，這家公司于1901年開始生產汽車，公司的創始人便是奔馳車廠一名汽車工程師奧古斯特霍希，霍希用產品和發明展現出他的才華，樹立了霍希作為汽車品牌的知名度。霍希公司相繼推出了裝備2缸和4缸發動機的新車，霍希本人發明了整鑄缸體，并在若干汽車比賽中親自上陣奪得錦標。

一次發動機試驗的失敗，導致了霍希與公司其他投資者的激烈爭吵。1909年6月，生性桀驁的霍希一怒之下離開了這家以他的名字命名的公司，另立門戶，成立了一家新的霍希公司。

然而，新公司的名稱成了令人撓頭的問題。正當霍希與合伙人菲肯徹爾為此絞盡腦汁之際，旁邊傳來了一聲童聲“Audi”，令他們為之一振，這是正在一旁做拉丁文作業的菲肯徹爾的小兒子念出的。“Horch”為德文“聽”的命令式“聽吧!”的意思，而“聽”的拉丁文則念作“Audi”(奧迪)。于是，1910年4月25日，一個偉大的汽車品牌就在不經意的童聲中誕生了。它用一種西方最古老的國際語言發出了“聽吧”“Audi”的聲音，這聲音已經回響了一個世紀。同年7月，第一臺以“奧迪”命名的汽車誕生了。

奧迪公司從誕生那天起，就追求產品的高品質、高檔次。它生產的D型車被指定為薩克森國王和政府的用車，公司的日產量到一戰爆發前已趕上了同宗兄弟兼競爭對手的霍希公司。1923年，奧迪公司為瑞典王室制造的專車配備了精致的洗手池，車座用大象皮縫制，可謂豪華至極。1927年，奧迪的R型車“執政官”是德國當時技術最先進的豪華轎車。一輛1935年生產的奧迪轎車，售價10300馬克，這對于當時月平均工資只有100馬克的德國人來說，是相當昂貴的。

霍希公司在1926年秋季柏林汽車展上推出的Horch8汽車，是霍希公司一款意義重大的車型，被譽為汽車工業“繁榮興旺”的20年代的象征，成為所有競爭者爭相模仿的對象。也正是這款Horch8，使霍希公司牢固地樹立起高檔豪華的品牌形象，奠定了日后霍希轎車引領頂級豪華車市場的穩固基礎。

四環降世

1929年10月24日，華爾街股市突然崩盤，德國汽車業因此受到了巨大影響。1932年6月29日，在薩克森國家銀行的主導下，奧迪、霍希、漫游者和DKW四大汽車制造商合并成立了汽車聯盟股份公司。四合為一的新公司采用了一個新的標志，也就是現在為世人所熟悉的四環。相交的銀色四環，象征著4個公司本著平等、互利、協作的原則手挽手同進退。4個品牌定位于4個特定的市場：DKW負責摩托車和小型轎車，漫游者生產中型轎車，奧迪生產高檔轎車，霍希生產頂級豪華汽車。

1936年，汽車聯盟新的辦公大樓在開姆尼斯建成，標志著各公司獨立開發汽車的時代結束。在開姆尼斯成立了中心設計室和中心試驗部，新的車型都在此進行開發和試驗，然后將汽車的原型和圖紙交給各生產工廠。

戰爭改變命運

二戰的爆發終止了汽車聯盟自身的發展，最后一輛民用汽車是在1940年制造的。從那以后，汽車聯盟被迫按官方指示進行生產，其生產的車輛只用于軍事。汽車聯盟維持了16年，其所有創新和迅速發展都是在前7年完成，戰爭幾乎使其汽車經營處于癱瘓狀態。

戰爭結束后，汽車聯盟的生產設施被前蘇聯占領軍沒收并拆除。1948年，汽車聯盟在開姆尼斯市的登記名冊上被刪除。

此后，汽車聯盟的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年9月3日在英戈爾斯塔特成立了一家新的汽車聯盟股份有限公司(以下簡稱新汽車聯盟)，它是今天的奧迪汽車集團的前身，旨在復興老汽車聯盟在薩克森建立的傳統基業和品牌。它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四環作為標志。

1954年8月9日，巴伐利亞金屬加工業爆發了一次大罷工，導致新汽車聯盟額外支出92萬德國馬克以平息風波。第二年，新汽車聯盟的股份被戴姆勒一奔馳公司全部收購。

新起點新方向

1964年，新汽車聯盟被戴姆勒一奔馳公司轉售給了大眾汽車公司。1965年8月，新“奧迪”汽車投放市場以后，新汽車聯盟開始慢慢走出困境。

然而好景不長，1966年，德國突遇經濟大蕭條，新汽車聯盟受到了重創。

1969年，新汽車聯盟和NSU汽車公司合并，組成奧迪—NSU汽車聯盟股份公司。

1975年年底，德國汽車工業開始復蘇。1977年3月，最后一輛NSU R80汽車下線，標志著NSU品牌完成了使命。

1980年，隨著奧迪獨家Quattro全時四驅系統的應用，第一批量產車引起了轟動。隨后，奧迪不斷考驗Quattro全時四驅系統的各項性能。1982年，奧迪贏得極具挑戰性的世界汽車制造商錦標賽德國品牌第一名；1983年，Hannu Mikkola駕駛一輛奧迪四驅汽車成為世界汽車拉力賽的冠軍；1984年，奧迪囊括世界汽車制造商和駕駛員錦標賽冠軍。1985年1月1日，奧迪—NSU汽車股份公司重新命名為奧迪汽車股份公司，同時公司注冊地址從內卡蘇姆遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。突破科技啟迪未來

1986年秋天，全電鍍車身的新奧迪80型汽車投放市場，這種技術能保證汽車10年不生銹。1988年，奧迪第一輛3.5L V8發動機和四氣門豪華型轎車～V8型轎車首次亮相，標志著奧迪重返頂級豪華轎車市場。

1993年東京汽車展，奧迪展示了世界第一輛采用全鋁車身框架結構的汽車，宣布了一個全新汽車時代的開始。1995年秋天，奧迪TT跑車問世，該車型成功地將獨特設計與現代時尚特征和成熟的技術結合在一起。

步入21世紀，奧迪新車型層出不窮，讓世界看到了它的成長奇跡。“兄弟同心，其利斷金”，四環緊緊相扣的奧迪，憑借其百年的技術積淀，懷著對汽車事業無比熱愛的赤誠之心，必將在未來的歲月中帶給我們更多的驚喜。

(編輯若鄰)