運(yùn)動(dòng)指數(shù)月度發(fā)布（第五回）

多達(dá)7款新車的運(yùn)動(dòng)指數(shù)權(quán)威發(fā)布!本月的測試車型基本都是運(yùn)動(dòng)界鼎鼎有名的大人物，性能自然不同凡響。SUV分組的三甲排行還有了新的變化，但本月月度運(yùn)動(dòng)車的稱號(hào)還是被另一組的低調(diào)轎跑車奪得，它就是……

本月測試車型(共8款)

長城炫麗1.5MT、長安鈴木雨燕1.5AT、上海大眾斯柯達(dá)明銳1.6AT、標(biāo)致207CC 1.6TMT、大眾甲殼蟲敞篷2.0AT、寶馬X6 3.0TAT、奧迪A5 3.2QAT、奔馳ML350 3.5AT

注：以排量從小到大排序。其中，T代表“渦輪增壓”，Q代表“奧迪quattro四驅(qū)”，AT代表“自動(dòng)變速器”，DSG代表“雙離合變速器”。

第五輪《汽車與運(yùn)動(dòng)》運(yùn)動(dòng)指數(shù)大發(fā)布揭曉了!本月一共測試了8款車型，既有低于10萬元的小型家用車，也包含身價(jià)百萬的豪華SUV。別看差價(jià)巨大，可它們個(gè)個(gè)都是名副其實(shí)的“運(yùn)動(dòng)車”。接下來，就讓我們看看本月《汽車與運(yùn)動(dòng)》運(yùn)動(dòng)指數(shù)排行榜的變動(dòng)狀況吧。

本月測試的主要是小型車(A級(jí)及以下)。跑車和SUV。榜單變動(dòng)最大的當(dāng)屬SUV組別，寶馬X6 3.0T AT的悍然登場讓不少久居前列的SUV啞了火。要不是身軀過于龐大，難以拿下相對(duì)靈巧的英菲尼迪EX35，那么一舉稱王也不是沒有可能。3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)確實(shí)非同小可，BMW將之標(biāo)示為“xDrive 35i”，有動(dòng)力“虛標(biāo)”之嫌。奔馳ML350 3.5AT當(dāng)然也不賴，在有數(shù)據(jù)的19款SUV中位居第六，但與寶馬X6 3.0T AT相比只能低調(diào)一些嘍。

是否將標(biāo)致207cc 1.6T MT和大眾甲殼蟲敞篷2.0AT歸入跑車組，在編輯部內(nèi)部有過爭論。但無論怎樣，它們都只能算是小字輩，還要看老大哥們的眼色。盡管奧迪A5Coupe算不上新車，但憑借3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它依然在我們的“另類”對(duì)比測試中拔得頭籌，并最終在本月的運(yùn)動(dòng)指數(shù)大發(fā)布中脫穎而出。有點(diǎn)預(yù)料之外，但在情理之中。

小型車組則波瀾不驚。參與輪胎測試的上海大眾斯柯達(dá)明銳1.6AT因?yàn)榧铀傩阅懿蛔悖瑑H獲得6.2的運(yùn)動(dòng)指數(shù)，在該組別中排名45。有點(diǎn)意思的是，長城炫麗1.5MT在運(yùn)動(dòng)性能上與長安鈴木雨燕1.5AT打了個(gè)平手，給自主品牌爭了口氣。但如果讓變速器的配置站到同一水平線上，它仍然還有些許差距。

下月我們會(huì)測試兩款出色的跑車，預(yù)計(jì)會(huì)有新紀(jì)錄的誕生，敬請(qǐng)期待。

一句話點(diǎn)評(píng)本月測試車

長城炫麗1.5MT 綜合性能不錯(cuò)啊，但加速與制動(dòng)的調(diào)校還欠點(diǎn)火候，尚不如酷熊。

長安鈴木雨燕1.5AT 自動(dòng)擋能跑成這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了，夸它絕非因?yàn)樗俏覀兊拈L期試駕車。

上海大眾斯柯達(dá)明銳1.6AT 1.6L自動(dòng)擋的搭配讓動(dòng)力表現(xiàn)雪上加霜，好在PQ35平臺(tái)的基礎(chǔ)非常扎實(shí)。

標(biāo)致207CC 1.6T MT 如果有自動(dòng)擋的話，一定會(huì)有不少人愿意損失點(diǎn)動(dòng)力而尋求愜意的駕駛。

大眾甲殼蟲敞篷2.0AT 正應(yīng)了上面的話，甲殼蟲敞篷的性能一般，但備受女士們的厚愛，很成功。

寶馬X6 3.0TAT 寶馬還是留了一手，要是具備自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，這月誰當(dāng)老大還真說不好。

奧迪A5 3.2QAT 此前沒被看好的A5最終成為本月明星，說明奧迪的絕對(duì)實(shí)力還真是不俗。

奔馳ML350 3.5AT 雖然排名不突出，但在有點(diǎn)野性的SUV中還是挺有地位的，畢竟是奔馳啊。

讀懂運(yùn)動(dòng)指數(shù)

運(yùn)動(dòng)指數(shù)(SI，Sport Index)是一個(gè)直觀的車輛綜合運(yùn)動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，由動(dòng)力指數(shù)(P1)，制動(dòng)指數(shù)(B1)和操控指數(shù)(H1)按“40％：20％：40％”加權(quán)整合而來。它們分別由表格中的性能測試數(shù)據(jù)換算得出，具體公式為：P1=比功率／49.733-加速時(shí)間／2.146+9.32：B1=38-冷態(tài)制動(dòng)距離／2.111一熱態(tài)制動(dòng)距離／4.933：H2=繞樁速度/2.89+變線速度/18.25-20。

運(yùn)動(dòng)指數(shù)超過6.0分(含)的車型，即可稱作運(yùn)動(dòng)車。其中，6.0分-7.5分(不含)為“運(yùn)動(dòng)性能良好”；7.5分-9.0分(不含)為“運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)秀”、9.0分(含)以上為“運(yùn)動(dòng)性能極為出色”，不設(shè)最高分。