鏖戰(zhàn)火爐賽道

設(shè)計(jì) 陸 雪

2009年過(guò)去了整整一半，6月12日，CRC終于在南京市江寧區(qū)揭幕，名列“四大火爐”的南京著實(shí)讓車(chē)手見(jiàn)識(shí)到了厲害，13日和14日比賽期間，賽道里的溫度接近40℃，賽車(chē)內(nèi)更是酷熱難耐，有多名車(chē)手出現(xiàn)中暑現(xiàn)象，百靈車(chē)隊(duì)外援薩羅尤為嚴(yán)重，好幾次回到維修區(qū)都要輸液。

江寧站比賽共有11個(gè)賽段，全長(zhǎng)155.52公里。除了12日牛首山的超級(jí)短道外，13日的盤(pán)龍(20.81公里)和銅山賽段(9.70公里)都分別使用3次，原長(zhǎng)20.81公里的蟠龍賽段，因?yàn)榍?公里要通過(guò)狹窄的村莊小巷，為了保證當(dāng)?shù)鼐用竦陌踩衅?lián)決定將該賽段縮短至15.44公里。14日的龍尚(11.63公里)和龍王廟賽段(20.04公里)則分別使用兩次。

除了炎熱的天氣，車(chē)手們要面對(duì)的還有狹窄的賽道，有些地段布滿(mǎn)尖銳的硬石，比賽中，翻車(chē)、爆胎、賽車(chē)機(jī)械故障等頻繁發(fā)生，盤(pán)龍賽段就曾因翻車(chē)事故被兩次取消。參賽的87輛賽車(chē)中，最后只有42輛完賽，完賽率不足50％。

國(guó)家組：一汽，大眾高爾夫車(chē)隊(duì)陳德安首奪冠

國(guó)家組(包括2.0升組、1.6升組、1.4升組3個(gè)級(jí)別)比賽中，一汽，大眾慶洋高爾夫車(chē)隊(duì)的陳德安在1 3日的SS2中因爆胎損失了不少時(shí)間，但他在后面的比賽中展開(kāi)強(qiáng)勢(shì)攻擊，慢慢追回了損失的時(shí)間，并在13日的比賽結(jié)束后，占據(jù)了國(guó)家組的第一位。在最后一天，陳德安依然保持著較大優(yōu)勢(shì)，最終奪取了2.0升組冠軍，這是陳德安在CRC拿到的第一個(gè)個(gè)人冠軍，奮戰(zhàn)多年，終于摘掉了“千年老二”的帽子。

許多人并不知道，陳德安在賽前還是一個(gè)病號(hào)，“來(lái)南京后發(fā)燒了，39℃左右，差點(diǎn)被當(dāng)成甲型H1N1隔離了，哈哈”，陳德安說(shuō)，“這幾天都要打點(diǎn)滴，身上一點(diǎn)勁也沒(méi)有，再加上比賽期間太熱了，受不了，差點(diǎn)虛脫了。不過(guò)，我還是堅(jiān)持下來(lái)了?！?/p>

第一次拿全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍，陳德安也顯得非常開(kāi)心。作為中國(guó)最高級(jí)別的拉力賽事，CRC近些年競(jìng)爭(zhēng)得非常激烈，車(chē)手和車(chē)隊(duì)的綜合水平也非常高，甚至已經(jīng)超過(guò)了很多亞太區(qū)的比賽。勝利固然喜悅，但陳德安取得今天的勝利并不讓人感到意外，因?yàn)檫@兩天的比賽中，無(wú)論是超級(jí)短道還是第一賽段，陳德安都遙遙領(lǐng)先于本組其他車(chē)手，可以說(shuō)是把勝利一直延續(xù)到了終點(diǎn)。對(duì)此，陳德安表示：“我感覺(jué)自己很適合開(kāi)高爾夫賽車(chē)，在砂石路面上，高爾夫非常好開(kāi)?！?/p>

1.6升組：斯柯達(dá)晶銳驚艷亮相

全新的上海大眾斯柯達(dá)紅牛車(chē)隊(duì)帶來(lái)了新的賽車(chē)——法比亞晶銳，王睿和韓寒走后，這支車(chē)隊(duì)急需一位“大佬”來(lái)壓陣，他們盯上了原一汽，大眾慶洋車(chē)隊(duì)的劉斌，三番五次的談判后，劉斌披上了這支上海灘車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)袍。只要車(chē)不壞，1.6升組誰(shuí)也別想和劉斌搶冠軍，這是大家比較一致的看法。就本站比賽來(lái)看，這種看法根本不需要驗(yàn)證，劉斌心里想的也根本不是同組的對(duì)手，而是2.0升組的陳德安、秦法偉等前隊(duì)友，拿到1.6升組冠軍算什么?劉斌要用1.6升的晶銳賽車(chē)戰(zhàn)勝2.0升的高爾夫賽車(chē)。

法比亞晶銳的首次亮相還算令人滿(mǎn)意，并沒(méi)有出現(xiàn)新賽車(chē)不穩(wěn)定的通病，這也保證了劉斌能夠順利完賽并輕松拿走該組冠軍。

1.4升組：長(zhǎng)安鈴木永馳車(chē)隊(duì)奪冠

1.4升組主要是長(zhǎng)安鈴木永馳車(chē)隊(duì)和瑪吉斯輪胎車(chē)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)，前者使用雨燕賽車(chē)，后者使用名爵MG3賽車(chē)。從2008年的戰(zhàn)績(jī)看，兩隊(duì)互有勝負(fù)。不過(guò)，這次江寧站比賽，長(zhǎng)安鈴木永馳車(chē)隊(duì)的何勇和蔣智洋一開(kāi)始就把對(duì)手甩在了身后，第一天就確立了很大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

然而，雨燕的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也帶來(lái)了一些懷疑，這小車(chē)怎么有的賽段跑得比1.6升甚至2.0升的賽車(chē)都快?蔣智洋在SS3居然比劉斌快了4秒多，何勇在SS5比劉斌快了10秒多!最后一天比賽結(jié)束后，何勇和蔣智洋包攬了1.4升組的前兩名。但這并沒(méi)有帶來(lái)冠亞軍的榮譽(yù)，何勇的賽車(chē)在賽后受到“特殊照顧”，在14日當(dāng)晚組委會(huì)公布的正式成績(jī)榜上，并沒(méi)有何勇的名字，這似乎表明，何勇的賽車(chē)在改裝上不符合規(guī)定。而蔣智洋代替了何勇，排在該組的第一名。

國(guó)際組：紅云紅河車(chē)隊(duì)強(qiáng)勢(shì)回歸，五強(qiáng)爭(zhēng)霸局面形成

作為CRC最有看頭、場(chǎng)面最精彩、水平最高的組別，國(guó)際組中N4組向來(lái)最受車(chē)迷青睞。今年，闊別CRC兩年之久的紅云紅河車(chē)隊(duì)(原紅河車(chē)隊(duì))以芬蘭人瓦里馬基領(lǐng)銜高調(diào)回歸，該隊(duì)旗下另外兩名車(chē)手是老將陳自華和新人徐俊。其實(shí)N4組“動(dòng)靜”鬧得最大的是上海FCACA車(chē)隊(duì)，他們花重金將原上海大眾333車(chē)隊(duì)的王睿和韓寒挖至帳下，再加上外援格林，盡管韓王二人缺少駕駛N4賽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，但這三名車(chē)手的組合依然被人們寄予厚望，這將是未來(lái)稱(chēng)霸N4組的最強(qiáng)力量之一。貴州百靈車(chē)隊(duì)方面，車(chē)隊(duì)老板兼主力車(chē)手魏紅杰因意外受傷缺席本場(chǎng)比賽，但從比賽結(jié)果來(lái)看，薩羅和劉曹冬組成的陣容在整體實(shí)力方面要高于其他車(chē)隊(duì)。東南汽車(chē)萬(wàn)宇車(chē)隊(duì)依然有“七連冠”的辛吉斯坐鎮(zhèn)，樊凡輔之，但由于缺乏另外一名實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)內(nèi)車(chē)手，如果辛吉斯不能完賽或者發(fā)揮不好，東南汽車(chē)萬(wàn)宇車(chē)隊(duì)奪冠的幾率就大大降低。斯巴魯車(chē)隊(duì)的組合是迪恩加李微，論個(gè)人實(shí)力，迪恩應(yīng)稍遜于上述幾位外援，李微遜干劉曹冬。總的來(lái)講，有五支強(qiáng)隊(duì)角逐N4組，今年的CRC注定是精彩紛呈的。至于該組的另外兩支車(chē)隊(duì)，由年輕車(chē)手譚卓勇和著名影視歌星林志穎組成的速一車(chē)隊(duì)和由徐偉瑜、樊曉、楊志興三位越野車(chē)手組合的瑪吉斯輪胎華南虎車(chē)隊(duì)，最主要的任務(wù)恐怕還是向幾支大車(chē)隊(duì)學(xué)習(xí)。

紅云紅河車(chē)隊(duì)的芬蘭外援瓦里馬基一上來(lái)就展示出超強(qiáng)實(shí)力，在超級(jí)短道拿到第一后，一發(fā)不可收拾，包攬了13日的6個(gè)賽段的全部第一，建立起了46秒的優(yōu)勢(shì)，跟在他后面的是東南汽車(chē)萬(wàn)宇車(chē)隊(duì)的辛吉斯和百靈車(chē)隊(duì)的薩羅。劉曹冬則在國(guó)內(nèi)車(chē)手中則遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)內(nèi)車(chē)手，很久沒(méi)有在CRC露面的陳自華寶刀不老，他雖然落后于劉曹冬，但是其展現(xiàn)出的戰(zhàn)斗力之強(qiáng)令很多年輕車(chē)手望塵莫及。這一天最不順的是新貴FCACA車(chē)隊(duì)，格林和王睿先后遭遇不同的賽車(chē)故障而退賽，只剩下韓寒孤單作戰(zhàn)。

最后一天的比賽依然波瀾叢生，原本排在第四的斯巴魯車(chē)隊(duì)迪恩退賽，在國(guó)內(nèi)車(chē)手中排在第二的陳自華在最后一個(gè)賽段遭遇變速器故障退賽。紅云紅河車(chē)隊(duì)老板麻俊昆命令領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)很大的瓦里馬基放慢腳步，以免發(fā)生意外，薩羅和辛吉斯分享了最后4個(gè)賽段的第一，但他們兩人誰(shuí)也不能撼動(dòng)瓦里馬基的領(lǐng)先地位，就這樣，芬蘭人瓦里馬基為高調(diào)回歸的紅云紅河車(chē)隊(duì)拿到了寶貴的冠軍榮譽(yù)，令麻俊昆遺憾的是陳自華的退賽，“只要陳自華跑完，俱樂(lè)部冠軍也是我們的，誰(shuí)知在最后關(guān)頭卻出了這樣的事情，太遺憾了!”麻俊昆說(shuō)，“不過(guò)，我也很滿(mǎn)意了?！?/p>

國(guó)內(nèi)車(chē)手方面，劉曹冬輕松奪冠，斯巴魯車(chē)隊(duì)的李微也實(shí)現(xiàn)了突破，勇奪亞軍，這是他在CRC中的最好成績(jī)。第一次跑N4的韓寒也收獲了第三名的好成績(jī)，盡管賽后韓寒并不看重這個(gè)名次，但總算沒(méi)讓來(lái)勢(shì)兇猛的FCACA空手而歸。

令人眼前一亮的是瑪吉斯華南虎車(chē)隊(duì)21歲的樊曉，這是他繼2008年漠河站后第二次跑CRC的N4組，盡管樊曉在越野賽中戰(zhàn)功赫赫，但拉力經(jīng)驗(yàn)卻少得可憐，這次江寧站能穩(wěn)穩(wěn)完賽，并獲得該組總成績(jī)第七名，絕對(duì)值得表?yè)P(yáng)。樊曉的隊(duì)友楊志興也表現(xiàn)不俗，獲得N4組第八，同樣可賀。