寒風凜冽世界汽車行業步入冬季 暖風頻吹中國汽車企業小試收購

日前，一個由美國各州駐華協會成員組成的代表團來到位于中國浙江的瑞立集團。談判中，美國各州代表爭相向這家中國零部件供應商推薦自己的項目計劃，希望能夠說服瑞立集團投資。盡管最終沒有太多實質性的進展，但這個活動反應出瑞立集團正在實現國際化發展，而受到金融危機影響的大洋彼岸，正千方百計地謀求吸納來自各方資金上的支持。

在當前全球汽車產業動蕩的背景下，中國企業對國外優質資源有什么想法呢?

小規模收購已經展開

與大規模兼并的做法相比，進行小規模收購諸如購買設備、引進技術等更能吸引中國企業。

浙江銀輪機械股份有限公司副總經理周益民告訴記者，浙江銀輪現在已經展開了到海外收購的行動，公司正在跟法國一家公司談判購買其生產線和相關設備。

株洲湘火炬火花塞有限責任公司在此方面有成功經驗。2006年，德爾福宣布關閉底特律的12家工廠之時，湘火炬公司抓住機會，收購了德爾福火花塞工廠設備。事實證明，收購優質資源對解決湘火炬公司的市場、設備，技術以及員工就業問題大有益處。面對此次金融危機可能帶來的類似機會，公司總經理陳光云表示，正在密切關注。

青特集團有限公司董事、副總裁紀奕春表示，對購買回來的國外成熟技術，企業通過消化、吸收、創新之后，能夠轉化為企業的競爭力。面對危機，企業更應該提高自身研發能力，提高零部件制造水平。

長城汽車對擴大海外供應商規模也表示比較感興趣。他們認為，目前已經有一些海外供應商，公司希望能夠通過各種途徑擴大配套體系。不過還需要進一步分析和規劃。招攬高級人才成焦點

對眾多中國企業來說，在當前金融危機的形勢下，急需提升的就是各自的軟實力，因此，網羅海外人才成為關注的焦點。

浙江吉利控股集團有限公司副總裁趙福全表示，近來郵箱里的海外求職郵件驟然增多，一些歸國探親的底特律朋友也向公司表達了回國工作的愿望。當金融危機波及全球的形勢下，中國汽車企業應該緊緊抓住這次機遇。

株洲湘火炬火花塞有限責任公司在這方面早就有了動作。據介紹，近些年公司陸續從德爾福，霍尼韋爾等知名企業引進一批工程師、市場運作人員，取得良好效果。面對當前形勢和公司業務的需要，他們也在考慮借金融危機的機會引進更多優秀的國際化人才。

瑞立集團也在積極與一些公司的中高層管理人員接洽。集團副總裁陶保健表示，盡管國外頂尖人才很多，引進這些人才的時候還是要考慮其是否符合企業自身的需要。

長安汽車有關人士表示，熟悉國際市場，掌握尖端技術的高級人才，是國內車企夢寐以求的資源。但一些頂尖人才的成本很高，此外還涉及文化問題，所以需要三思而后行。

此外，經過多年發展，國內汽車企業自身集聚了一些汽車人才。在培養和使用上，也可以采取人才走出去的方式，培養更多符合自身要求，能夠迅速融合企業文化的本土人才。

收購大集團的時候未到

收購美國汽車公司可以獲得美國和歐洲的出口網絡。更重要的是，一旦掌握相關核心技術，3～4年后就能與韓國汽車企業在海外市場展開競爭。如果中國汽車企業在中國當地制造低價小型車，貼上美國品牌出口到韓國，可能比日本汽車企業更快占領韓國市場。這是不久前韓國一家媒體對中國汽車界可能出現的壯舉所做的猜想。對此，中國汽車企業卻相當低調。

針對收購通用公司的傳聞，上汽集團曾在媒體公開表示，如果連美國汽車巨頭都背不起這么多的勞工負擔，中國企業現在更背不起這么沉重的員工成本。

東風汽車公司給予媒體的回復是，當前是否會收購海外資產，要根據具體情況，在進行投資風險分析后，做出科學的決策判斷。

盡管沒有直接否認收購沃爾沃的傳言，長安集團內部人士還是明確表示，不能因為金融危機來臨，就抱有撿便宜的心態。

據專家稱，多數國內汽車企業尚不具備跨國并購、運營的素質和能力。中國與西方發達國家在核心技術，產業鏈運作、跨國經營上的差距都是較為明顯的，應該量力而行。