失去“公主”的劉寧生

災后創(chuàng)傷 落寞遺憾

如果不是那艘賴比瑞亞貨輪。“太平公主號”此時應已捐贈給某家科博館，風風光光地展出；62歲的臺灣船長劉寧生，應該在一旁驕傲地介紹：“這是第一艘古法打造的明代復原帆船，剛創(chuàng)下橫渡太平洋往返美洲的世界紀錄，航行期間全靠季風，沒有使用任何動力……”

民眾應該圍著她，發(fā)出由衷的贊嘆和感動，就像舊金山那位美國老太太一樣。她看到比公交車長不了多少的“太平公主號”，眼淚都掉了：“你們怎么可能坐這么小一條船就開了過來?”參觀的人太多，舊金山海事博物館特地派工作人員用計數(shù)器算，一天603人，破他們的紀錄，還不包括在岸上觀賞的。

舊金山的前一站是北邊的小港尤瑞佳，當?shù)氐闹萘⒋髮W找他們演講，有個老師最近剛好跟學生提到華人跟美國的關(guān)系，說華人早在哥倫布之前近百年就到了美洲，結(jié)果被學生譏笑。就這么湊巧，“太平公主”就在這時出現(xiàn)了。看到這么小的一艘船，學生全傻眼。

“有一次有架直升機在我們上方盤旋了六七次，隔天有個海岸防衛(wèi)隊員來找我們，原來直升機上就是他。他給我們一片DVD，是他在上空拍的，他說太平公主號太美了。”劉寧生說。

若不是那艘貨輪，我們也能看到“太平公主號”有多美。去年6月26日她從基隆出發(fā)，經(jīng)過日本琉球、大阪、美國舊金山、夏威夷等11個港口，歷經(jīng)10個月、1.7萬多海里的航行，終于要回家了。然而，她卻在家門口慘遭橫禍!今年4月26日凌晨2點半左右，“太平公主號”船員在蘇澳外海不到30海里處。赫然看到一艘貨輪快速逼近。劉寧生試著用英文要對方回避。根本來不及，船員眼睜睜地看著巨大如山的貨輪，在黑夜中直直沖過來，“公主”被攔腰撞上，瞬間一折為二……他們死命抓著只剩半米長的殘骸，在海中載浮載沉，4個多小時后，終于獲救。

離婚失業(yè)放逐自我

劉寧生40多歲時，離婚又失業(yè)，這個大變故讓他看到“盡了多年‘社會責任’之后，一個可以任性去實現(xiàn)夢想”的機會。他想起小時候騎在父親肩上，聽他講海盜的故事；想起初中時，和哥哥去潛水的快樂記憶；以及長大后學沖浪，愛上駕馭海浪的快感。真正讓他決心去航海，是他曾跑去沖浪的菲律賓小鎮(zhèn)貝勒，他在那待了兩年，大海的綺麗景致“重新喚回我對大自然的熱愛，改變了我后半輩子”。

1992年，劉寧生和德國伙伴駕著“福龍?zhí)枴狈瑒?chuàng)下臺灣第一位以中型帆船雙人橫渡太平洋的紀錄。1998年，他又以2年5個月時間，創(chuàng)下臺灣首位以帆船環(huán)航世界的紀錄，被譽為“海洋之子”。

第一次航海，是個人夢想的實現(xiàn)，第二次則是“想傳遞信息，讓大家了解帆船活動”。到了太平公主號之旅，“已經(jīng)是我賦予自己的任務”。打造古船的構(gòu)想，始于10年前，“那時有個法國年輕人在越南造一條中式帆船，歷經(jīng)很多艱辛，開回法國。西方人都對中華文化如此向往，華人卻沒人做過。寫歷史都是歐美人，提到航海歷史只有哥倫布、麥哲倫，會提到鄭和嗎?華人對航海有貢獻，我要讓西方人知道，這是我的終極目標。”

打造公主為伊白頭

為了了解古船造法，劉寧生到內(nèi)地考察了4年，請教過無數(shù)專家，最后找到一部明末清初的《欽定閩省戰(zhàn)船則例》。

中國古代的造船技術(shù)以10倍速的速度在失傳，傳統(tǒng)造船工坊的師傅寧可把知識帶到墳墓去，度量尺也沒有統(tǒng)一。而且，劉寧生要造的是官船，在內(nèi)地至少100多年沒人造過。劉寧生堅持用古法造船，有一次他回深滬，發(fā)現(xiàn)龍骨上有螺釘，他看了很火大，要船老大把螺帽通通拆掉。造船后期，師傅覺得虧本，怠工4個月，最后劉寧生只得自己找人完工。

大難不死心有天命

這次不只是船長失去了船，這是國王失去了他疼愛的公主。不過他可以很快從悲傷走出，因為他開始談起下一個計劃：另一艘古船，30米長，最遠要開到歐洲，長期在世界各港口驕傲地現(xiàn)身，50年、100年……

62歲了，需要這么辛苦嗎?他挑著眉毛反問：“什么是苦?你覺得航海苦嗎?我覺得每天捕魚的漁夫才苦。監(jiān)獄的囚犯，無事可做，不苦嗎?你給他刷馬桶，他還高興呢。”他說，他在航行時，不怕風暴；最苦的時候，反倒是“沒有風，沒有進展，不但沒往前。反而后退”。“我當然也會懷疑自己到底何苦?但是，人活在世上沒幾年，我只是想做些自己覺得有意義的事。”他才62歲，“一切可以從頭來過”。