各國車市掃描

美國

據美國行業研究機構Autodata公司5月1日公布的統計，4月美國汽車銷量同比下降34.4%，降至近30年來的最低水平。

4月美國汽車銷量經季節調整按年率計算為932萬輛，低于3月的983萬輛，這已經是美國汽車銷量連續第18個月下滑。美國三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒4月銷量分別下降34%、32%和48%。日本汽車廠商豐田和日產公司4月在美國銷量也分別下滑42%和38%。受銷量持續下滑和經濟危機影響，克萊斯勒在4月30日依據《破產法》第11章向紐約南區破產法院申請破產保護。而通用的命運也將在6月1日揭曉。

美國汽車銷售占全社會零售總額的20%，而代表居民消費的零售銷售又是美國經濟的發動機，因此汽車銷售情況往往被視為判斷經濟狀況的重要指標。

日本

日本八大汽車廠商4月23日公布的數據顯示，在世界經濟衰退、汽車需求下滑的背景下，各大廠商減產幅度進一步加大，3月份國內產量均出現歷史最大降幅。

同時發布的2008財年（2008年4月-2009年3月）數據顯示，八大汽車廠商的國內產量均出現下滑。除大發外，其他七大廠商的全球產量和國內銷量均低于2007年度水平。日本八大汽車廠商包括豐田、日產、本田、鈴木、馬自達、三菱、富士重工和大發。

據日本媒體報道，由于通用汽車、克萊斯勒等美國汽車巨頭陷入經營危機，日本汽車部件制造商為了加強風險管理，紛紛考慮利用美國政府推出的汽車部件商援助計劃，向美國政府申請債權擔保等援助。為了確保部件商在提供產品后能及時拿到貨款，美國政府3月19日推出了汽車部件商援助計劃，總額高達50億美元。

英國

英國政府財政大臣達林(Alistair Darling)4月22日公布政府預算時，宣布了旨在刺激車市消費的新汽車報廢制度。新制度規定，凡使用時間滿10年的報廢車輛均可得到2000英鎊的補貼，其中50%將由汽車廠商自愿提供。新報廢制度將花掉英國政府和車企各自約3億英鎊，英國報廢車車主們可以從今年5月中旬至2010年2月底領到其應有的補貼。

英國汽車制造商和貿易商協會(SMMT)對英政府此舉表示歡迎。協會4月24日的數據顯示，與去年同期相比，英國3月份新車生產數目下降51.3%，比2月下降59%的情況稍有改善。SMMT稱，距離大幅度的出口增長還有幾個月的時間。

“大多數計劃購買新車的人現有車輛年限還不滿10年，因此他們不會從政府的新報廢制度中受益”，英國二手車市場專業雜志Glass’s Guide總編輯阿德里安·拉什莫(Adrian Rushmore)說道，“另外，車企50%的補貼(1000英鎊)其實是通過購車折扣來提供的，并不是現金支付。”與此同時，英國政府決定將燃油稅提高2便士。英國汽車協會(AA)主席埃德蒙德·金(Edmund King)評論道，“新報廢制度的出臺讓英國車主們歡欣鼓舞，但提高燃油稅這一爆炸性新聞又將使他們惱羞成怒。”而英國皇家汽車俱樂部(Royal Automobile Club)則表示此舉對英國車主們是“無情的一擊”。

德國

為緩解汽車業的困境，德國政府今年初就推出了以舊換新的汽車置換補貼計劃。如果車主主動報廢車齡超過9年的舊車，購買小排量環保型汽車，政府將給予他2500歐元的補貼。受益于此項計劃，今年2月的德國乘用車銷量同期成長率達到21.6％，不僅明顯優于1月平均達14.2％衰退率，也是德國近半年來首見成長，而且，成長態勢完全不同于其它市場。

根據德國政府的刺激計劃，如果車主主動廢棄自己超過9年的老車而購買低排量環保型汽車，德國政府將給予其2500歐元的補貼。不過，德國政府的這一補助基金總額上限為15億歐元，只能滿足大約60萬份申請的要求，而目前的申請已經達到87萬份。德國政府已經原則上同意繼續擴大這一刺激計劃。

與此同時，部分經濟學家認為，政府的汽車置換計劃只不過是推動了消費轉移。繼1月份零售業銷售額環比下降0.6%之后，2月份零售業銷售額繼續下滑，顯示德國政府想以汽車置換計劃刺激消費的想法未能阻止總體消費的下滑，只不過是消費出現轉移。專家認為，人們對未來工作穩定性的擔憂影響了消費欲望。德國失業率已經連續5個月上升，3月份的失業率更升至8.1%。

波蘭

受益于德國政府推出的以舊換新的汽車置換補貼計劃及本國貨幣茲羅提貶值超過三分之一，波蘭汽車業得以咸魚翻身。波蘭汽車研究協會公布的數據顯示，今年1月份，波蘭汽車銷售顯著增長，其中有10%到15%的份額都是德國人貢獻的。由于德國人對波蘭車的青睞甚至還導致訂單驟增，貨源供應不足。不過，德國政府對此也無能為力，因為歐盟規定禁止各國只照顧本國汽車廠商；此外就算是德國人只在國內買車，政府補貼也會流進外國汽車商的腰包。

法國

在經歷了連續5個月的萎縮之后，法國家用新車市場終于出現回暖。法國汽車制造商委員會4月初公布的數據顯示，3月份法國家用新車銷量比去年同期增長了8.1%，這也使今年一季度法國家用新車銷量的降幅收縮至4%以下。

3月份法國家用新車市場回暖，主要受益于政府的各項環保獎懲政策。汽車制造商委員會主席費勒指出，3月份有30%至40%的新車與廢舊購新獎勵政策有關，同時新車置換環保獎懲政策和法各車商推出的優惠也貢獻不小。

去年底法國推出廢舊購新獎勵政策，報廢車齡超過10年的汽車并購買環保新車的消費者可以得到1000歐元獎金。之后法國各大制造商又推出更多優惠措施，縮短報廢車的車齡并額外發放獎金。數據顯示，今年一季度，法國市場上銷售的家用新車中，有接近90%的車都從該獎勵政策中得到了好處。

法國汽車制造商委員會表示，接下來的幾個月情況還不是很明朗。有專家則悲觀地指出，這些鼓勵政策對車市的刺激作用不可能持續一整年，今年法國家用新車總銷量可能會比去年減少10%左右。

加拿大

加拿大工業部長克萊門特4月7日宣布救助汽車制造業的新舉措，加政府將向汽車零配件企業提供補貼，以幫助陷于困境的汽車業渡過難關。

克萊門特說，加政府將為汽車零配件企業追加提供7億加元（1加元約合0.80美元）的出口保證金，以保證他們能在向通用和克萊斯勒售出產品后及時得到付款。這一新投資將把加政府為汽車零配件企業提供的救助提高到12.5億加元，相當于美國政府上月為汽車零配件企業提供的50億美元信貸救助規模的25%，與加拿大占北美汽車業總規模的比例相當。

克萊門特還宣布，從即日起為消費者購買的通用或克萊斯勒新車提供維修保證，若這兩家公司破產，加政府將保證汽車消費者得到正常的維修服務。為此加政府將和通用以及克萊斯勒共同出資1.853億加元。

據統計，加拿大總共有大約650家汽車零配件制造公司，2007年總產值為330億加元，產品主要供應美國汽車三巨頭設在加拿大的分公司。

俄羅斯

2009年3月30日，俄羅斯政府推出金額為數十億美元的汽車公司援助計劃，將對俄羅斯主要汽車制造商給予直接援助、貸款及貸款擔保等種種支持，以防止汽車業出現大規模裁員及由此可能導致的社會動亂。在過去的6個月中，俄羅斯主要汽車制造商均遭受不同程度的挑戰。俄工業部長赫里斯堅科認為，今年汽車銷售量有可能下降超過60個百分點。

汽車業曾是俄羅斯發展最快速的工業部門之一， 2008年上半年，俄羅斯車市達到巔峰，轎車銷售量同比增長47%，整體汽車銷量超越德國成為歐洲最大的汽車市場。對俄羅斯汽車而言，政府的救助并不能掩蓋其存在的問題。由于俄羅斯政府長期奉行保護政策，力扶持汽車貸款，國內汽車廠家缺乏競爭環境，與世界現代汽車工業的飛速發展脫節，技術進步緩慢，一再錯過發展良機，使自己陷入進退維谷的困境。當金融危機來臨之際，俄羅斯主要銀行不得不停止其汽車貸款計劃或收緊貸款條款和提高貸款利率。這對于俄羅斯這類依賴汽車貸款消費汽車的市場無疑是巨大打擊。■