臺(tái)北車站 最大的迷宮

全臺(tái)最大的迷宮是哪里?臺(tái)北車站。每天至少有20萬(wàn)旅次進(jìn)出的臺(tái)北車站，三鐵共構(gòu)加上5條地下街及高達(dá)70多個(gè)出口，站體設(shè)施盤根錯(cuò)節(jié)，加上轉(zhuǎn)乘動(dòng)線指引“各吹各的調(diào)”，讓車站成了一座大迷宮，天天都有人“迷走”!

許多臺(tái)灣人對(duì)于在臺(tái)北車站轉(zhuǎn)乘都視為畏途，尤其是搭乘雙鐵從中南部北上的旅客，不論從“哪一鐵轉(zhuǎn)到哪一鐵”，常常連票閘門都找不到，更別說(shuō)與親友相約在車站某個(gè)出口或地下街，都要費(fèi)盡工夫才能“相認(rèn)”。

從臺(tái)北車站一樓東區(qū)手扶梯往地下一樓通往捷運(yùn)車站的人口，天花板掛著各式令人眼花的指標(biāo)，指標(biāo)牌大小不一，指引的方式也不明確，許多民眾到了這個(gè)區(qū)域就會(huì)遲疑，像陀螺般打轉(zhuǎn)加上東張西望，類似這種“百慕達(dá)三角洲”的區(qū)域在臺(tái)北車站內(nèi)不只一處。

兩年前高鐵加入營(yíng)運(yùn)后，“迷走”的情況雪上加霜，再加上高鐵指標(biāo)是灰底白字，燈光一暗，很容易被錯(cuò)過(guò)。除了三鐵之間復(fù)雜的轉(zhuǎn)乘之外，再加上隱藏在站體內(nèi)的5條地下街，那才是“迷中之迷”。

臺(tái)北車站復(fù)雜的程度，讓“地頭蛇”臺(tái)鐵臺(tái)北站長(zhǎng)李永生都承認(rèn)“偶爾也會(huì)迷路”，他說(shuō)，很多人剛從地下車站一出來(lái)，往往就會(huì)搞不清楚方向，加上臺(tái)北站是以東南西北為劃分，臺(tái)灣民眾比較不習(xí)慣，所以如果你在臺(tái)北車站看到有人提著行李慌張奔跑，十之八九，他迷走了。

臺(tái)北捷運(yùn)公司表示，去年底已完成臺(tái)北車站指針系統(tǒng)更新作業(yè)，將不同區(qū)塊以“M、R、Y、Z、K”符號(hào)及編號(hào)、顏色區(qū)分，同時(shí)也廣設(shè)旅客咨詢中心；不過(guò)可能是倡導(dǎo)不足，民眾對(duì)于這套“入口編號(hào)整合計(jì)劃”仍是“有看沒(méi)有懂”。

坡道過(guò)陡、90度轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)運(yùn)站動(dòng)線不良

預(yù)定6月啟用的臺(tái)北(交九)轉(zhuǎn)運(yùn)站，最近實(shí)車測(cè)試時(shí)客運(yùn)業(yè)者發(fā)現(xiàn)，站內(nèi)爬坡坡道過(guò)陡，不但轉(zhuǎn)彎不容易，還可能磨到底盤，整個(gè)車站內(nèi)的動(dòng)線設(shè)計(jì)可能造成塞車，影響車輛進(jìn)出，將來(lái)要做到站內(nèi)上、下客恐難達(dá)成。

臺(tái)北市府交通局長(zhǎng)羅孝賢強(qiáng)調(diào)，轉(zhuǎn)運(yùn)站所有設(shè)施會(huì)等業(yè)者完全準(zhǔn)備好才會(huì)同意啟用。站內(nèi)上、下客的原則不變，但若是周五下班日、或連續(xù)假期前一天、最后一天等容易出現(xiàn)大量搭車人潮狀況時(shí)，才會(huì)采取彈性的站內(nèi)上車、站外下車做法。

轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)車道的轉(zhuǎn)彎角度近90度，路幅窄，又是爬坡，對(duì)駕駛是一大考驗(yàn)。

事實(shí)上，業(yè)者已在轉(zhuǎn)彎處“削”去至少50厘米的彎角，但將來(lái)一定有許多車不小心就擦到；另從3樓通往4樓的轉(zhuǎn)彎坡道，坡度太陡，也有車輛磨到后方底舟，

客運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)站10年前老設(shè)計(jì)現(xiàn)在怎么用

“新時(shí)代舊設(shè)計(jì)，不出問(wèn)題才怪!”交九轉(zhuǎn)運(yùn)站是早在10年前就通過(guò)都審案子，但時(shí)過(guò)境遷已不敷需求。

曾有人形容，客運(yùn)臺(tái)北轉(zhuǎn)運(yùn)站是為改善臺(tái)北車站周邊交通，但原本只是小感冒，未對(duì)癥下藥，病情惡化變成一顆大腫瘤，現(xiàn)在想要治愈這顆“交通毒瘤”，勢(shì)必要付出更多成本。

臺(tái)北車站周邊總共有13家客運(yùn)業(yè)者、48條長(zhǎng)途路線，尖峰時(shí)段每小時(shí)至少有300輛大客車進(jìn)出臺(tái)北車站區(qū)域。

原本設(shè)計(jì)是把這些車輛全部納入轉(zhuǎn)運(yùn)站，減少平面道路負(fù)荷，但現(xiàn)在不但站內(nèi)容納有問(wèn)題，大客車調(diào)度有問(wèn)題，該預(yù)留的空間也沒(méi)有。

轉(zhuǎn)運(yùn)站未能解決地面交通問(wèn)題，因?yàn)榕_(tái)北轉(zhuǎn)運(yùn)站3樓設(shè)置匝道連接市民大道，讓大客車可經(jīng)由高架道路駛離轉(zhuǎn)運(yùn)站，估計(jì)下午尖峰每小時(shí)將有79輛大客車走匝道出轉(zhuǎn)運(yùn)站，屆時(shí)勢(shì)必會(huì)對(duì)已經(jīng)很壅塞的交通造成更大沖擊。

(摘自《聯(lián)合報(bào)》)

編輯 唐馨