各國(guó)車市掃描

美國(guó)

據(jù)美國(guó)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Autodata公司5月1日公布的統(tǒng)計(jì)，4月美國(guó)汽車銷量同比下降34.4%，降至近30年來(lái)的最低水平。

4月美國(guó)汽車銷量經(jīng)季節(jié)調(diào)整按年率計(jì)算為932萬(wàn)輛，低于3月的983萬(wàn)輛，這已經(jīng)是美國(guó)汽車銷量連續(xù)第18個(gè)月下滑。美國(guó)三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒4月銷量分別下降34%、32%和48%。日本汽車廠商豐田和日產(chǎn)公司4月在美國(guó)銷量也分別下滑42%和38%。受銷量持續(xù)下滑和經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，克萊斯勒在4月30日依據(jù)《破產(chǎn)法》第11章向紐約南區(qū)破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。而通用的命運(yùn)也將在6月1日揭曉。

美國(guó)汽車銷售占全社會(huì)零售總額的20%，而代表居民消費(fèi)的零售銷售又是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此汽車銷售情況往往被視為判斷經(jīng)濟(jì)狀況的重要指標(biāo)。

日本

日本八大汽車廠商4月23日公布的數(shù)據(jù)顯示，在世界經(jīng)濟(jì)衰退、汽車需求下滑的背景下，各大廠商減產(chǎn)幅度進(jìn)一步加大，3月份國(guó)內(nèi)產(chǎn)量均出現(xiàn)歷史最大降幅。

同時(shí)發(fā)布的2008財(cái)年（2008年4月-2009年3月）數(shù)據(jù)顯示，八大汽車廠商的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量均出現(xiàn)下滑。除大發(fā)外，其他七大廠商的全球產(chǎn)量和國(guó)內(nèi)銷量均低于2007年度水平。日本八大汽車廠商包括豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、馬自達(dá)、三菱、富士重工和大發(fā)。

據(jù)日本媒體報(bào)道，由于通用汽車、克萊斯勒等美國(guó)汽車巨頭陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)，日本汽車部件制造商為了加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，紛紛考慮利用美國(guó)政府推出的汽車部件商援助計(jì)劃，向美國(guó)政府申請(qǐng)債權(quán)擔(dān)保等援助。為了確保部件商在提供產(chǎn)品后能及時(shí)拿到貨款，美國(guó)政府3月19日推出了汽車部件商援助計(jì)劃，總額高達(dá)50億美元。

英國(guó)

英國(guó)政府財(cái)政大臣達(dá)林(Alistair Darling)4月22日公布政府預(yù)算時(shí)，宣布了旨在刺激車市消費(fèi)的新汽車報(bào)廢制度。新制度規(guī)定，凡使用時(shí)間滿10年的報(bào)廢車輛均可得到2000英鎊的補(bǔ)貼，其中50%將由汽車廠商自愿提供。新報(bào)廢制度將花掉英國(guó)政府和車企各自約3億英鎊，英國(guó)報(bào)廢車車主們可以從今年5月中旬至2010年2月底領(lǐng)到其應(yīng)有的補(bǔ)貼。

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)對(duì)英政府此舉表示歡迎。協(xié)會(huì)4月24日的數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，英國(guó)3月份新車生產(chǎn)數(shù)目下降51.3%，比2月下降59%的情況稍有改善。SMMT稱，距離大幅度的出口增長(zhǎng)還有幾個(gè)月的時(shí)間。

“大多數(shù)計(jì)劃購(gòu)買新車的人現(xiàn)有車輛年限還不滿10年，因此他們不會(huì)從政府的新報(bào)廢制度中受益”，英國(guó)二手車市場(chǎng)專業(yè)雜志Glass’s Guide總編輯阿德里安·拉什莫(Adrian Rushmore)說(shuō)道，“另外，車企50%的補(bǔ)貼(1000英鎊)其實(shí)是通過(guò)購(gòu)車折扣來(lái)提供的，并不是現(xiàn)金支付。”與此同時(shí)，英國(guó)政府決定將燃油稅提高2便士。英國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AA)主席埃德蒙德·金(Edmund King)評(píng)論道，“新報(bào)廢制度的出臺(tái)讓英國(guó)車主們歡欣鼓舞，但提高燃油稅這一爆炸性新聞?dòng)謱⑹顾麄儛佬叱膳！倍?guó)皇家汽車俱樂(lè)部(Royal Automobile Club)則表示此舉對(duì)英國(guó)車主們是“無(wú)情的一擊”。

德國(guó)

為緩解汽車業(yè)的困境，德國(guó)政府今年初就推出了以舊換新的汽車置換補(bǔ)貼計(jì)劃。如果車主主動(dòng)報(bào)廢車齡超過(guò)9年的舊車，購(gòu)買小排量環(huán)保型汽車，政府將給予他2500歐元的補(bǔ)貼。受益于此項(xiàng)計(jì)劃，今年2月的德國(guó)乘用車銷量同期成長(zhǎng)率達(dá)到21.6％，不僅明顯優(yōu)于1月平均達(dá)14.2％衰退率，也是德國(guó)近半年來(lái)首見成長(zhǎng)，而且，成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)完全不同于其它市場(chǎng)。

根據(jù)德國(guó)政府的刺激計(jì)劃，如果車主主動(dòng)廢棄自己超過(guò)9年的老車而購(gòu)買低排量環(huán)保型汽車，德國(guó)政府將給予其2500歐元的補(bǔ)貼。不過(guò)，德國(guó)政府的這一補(bǔ)助基金總額上限為15億歐元，只能滿足大約60萬(wàn)份申請(qǐng)的要求，而目前的申請(qǐng)已經(jīng)達(dá)到87萬(wàn)份。德國(guó)政府已經(jīng)原則上同意繼續(xù)擴(kuò)大這一刺激計(jì)劃。

與此同時(shí)，部分經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，政府的汽車置換計(jì)劃只不過(guò)是推動(dòng)了消費(fèi)轉(zhuǎn)移。繼1月份零售業(yè)銷售額環(huán)比下降0.6%之后，2月份零售業(yè)銷售額繼續(xù)下滑，顯示德國(guó)政府想以汽車置換計(jì)劃刺激消費(fèi)的想法未能阻止總體消費(fèi)的下滑，只不過(guò)是消費(fèi)出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。專家認(rèn)為，人們對(duì)未來(lái)工作穩(wěn)定性的擔(dān)憂影響了消費(fèi)欲望。德國(guó)失業(yè)率已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月上升，3月份的失業(yè)率更升至8.1%。

波蘭

受益于德國(guó)政府推出的以舊換新的汽車置換補(bǔ)貼計(jì)劃及本國(guó)貨幣茲羅提貶值超過(guò)三分之一，波蘭汽車業(yè)得以咸魚翻身。波蘭汽車研究協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，波蘭汽車銷售顯著增長(zhǎng)，其中有10%到15%的份額都是德國(guó)人貢獻(xiàn)的。由于德國(guó)人對(duì)波蘭車的青睞甚至還導(dǎo)致訂單驟增，貨源供應(yīng)不足。不過(guò)，德國(guó)政府對(duì)此也無(wú)能為力，因?yàn)闅W盟規(guī)定禁止各國(guó)只照顧本國(guó)汽車廠商；此外就算是德國(guó)人只在國(guó)內(nèi)買車，政府補(bǔ)貼也會(huì)流進(jìn)外國(guó)汽車商的腰包。

法國(guó)

在經(jīng)歷了連續(xù)5個(gè)月的萎縮之后，法國(guó)家用新車市場(chǎng)終于出現(xiàn)回暖。法國(guó)汽車制造商委員會(huì)4月初公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份法國(guó)家用新車銷量比去年同期增長(zhǎng)了8.1%，這也使今年一季度法國(guó)家用新車銷量的降幅收縮至4%以下。

3月份法國(guó)家用新車市場(chǎng)回暖，主要受益于政府的各項(xiàng)環(huán)保獎(jiǎng)懲政策。汽車制造商委員會(huì)主席費(fèi)勒指出，3月份有30%至40%的新車與廢舊購(gòu)新獎(jiǎng)勵(lì)政策有關(guān)，同時(shí)新車置換環(huán)保獎(jiǎng)懲政策和法各車商推出的優(yōu)惠也貢獻(xiàn)不小。

去年底法國(guó)推出廢舊購(gòu)新獎(jiǎng)勵(lì)政策，報(bào)廢車齡超過(guò)10年的汽車并購(gòu)買環(huán)保新車的消費(fèi)者可以得到1000歐元獎(jiǎng)金。之后法國(guó)各大制造商又推出更多優(yōu)惠措施，縮短報(bào)廢車的車齡并額外發(fā)放獎(jiǎng)金。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，法國(guó)市場(chǎng)上銷售的家用新車中，有接近90%的車都從該獎(jiǎng)勵(lì)政策中得到了好處。

法國(guó)汽車制造商委員會(huì)表示，接下來(lái)的幾個(gè)月情況還不是很明朗。有專家則悲觀地指出，這些鼓勵(lì)政策對(duì)車市的刺激作用不可能持續(xù)一整年，今年法國(guó)家用新車總銷量可能會(huì)比去年減少10%左右。

加拿大

加拿大工業(yè)部長(zhǎng)克萊門特4月7日宣布救助汽車制造業(yè)的新舉措，加政府將向汽車零配件企業(yè)提供補(bǔ)貼，以幫助陷于困境的汽車業(yè)渡過(guò)難關(guān)。

克萊門特說(shuō)，加政府將為汽車零配件企業(yè)追加提供7億加元（1加元約合0.80美元）的出口保證金，以保證他們能在向通用和克萊斯勒售出產(chǎn)品后及時(shí)得到付款。這一新投資將把加政府為汽車零配件企業(yè)提供的救助提高到12.5億加元，相當(dāng)于美國(guó)政府上月為汽車零配件企業(yè)提供的50億美元信貸救助規(guī)模的25%，與加拿大占北美汽車業(yè)總規(guī)模的比例相當(dāng)。

克萊門特還宣布，從即日起為消費(fèi)者購(gòu)買的通用或克萊斯勒新車提供維修保證，若這兩家公司破產(chǎn)，加政府將保證汽車消費(fèi)者得到正常的維修服務(wù)。為此加政府將和通用以及克萊斯勒共同出資1.853億加元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，加拿大總共有大約650家汽車零配件制造公司，2007年總產(chǎn)值為330億加元，產(chǎn)品主要供應(yīng)美國(guó)汽車三巨頭設(shè)在加拿大的分公司。

俄羅斯

2009年3月30日，俄羅斯政府推出金額為數(shù)十億美元的汽車公司援助計(jì)劃，將對(duì)俄羅斯主要汽車制造商給予直接援助、貸款及貸款擔(dān)保等種種支持，以防止汽車業(yè)出現(xiàn)大規(guī)模裁員及由此可能導(dǎo)致的社會(huì)動(dòng)亂。在過(guò)去的6個(gè)月中，俄羅斯主要汽車制造商均遭受不同程度的挑戰(zhàn)。俄工業(yè)部長(zhǎng)赫里斯堅(jiān)科認(rèn)為，今年汽車銷售量有可能下降超過(guò)60個(gè)百分點(diǎn)。

汽車業(yè)曾是俄羅斯發(fā)展最快速的工業(yè)部門之一， 2008年上半年，俄羅斯車市達(dá)到巔峰，轎車銷售量同比增長(zhǎng)47%，整體汽車銷量超越德國(guó)成為歐洲最大的汽車市場(chǎng)。對(duì)俄羅斯汽車而言，政府的救助并不能掩蓋其存在的問(wèn)題。由于俄羅斯政府長(zhǎng)期奉行保護(hù)政策，力扶持汽車貸款，國(guó)內(nèi)汽車廠家缺乏競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，與世界現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展脫節(jié)，技術(shù)進(jìn)步緩慢，一再錯(cuò)過(guò)發(fā)展良機(jī)，使自己陷入進(jìn)退維谷的困境。當(dāng)金融危機(jī)來(lái)臨之際，俄羅斯主要銀行不得不停止其汽車貸款計(jì)劃或收緊貸款條款和提高貸款利率。這對(duì)于俄羅斯這類依賴汽車貸款消費(fèi)汽車的市場(chǎng)無(wú)疑是巨大打擊。■