
美國(guó)
據(jù)美國(guó)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Autodata公司5月1日公布的統(tǒng)計(jì),4月美國(guó)汽車銷量同比下降34.4%,降至近30年來(lái)的最低水平。
4月美國(guó)汽車銷量經(jīng)季節(jié)調(diào)整按年率計(jì)算為932萬(wàn)輛,低于3月的983萬(wàn)輛,這已經(jīng)是美國(guó)汽車銷量連續(xù)第18個(gè)月下滑。美國(guó)三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒4月銷量分別下降34%、32%和48%。日本汽車廠商豐田和日產(chǎn)公司4月在美國(guó)銷量也分別下滑42%和38%。受銷量持續(xù)下滑和經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響,克萊斯勒在4月30日依據(jù)《破產(chǎn)法》第11章向紐約南區(qū)破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。而通用的命運(yùn)也將在6月1日揭曉。
美國(guó)汽車銷售占全社會(huì)零售總額的20%,而代表居民消費(fèi)的零售銷售又是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī),因此汽車銷售情況往往被視為判斷經(jīng)濟(jì)狀況的重要指標(biāo)。
日本
日本八大汽車廠商4月23日公布的數(shù)據(jù)顯示,在世界經(jīng)濟(jì)衰退、汽車需求下滑的背景下,各大廠商減產(chǎn)幅度進(jìn)一步加大,3月份國(guó)內(nèi)產(chǎn)量均出現(xiàn)歷史最大降幅。
同時(shí)發(fā)布的2008財(cái)年(2008年4月-2009年3月)數(shù)據(jù)顯示,八大汽車廠商的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量均出現(xiàn)下滑。除大發(fā)外,其他七大廠商的全球產(chǎn)量和國(guó)內(nèi)銷量均低于2007年度水平。日本八大汽車廠商包括豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達(dá)、三菱、富士重工和大發(fā)。
據(jù)日本媒體報(bào)道,由于通用汽車、克萊斯勒等美國(guó)汽車巨頭陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī),日本汽車部件制造商為了加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理,紛紛考慮利用美國(guó)政府推出的汽車部件商援助計(jì)劃,向美國(guó)政府申請(qǐng)債權(quán)擔(dān)保等援助。為了確保部件商在提供產(chǎn)品后能及時(shí)拿到貨款,美國(guó)政府3月19日推出了汽車部件商援助計(jì)劃,總額高達(dá)50億美元。

英國(guó)
英國(guó)政府財(cái)政大臣達(dá)林(Alistair Darling)4月22日公布政府預(yù)算時(shí),宣布了旨在刺激車市消費(fèi)的新汽車報(bào)廢制度。新制度規(guī)定,凡使用時(shí)間滿10年的報(bào)廢車輛均可得到2000英鎊的補(bǔ)貼,其中50%將由汽車廠商自愿提供。新報(bào)廢制度將花掉英國(guó)政府和車企各自約3億英鎊,英國(guó)報(bào)廢車車主們可以從今年5月中旬至2010年2月底領(lǐng)到其應(yīng)有的補(bǔ)貼。
英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)對(duì)英政府此舉表示歡迎。協(xié)會(huì)4月24日的數(shù)據(jù)顯示,與去年同期相比,英國(guó)3月份新車生產(chǎn)數(shù)目下降51.3%,比2月下降59%的情況稍有改善。SMMT稱,距離大幅度的出口增長(zhǎng)還有幾個(gè)月的時(shí)間。
“大多數(shù)計(jì)劃購(gòu)買新車的人現(xiàn)有車輛年限還不滿10年,因此他們不會(huì)從政府的新報(bào)廢制度中受益”,英國(guó)二手車市場(chǎng)專業(yè)雜志Glass’s Guide總編輯阿德里安·拉什莫(Adrian Rushmore)說(shuō)道,“另外,車企50%的補(bǔ)貼(1000英鎊)其實(shí)是通過(guò)購(gòu)車折扣來(lái)提供的,并不是現(xiàn)金支付。”與此同時(shí),英國(guó)政府決定將燃油稅提高2便士。英國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AA)主席埃德蒙德·金(Edmund King)評(píng)論道,“新報(bào)廢制度的出臺(tái)讓英國(guó)車主們歡欣鼓舞,但提高燃油稅這一爆炸性新聞?dòng)謱⑹顾麄儛佬叱膳!倍?guó)皇家汽車俱樂(lè)部(Royal Automobile Club)則表示此舉對(duì)英國(guó)車主們是“無(wú)情的一擊”。
德國(guó)
為緩解汽車業(yè)的困境,德國(guó)政府今年初就推出了以舊換新的汽車置換補(bǔ)貼計(jì)劃。如果車主主動(dòng)報(bào)廢車齡超過(guò)9年的舊車,購(gòu)買小排量環(huán)保型汽車,政府將給予他2500歐元的補(bǔ)貼。受益于此項(xiàng)計(jì)劃,今年2月的德國(guó)乘用車銷量同期成長(zhǎng)率達(dá)到21.6%,不僅明顯優(yōu)于1月平均達(dá)14.2%衰退率,也是德國(guó)近半年來(lái)首見成長(zhǎng),而且,成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)完全不同于其它市場(chǎng)。
根據(jù)德國(guó)政府的刺激計(jì)劃,如果車主主動(dòng)廢棄自己超過(guò)9年的老車而購(gòu)買低排量環(huán)保型汽車,德國(guó)政府將給予其2500歐元的補(bǔ)貼。不過(guò),德國(guó)政府的這一補(bǔ)助基金總額上限為15億歐元,只能滿足大約60萬(wàn)份申請(qǐng)的要求,而目前的申請(qǐng)已經(jīng)達(dá)到87萬(wàn)份。德國(guó)政府已經(jīng)原則上同意繼續(xù)擴(kuò)大這一刺激計(jì)劃。
與此同時(shí),部分經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為,政府的汽車置換計(jì)劃只不過(guò)是推動(dòng)了消費(fèi)轉(zhuǎn)移。繼1月份零售業(yè)銷售額環(huán)比下降0.6%之后,2月份零售業(yè)銷售額繼續(xù)下滑,顯示德國(guó)政府想以汽車置換計(jì)劃刺激消費(fèi)的想法未能阻止總體消費(fèi)的下滑,只不過(guò)是消費(fèi)出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。專家認(rèn)為,人們對(duì)未來(lái)工作穩(wěn)定性的擔(dān)憂影響了消費(fèi)欲望。德國(guó)失業(yè)率已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月上升,3月份的失業(yè)率更升至8.1%。

波蘭
受益于德國(guó)政府推出的以舊換新的汽車置換補(bǔ)貼計(jì)劃及本國(guó)貨幣茲羅提貶值超過(guò)三分之一,波蘭汽車業(yè)得以咸魚翻身。波蘭汽車研究協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,今年1月份,波蘭汽車銷售顯著增長(zhǎng),其中有10%到15%的份額都是德國(guó)人貢獻(xiàn)的。由于德國(guó)人對(duì)波蘭車的青睞甚至還導(dǎo)致訂單驟增,貨源供應(yīng)不足。不過(guò),德國(guó)政府對(duì)此也無(wú)能為力,因?yàn)闅W盟規(guī)定禁止各國(guó)只照顧本國(guó)汽車廠商;此外就算是德國(guó)人只在國(guó)內(nèi)買車,政府補(bǔ)貼也會(huì)流進(jìn)外國(guó)汽車商的腰包。
法國(guó)
在經(jīng)歷了連續(xù)5個(gè)月的萎縮之后,法國(guó)家用新車市場(chǎng)終于出現(xiàn)回暖。法國(guó)汽車制造商委員會(huì)4月初公布的數(shù)據(jù)顯示,3月份法國(guó)家用新車銷量比去年同期增長(zhǎng)了8.1%,這也使今年一季度法國(guó)家用新車銷量的降幅收縮至4%以下。
3月份法國(guó)家用新車市場(chǎng)回暖,主要受益于政府的各項(xiàng)環(huán)保獎(jiǎng)懲政策。汽車制造商委員會(huì)主席費(fèi)勒指出,3月份有30%至40%的新車與廢舊購(gòu)新獎(jiǎng)勵(lì)政策有關(guān),同時(shí)新車置換環(huán)保獎(jiǎng)懲政策和法各車商推出的優(yōu)惠也貢獻(xiàn)不小。
去年底法國(guó)推出廢舊購(gòu)新獎(jiǎng)勵(lì)政策,報(bào)廢車齡超過(guò)10年的汽車并購(gòu)買環(huán)保新車的消費(fèi)者可以得到1000歐元獎(jiǎng)金。之后法國(guó)各大制造商又推出更多優(yōu)惠措施,縮短報(bào)廢車的車齡并額外發(fā)放獎(jiǎng)金。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,法國(guó)市場(chǎng)上銷售的家用新車中,有接近90%的車都從該獎(jiǎng)勵(lì)政策中得到了好處。
法國(guó)汽車制造商委員會(huì)表示,接下來(lái)的幾個(gè)月情況還不是很明朗。有專家則悲觀地指出,這些鼓勵(lì)政策對(duì)車市的刺激作用不可能持續(xù)一整年,今年法國(guó)家用新車總銷量可能會(huì)比去年減少10%左右。
加拿大
加拿大工業(yè)部長(zhǎng)克萊門特4月7日宣布救助汽車制造業(yè)的新舉措,加政府將向汽車零配件企業(yè)提供補(bǔ)貼,以幫助陷于困境的汽車業(yè)渡過(guò)難關(guān)。
克萊門特說(shuō),加政府將為汽車零配件企業(yè)追加提供7億加元(1加元約合0.80美元)的出口保證金,以保證他們能在向通用和克萊斯勒售出產(chǎn)品后及時(shí)得到付款。這一新投資將把加政府為汽車零配件企業(yè)提供的救助提高到12.5億加元,相當(dāng)于美國(guó)政府上月為汽車零配件企業(yè)提供的50億美元信貸救助規(guī)模的25%,與加拿大占北美汽車業(yè)總規(guī)模的比例相當(dāng)。
克萊門特還宣布,從即日起為消費(fèi)者購(gòu)買的通用或克萊斯勒新車提供維修保證,若這兩家公司破產(chǎn),加政府將保證汽車消費(fèi)者得到正常的維修服務(wù)。為此加政府將和通用以及克萊斯勒共同出資1.853億加元。
據(jù)統(tǒng)計(jì),加拿大總共有大約650家汽車零配件制造公司,2007年總產(chǎn)值為330億加元,產(chǎn)品主要供應(yīng)美國(guó)汽車三巨頭設(shè)在加拿大的分公司。
俄羅斯
2009年3月30日,俄羅斯政府推出金額為數(shù)十億美元的汽車公司援助計(jì)劃,將對(duì)俄羅斯主要汽車制造商給予直接援助、貸款及貸款擔(dān)保等種種支持,以防止汽車業(yè)出現(xiàn)大規(guī)模裁員及由此可能導(dǎo)致的社會(huì)動(dòng)亂。在過(guò)去的6個(gè)月中,俄羅斯主要汽車制造商均遭受不同程度的挑戰(zhàn)。俄工業(yè)部長(zhǎng)赫里斯堅(jiān)科認(rèn)為,今年汽車銷售量有可能下降超過(guò)60個(gè)百分點(diǎn)。
汽車業(yè)曾是俄羅斯發(fā)展最快速的工業(yè)部門之一, 2008年上半年,俄羅斯車市達(dá)到巔峰,轎車銷售量同比增長(zhǎng)47%,整體汽車銷量超越德國(guó)成為歐洲最大的汽車市場(chǎng)。對(duì)俄羅斯汽車而言,政府的救助并不能掩蓋其存在的問(wèn)題。由于俄羅斯政府長(zhǎng)期奉行保護(hù)政策,力扶持汽車貸款,國(guó)內(nèi)汽車廠家缺乏競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,與世界現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展脫節(jié),技術(shù)進(jìn)步緩慢,一再錯(cuò)過(guò)發(fā)展良機(jī),使自己陷入進(jìn)退維谷的困境。當(dāng)金融危機(jī)來(lái)臨之際,俄羅斯主要銀行不得不停止其汽車貸款計(jì)劃或收緊貸款條款和提高貸款利率。這對(duì)于俄羅斯這類依賴汽車貸款消費(fèi)汽車的市場(chǎng)無(wú)疑是巨大打擊。■